ジェローンさんは、この希少なスウェーデン製の時計のデザイン、品質、外観に敏感です。この時計はもともとオランダで納品され、ジェローンさんが 30 年近く所有しています。このボルボ PV544 スポーツは、「カッテルグ」としてよく知られています。
ボルボ PV544 スポーツは PV444 よりもモダンでした。技術的には異なる車ですが、形状は旧タイプと同等です。しかし、その違いは明らかに目に見えました。これにより、一体型の凸型フロントガラスと大型のリアウィンドウが実現しました。これによりガラスの総表面積が大幅に増加し、視認性が大幅に向上しました。グリルもよりモダンになり、このスポーツバージョンを含むいくつかのバージョンが市場に登場しました。スポーツには、18 つの SU キャブレターを装備した B90D エンジンが搭載されており、約 XNUMX 馬力を発揮します。
ボルボPV544スポーツは車検を受ける必要がなくなりました
50年以上経過した車両は検査義務が免除されます。それにもかかわらず、ジェローンは544年ごとに自主的なMOT検査を受けることを選択しました。結局のところ、XNUMX つの目は XNUMX つの目よりも多くのものを見るのです。たとえば、ハンドブレーキ ケーブルが詰まってもすぐには気づきません。彼は妻と一緒に安全かつ安心して旅行したいと考えており、この鮮やかな赤色のカッテルグは夏以外の季節にも愛用されています。実際、ボルボ PVXNUMX スポーツは車内で眠っているわけではなく、何年もの間車外に放置されており、いつでも使用できる状態になっています。
ボルボの歴史
このタイプのボルボは長い歴史があり、50年代後半から60年代前半にかけてラリーカーとして成功を収めました。ボルボは安全性を最優先に考え、この分野で確固たる評判を築いてきました。ボルボ PV544 は、シートベルトと衝撃を吸収するプラスチック製ダッシュボードを備えた最初の量産車の XNUMX つでした。彼は当然のように「ボルボは安全だ！」という評価を受けました。
ボルボ PV544 スポーツは、信頼性の高いテクノロジーと堅牢な構造を備えた真のクラシックです。それは、乗車のたびに持ち歩く単なる歴史の一部ではありません。
ジェルーンのボルボPV544スポーツの歴史
ジェローン: 「私の同僚は、90年代半ばに古い農家に古いボルボを所有していました。それを修復して趣味の車として使おうと思っていました。しかし、車に新しい命を与えるという夢は消え、彼の興味も消えてしまいました。ボルボ PV544 スポーツを見たとき、私はすぐに購入を決めました。長年、愛情も注意も払われていなかったので、完全な修復が必要でした。車を分解し、錆びた部品を交換し、鮮やかな赤で再塗装しました。エンジンは完全にオーバーホールされ、LPGヘッドが取り付けられ、LPG設備も装備されました。」
「この仕事と結果は私に良い気分を与えてくれました（いじくり回すことは私にとって一種の瞑想です）。そして、大切な思い出がよみがえりました。私の両親はたくさんの骨董品を修復していて、特別なものを美しく作り、保存することは幼い頃から私に教え込まれていました。」
気楽なマイル
ジェロエン: 「この 30 年間、私たちは Katterug で何キロも走りました。イタリアやその他のヨーロッパの目的地への長距離旅行も 30 回行っています。もちろん、趣味で年間を通して使っています。通勤にはバイクを持っていきますが、通勤にはバイクを持っていきます。この XNUMX 年間で、路上で故障したのは XNUMX 回だけです。XNUMX 回目はイタリアでガス エバポレーターが故障したときです。金曜日の夕方 (!!) に中古のエバポレーターをガレージで格安で取り付けました。XNUMX 回目は DC ダイナモの故障でバッテリーが上がったときで、AC ダイナモに交換しました。それ以外は、常に始動して走行できました。」
「近所では、私は赤いボルボに乗っている男として知られています。私はいつも玄関先でレンチ作業をしており、多くの人が立ち寄って話をします。幸い、大きなレンチ作業は家族に頼めます。」
「屋外で寝泊まりするということは、ボルボ PV544 スポーツ カッテルグが 2009 年に完全にオーバーホールされ、再塗装されたことを意味します。古い車のメンテナンスは、特に屋外にある場合は、長期的な関係を維持するために不可欠です。」
耐久性
ジェルーンは明らかに持続可能性に貢献しています。この62年前の車は、すでに544回リサイクルされていると言えるでしょう。さらに、LPG は比較的クリーンな燃料です。尋ねられると、ジェローン氏はいつも、ボルボ PVXNUMX スポーツは無駄に動いていると答えます。愛好家たちがこれらのヴィンテージカーを大切にし続けていることに感謝できます。この美しいスウェーデンの高品質製品は、道路上でも目立ちます。人生では時には逆らわなければならないこともあります。こんなに古い車を運転するのは実はまだとても楽しいです!
（記事は写真付きで下に続きます。）
「私の」PV MP-10-62 を再び見ることができて驚きました。 1977 年に Heerde で Fl.1000 の移動式レッカー車として購入しました。スポーツ車だったので自分で修復するつもりでした。だから最も魅力的なバージョンです。しかし、それはどれほどひどいものだったか...ノーズとフロントフェンダーは最悪でした。左右のボックス ビーム、後部セクション、タイヤ コンパートメント、床など、すべて揃っています。 2 つのフロント ビームでも、フロント アクスルのサスペンションは完全になくなりました。溶接は自溶溶接と銅ろう付けしかできませんでした。発生した熱により多くの問題が発生しました。後車軸も完全に摩耗していたため、交換する必要がありました。スロットルヘッドと SU 2 台用の取り付け部を装備しており、運転が非常に快適でした。小さなキャラバンと2人の子供を連れてスカンジナビアへ、そして壁の崩壊後には東側諸国へ。それは最高の車でした。現在のオーナーのために、私が喜びとともに行ったすべての作業の印象を与えるためのスライドシリーズを用意しました。
素晴らしい ！！！古いボルボへの私の情熱は猫の後部座席から始まりました
私の友人の父親は小学生の時にバーン村を走り回った
優れたロードホールディングと排気音は忘れられない印象を残しました
だから私は、ぶら下がらないドアハンドルが付いた、ステンレス製のオリジナルの2つのキャブレターを備えたスポーツも持っています:-)
素晴らしい記事です。お褒めの言葉です
摩耗したドア ハンドル機構は、2025 年後の 60 年でも、オリジナルの新しいものと交換できるため、ドア ハンドルがたるむことはありません ;-)。 2003 年頃のほとんどの車でこれを試してみてください。
私も同じモデルを持っていますが、古さを考慮して冬の間は保管しておきました。後で特別な防錆処理を施したにもかかわらず、錆びてしまう可能性があるからです。
さらに、これらの車は信号無視のスプリントには適していますが、時速 110 km を超えると、予期しない操作で危険になります。
ピーター、利用可能なドアのメカニズムについて知ることができてよかったです!ボルボクラブで？
交換するつもりはありません。ただそこにぶら下がっているだけで魅力的に見えるからです
私の場合は、まっすぐで水平です。これは私のPVの独創性の証です。
傷、へこみ、そして美しい緑青のある1回目の塗装
ガスシステムのインストールにより、544 つの SU が 10 つのキャブレターに置き換えられたと思います。 XNUMX スポーツから余分な馬力を奪い、さらに LPG で走行させるのは残念です。再び約XNUMX%の電力が消費されます。
ガスは（今のところ）調理にしか使われていないなんて、もったいない！
良い…。時代を超えた…？？？
同じような（黒い）車で、他の1966人の子供たちと一緒に保育園に通いました（XNUMX年）。当時は道路を走る車はそれほど多くなく、多くの車がまだ丸い形をしていました。
当時、フォルクスワーゲン ビートルは（狭い）道路で最も一般的な車でした。
コーネリス・モリーズ。
素敵な車ですね。写真では、ダブル SU キャブレターがすでに別のシングル キャブレターに交換されているようです。馬力は少し劣りますが、それでもいい車です。
あなたはまったく正しいです。検査＝最重要！
それでもとても美しいですね！
私は「Blocksy」という言葉が大嫌いです。いわゆる「テレビアイコン」が使う他の人気の言葉と同じように、奇妙です。