ボルボ、クープマン家と私の最新の追加

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シートベルトを締めるライトが点滅し、ボルボ244をクリックしました。この直前に、私は重いドアを閉めました。 機内は快適でした。 隣人のクープマンが私を迎えに来てくれました。 彼女と彼女の夫は、エンス近くの田舎道で農場を経営していました。 そして、それが私が生まれた道です。 彼女と私の幼なじみの一人が私をXNUMXキロ離れた学校に連れて行ってくれました。 私の母のように、天気の神々が私たちに悪い意図を持っていたとき、彼女はそれをより頻繁に行いました。 はい、私たちは頻繁にサイクリングしました。 しかし、私たちが本当にひどいとき、私たちはある程度の慰めを与えられました。 そして私は確かにそれをKoopmanファミリーのVolvoで見つけました。

それは私たちが家で運転したものよりも少し大きかった、ボルボはそれ自身の、より高いクラスにあった。 Koopmanファミリーは、142、242 DL、および244GLを介してスウェーデンからこの現象を紹介してくれました。 何年もの間、それはそれ自身のスカンジナビアのコースを操縦することができました。 安全性と控えめな贅沢は、常にボルボに車の世界で独自のやや高い地位を与えてきました。 そのような車は意識的な選択でした。ちなみに、それはすべての人のためではありませんでしたが、何十年も使用することができました。 そして、それはヨーテボリが今後何年にもわたって前進することができる出発点を提供しました。

クープマン家のボルボのコピーはこれの証拠でした。 何の空想もなく、これらの車は彼らの珍しい秘密を明らかにしました。 タフで、重く、重く、安全で、地味な彼らは印象を与えました。 XNUMX年代半ばに向けて、見方が変わりました。 農民は苦労し、規制により多くの農民が投資を余儀なくされ、さらに、特にXNUMX年代初頭には、前例のない経済危機が発生しました。

多くの人が私たちの近くに農業企業と一緒に住んでいました。 美しい人々、勤勉な労働者も、140年代と240年代に確かに大きな車で自分自身に報いた人もいました。 シュトゥルム家はメルセデスベンツを運転し、シュラ家はオペルレコルトDを所有し、アレンセ家はトヨタクラウンを持って干拓地の世界を運転しました。 そして、クープマン家はボルボ志向でした。 しかし、前半に、私たちの周りの農業施設は縮小し始めました。 また、クープマン家では、360モデルとXNUMXモデルの強力な歴史がついに完成しました。 はい、彼らはボルボドライバーのままでしたが、豪華なXNUMXセダンがスウェーデンのボルボに取って代わりました。

すでに言ったように、ボルボはすべて私に感銘を与えました。そして、高貴なクープマン家が彼らを運転したので、私はいつもそれに少し反対しました。 私の両親は確かに手段がないわけではありませんでしたが、私の最初の実家(父のおかげで美しい場所になった労働者階級の家)への多くの投資と(XNUMX年代後半に始まった)不条理な金利の上昇が必要でしたいくつかの注意。 しかし:正確には技術的に敏感なものの購入 Citroën その場合、GSXを説明するのはやや困難でしたが、それは私の父についても多くを語っています。 彼自身の素晴らしさ(彼がいつも言っているように)はボルボ(またはSAAB)にうまく適合したでしょう。 それは決して起こりませんでした。

50月のウィンタースポーツの後、私は静かに古い忠実で時々技術的に複雑なアストラHステーションの代わりを探しに行きました。 多くの候補者が通りかかった。 また、GerardKramerClassicsのWebサイトにも定期的にアクセスしました。 それはただのことではありませんでした。 私はかなり前からクレイマー家を知っていました、そして彼らはまたボルボの心を持っています。 そして、ジェラルドとアンはすでにランチアを離れるのを素晴らしい方法で助けてくれました、私はそのようなことを忘れません。 そして、アンはすでに「スイスからの素敵なV2.0が入ってくるだろう」と言っていました。

「ジェラルドのサイトをもう一度見てください」と、土曜日の朝に思いました。突然、次の車がリビングルームに直行しました。 これはアンがすでに私に話していた車でした。 あなたは理解します:私はすぐにウォルフェガにいました。 私たちの末娘で美しいものが好きなハイジは私と一緒に行きました。 一杯のコーヒー、追いつく、試乗。 私は10秒以内に知った。 いくつかのエディションIIオプションを備えたこのボルボV50キネティックは私のものになります。 さらに、私はあなたが知っているよりも彼のスイスの歴史が好きでした。 シュピッツェン ヴァルトゥング 被保険者。 契約はすぐに成立し、ジェラルドと私はすぐに同意しました。

私は今ボルボを数週間持っています。 私は謙虚さでほとんど特権を感じます。 そして、それは私が子供の頃ボルボに時々迎えられた昔と関係があります。 それは特別なことでした。私はいつもブランドを少し尊敬していました。 もちろん、当時のボルボは今日のボルボとは少し異なっていました。 しかし、クープマン家の車の思い出は、私が50週間、誇り高きボルボドライバーであることを保証します。 私の神よ、このVXNUMXはジャケットのように私にどのようにフィットしますか。 そして、はい、私が想像した以上のものです。 そして、それは私が非常によく慣れることができるという考えです。

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2反応

  1. 約5年以来、私もボルボを運転しています。 中間モデル、945フラットディーゼル。 24歳のときに購入した76.000kmは、ギリシャの牧草地のどこかに20年間静止していました。 その上にブースター、オイルと水のチェック、2倍の予熱と始動。 信じられない!!! 今ではほぼ毎日それを運転してください、彼らが言うほど貪欲ではなく平和をもたらす素敵な車。 平均7,50リットルのディーゼル/100km。 あと20年くらいはいいです。

  2. なんて素敵な話であり、また認識できるでしょう。 1983年の初めに、私はボルボ(ボルボで働くつもりならそれほど奇妙ではない)を運転し始めました。優れた座席と後部座席に素敵な豪華な張りのある240 GL/GLステーションワゴン。 私が実際に(あまりに)速く運転したとき、私は他の道路利用者から迷惑な信号を決して受け取らなかったことを覚えています。 あなたは見られましたが、「医者は患者に会わなければならない」という表現がもっとあります。 少し後、私はボルボ760 GLEを運転しましたが、これも非常に素晴らしいものでしたが、240は甘い思い出でした。

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