19 2月1976では、DAFとボルボのパートナーシップの最後の結果がヨーテボリで発表されます。 この車は「DAF 77」というプロジェクト名で開発されており、Volvo 343として市場に出ています。 3月には、一般の人がジュネーブサロンで彼に会い、新しいボルボは私たち自身のBorn工場で生産されます。 さまざまな容量で-15年で構築されます。
新しいモデル内では、紛れもないDAFルートが表示されます。 Volvo 343のデビューバージョンは、Renaultの1.397 ccエンジンに結合された可変Variomaticトランスミッションでのみ使用できるため、特に技術用語には類似点があります。 ボルボはマスコミに好評を博しているが、ちなみに高価格と後の消費については控えている。 343の典型的な特徴は、大きなガラス面、突き出た後部を備えたハッチバック形状、および内側に傾斜した前部座席などの実用的なガジェットです。 車の後部に配置された自動変速機は、トランスアクスル構造のデディオン車軸と組み合わされました。 それは満足のいく取り扱いを保証します。 しかし、Volvo 343には最初の問題がありました。 Variomaticの駆動ベルトは、ワゴンの重量が大きいために摩耗しやすいものでした。 その後の修正が適用され、伝送の分野でさらに起こりました。
マニュアルギアボックスと5ドアバージョンの紹介
1978の終わりに、バイヤーは手動の4速ギアボックスも利用できるようになりました。 これはVolvo 343の販売インセンティブを提供し、1979の5ドア兄弟である345を歓迎しました。 同時に、最初の改築が実施されました。 それまでの間、モデル範囲はDLから始まりましたが、Lが縮小され、GLバージョンがより豪華に装備されました。 1980で、ボルボは2リットルB19エンジンを発売しました。 この電源を搭載したモデルはDLSおよびGLSと呼ばれ、特にホイールアーチまで走るフロントバンパーによって認識されました。 1981では、最初の大きな変化が起こりました。 343 / 345シリーズは、ヘッドライトとグリルが全体を形成する、新しくタイトなフロントが与えられました。 2リットルの340は、手動ギアボックスとの組み合わせでのみ使用できました。 マニュアルトランスミッションと言えば、5速ギアボックスは1982のオプションとして利用できます。
新しい型指定
1983で大きな変更が行われています。 ボルボは新しいモデルの指定に切り替えています。 343および345エンジンを搭載した1.4は現在340と呼ばれていますが、タイプ指定「360」は2リットルシリーズ用に予約されています。 必要な変更も内部で行われています。 重要なニュースは、セダンバージョンが1983に登場したことです。これは、コンパクトセダンの人気の高まりに対応しています。 機器の範囲は現在拡大中で、トップバージョンのGLTおよびGLEと呼ばれ、ボッシュのLEジェトロニックインジェクションを備えたB19 Eエンジンを搭載しています。 その間、1.6ディーゼルも登場しました。
修正
1985年モデルにはさまざまな変更が加えられています。 たとえば、340はRenaultの1721ccキャブレターエンジンで利用できます。 B19 Eエンジンは、環境に配慮したB 200KおよびB200Eエンジンの分野をクリアします。 Volvo 340は、新しいエンジンマウント、新しい排気システム、改良された絶縁、より効果的なドラフトおよびシールラバーを備えています。 タイプやバージョンによっては、装備基準がますます豪華になっています。 1986年には、300シリーズ内のすべてのモデルがさらに洗練され、改良され、適応されました。 ハッチバックバージョンでは、より大きな接着リアウィンドウを備えたテールゲートが特に印象的です。 Volvoは、触媒コンバーターとラムダプローブ技術をB 200電源などに適用することにより、排出削減の分野でも一歩を踏み出しています。 1987年から道路は取り戻されました。 そして、Volvo 440が登場すると、終わりが近づいています。 360は1989年まで製造されます。340は1991年まで続きます。「プロジェクトコード77」は目を見張るものがあったようです。 340モデルと343モデルを含む345は、1.284.206回製造されています。 360はバンドを176.023回離れます。
24年間の運転、いくつかのポルシェ911、ジャガー、シボレーバン、ピックアップの後、私はギャップを埋めるために343kmの1979年のボルボ72.000を購入しました。 それ以来ずっと夢中になっているので、もう343つ（1978年から36.000、345 km）ともう1981つ（55.000年からXNUMX、XNUMX km）を購入し、インターネットでXNUMX、XNUMX、またはそれ以上を定期的にチェックしています。 どうして？ オランダのプライドは、最近ではそれほど良くはありません。
私の両親は、茶色のインテリアの若い中古343 DL卵黄黄色を購入しました。私たちが持っていたDAFの後、それはいい車だと思いました。Dafodil、Daf 55、Daf 66、Volvo 66、そして343から始めました。
父はオートマチックトランスミッションを運転したかったのですが、小さなセグメントでは選択肢がそれほど広くありませんでした。私はかつて緊急車としてボルボ66を持っていて、常に非常に効率的に運転しながら、非常に高い消費量に驚いていました。ボルボ240なので、選択は難しくありませんでした。今ではドイツ製のクラシック、特にメルセデスに切り替えました。これは問題ありませんが、さまざまなブランドの素敵なクラシックがたくさんあります。しかし、すべてを手に入れることはできません。 、70台の車のカウントを停止しました。
私は343年に建てられた茶色の布張りのマルセルとその黄色の81を持っています。 また、343年の製造の青い1979年と343年の建設の青い1978年。すべての変種と走行距離が非常に少ないため、私には良い投資のように思えました。 良い思い出を思い出すために一度運転することを歓迎します。 http://www.molenheerdt.nl
DAFがすでにタイプ44などの自動または手動送信に切り替えていたと思います
いわゆるビッチテダーは最終的に彼らの上昇と下降を意味したので、DAFはまだ自動車メーカーとして存在していました。
実際のすべてのオプションを備えた360gltブラックを持っていました、
私のツインプラムを取り除く必要がありました、
保管できませんでしたが（申し訳ありませんが）、2台は扱えませんでした。
素晴らしい車
私は最初の434自動から2リットルスイッチまでのほぼすべてのタイプを持っていました。 とても素敵ですが、しばしば（特にオランダでは）過小評価されている車です。 ほぼ450.000kmを運転し、その後数年間運転した同僚に売却されました。 2リットルは超強力で破壊不可能でした。
私はNedCarで27年間働いていました。最初の343は、L 、、 DL GL、GLS、さらには340ドアで後部座席のない4バンなど、さまざまなバージョンで製造されました。 私自身は2年と340年の1982を持っていましたが、過去1987年間は問題なく、まだたくさんいじくり回すことができました。私はVOLVO 10Clubのメンバーでした。
私は343ガソリンで1400DLを所有していましたが、エンジンはルノーから来たと思います。 それから私は360GLSセダン、素晴らしい車に切り替えましたが、確かに一口飲みたかったのです。 しかし、それでもスポーティなバージョンである360GLTセダンに切り替えました。 また、かつて200台以上運転したクラスカー。 2016年以来何度もさまよった後、再びVolvoクラブのメンバーであるS40 2.4iは、もう少しスポーティで素晴らしい車で、一口飲むのも好きです。
ウィレム：
RPは、しばらくの間ルノーガソリンエンジンで340を運転しましたが、おそらくディーゼルエンジンでもっと（後で）運転しました。 正確には成功した数字ではなく、追求中...
1986年にスウェーデン製インジェクションエンジンを搭載した360を購入しました。 おそらく、エンジンの重量が重くなったため、前輪のベアリングが繰り返し摩耗したと思われます。 そしてコーナリングを速くするために、フロントタイヤも…しかし、私の使用期間中に約240.000kmを走行しましたが、エンジントラブルもなく素晴らしい走りをしてくれました。 かなり価値のない錆は、後部ドア開口部の板金の重なり部分にすでに 2 年以内に形成されていました。 保証は関係ありません。ボルボの検査官によれば、「清掃が不十分」です。
それで私の次はスウェーデン人になりました：940。LPiで後年でさえ理想的な車。
私は、345 ccエンジンと1700速ギアボックスを備えた手付かずの5GLを所有しています。1987年、現在は102560kmです。
2人目のオーナーから購入しました
同じ家族なので、実際には最初の所有者です。 だから一度転写された。
この車は非常にタイトに運転し、確かに現在クラシックを過小評価しています。 😉👍TLCを与えて、すぐに運転してください。 フランク。
私は360GLTスーパーカーと完璧なハンドリングを持っていました。 保管していなかったのでごめんなさい。
こんにちは、340年のVOLVO 1987GLマニュアルトランスミッションを持っています。とても素敵な車です。
こんばんは。
私は彼らが技術的に破壊できない車であることを告白しなければなりません。 1991年に登場 Citroën ZXシリーズで。 私は数学をして、最初の新しい車を買いました。 1 + km後、エクストラ付きの同じタイプに交換されました。 次にZX-300.000。
現在私は運転しています Citroën XsaraPicassoとSkodaは素晴らしい。 人は時代とともに行かなければなりません
モバイルを維持します。
この記事は私にとって懐かしい思い出を呼び戻します。 1982年の終わりに、私はBeesdのVolvo NLで働き、別のユニットであるCarned LeasingBVにVolvoLeasingをセットアップすることができました。初めての仕事で、強力な（スウェーデンの）チューニングを備えたVolvo360を運転しました。受ける。 運転がとても良く、速く、優れたハンドリングを備えています。 当時のVolvoLeasingの大きな顧客は、Hoogenboomのセキュリティでした。彼は、多くの警察車と同じ外観の340台の艦隊全体を運転していました。 深刻な警察や監視活動では、ボルボはもちろん（他のブランドと同じように）維持するのにはるかに費用がかかり、特にタイヤの費用が高騰しました。
ヴァリオマティックとは逆に、ダフィエのような楽しいものが恋しいです。
私にとって、この記事は私のVolvo 340 D（1989）にとって懐かしいものです。 楽しい車でした。 このボルボが恋しいです。
私は360年から1983GLSを持っています。テンプラーのように飲む素晴らしい車。
この話で私が見逃しているのは国家警察です！ どのような理由で？ そして何年に？
素敵な車、お年寄りのイメージが恥ずかしいけど、それも素晴らしかったです！ 署名者によって作られた多くの写真
343になる直前の1982年から340を手に入れました。
素晴らしいバリオマティックを備えた不滅の車。
2ストロークスクーターよりも速く加速するおばあちゃんの車。