ボルボアマゾン…強力なコンセプト

1956年XNUMX月に、今日でも非常に尊敬されているクラシックと見なされている車が誕生しました。 ボルボアマゾン–スウェーデン アマソン と呼ばれる–その瞬間からPV 444（キャットバック）に付属します。 Jan Wilsgaardのデザインは好評を博しており、とりわけ、美しいライン、優れた道路保持、優れた設備、およびパッシブセーフティのための（準備）が特徴です。

最初のAmazon（スウェーデン：Amason）には、モデル指定（ボディワークバリアント）P1200があります。B16A電源が付属しています。 実行はAmazonです。 1958年にその名前は新しい121と122Sに取って代わられました。 シリーズ全体で内部モデルコードがP120に変更されました。新しい122Sは、16つのSUキャブレターと76HPを備えたより強力なB1960Bエンジンを搭載しています。 一方、ボルボは着実にトランスミッションオプションを拡大しています。 XNUMX年には、XNUMX速ギアボックス、XNUMX速ギアボックス、およびオーバードライブ付きのXNUMX速ギアボックスが潜在的な購入者に利用可能になりました。 上記のバリエーションでは、すべてのギアが同期されています。 「シンクロトランスミッション」は、 Mギアボックス.

家族の拡大、型名の問題および最新情報

ほとんどの市場でAmazonの名前が正式に消えているのには理由があります。 ボルボは、スウェーデン国外での法的な側面から、クールな車に別の名前を付ける必要があります。 タイプ名 アマゾン クライドラーによって記録されたようです。 ニックネームはアマゾンのままです、ちなみに、ボルボはもはや人気のあるスピーチでその名前を失うことはありません。 その間、アマゾンは見た目が更新され（他のグリル、1961色はキャンセルされます）、家族に拡張されます。 130年にボルボは121ドアモデルバリアントP122を発表しました。これは、1962および220Sバージョンでも利用可能です。 XNUMX年、スウェーデン人は精巧に設計されたコンビであるPXNUMXを発表しました。 コンビのファイナルドライブが最初はXNUMXドアおよびXNUMXドアモデルよりも短いことは注目に値すると同時に論理的であり、それは潜在的な負荷率と関係があります。

セキュリティのテーマと改善

この期間中、ボルボは安全性のテーマをとらえ、とりわけボディ構造を強化しましたが、1959年からは1961点式シートベルトがすでに標準装備されています。 スウェーデン人は安全の分野で変化を起こしているだけではありません。 12年から18Vのインストールがマウントされています。 B16エンジンは、小さいB1963骨材に取って代わります。 エンジンの構成（35つまたは1964つのキャブレター、高圧縮または低圧縮）は、トリムレベルによって異なります。 220年、ボルボはアマゾンの送信範囲を拡大しました。 その瞬間から、ボルグワーナーXNUMXオートマチックトランスミッションも利用可能になります。 XNUMX年XNUMX月、ボルボは再びアマゾンタイプのグリルを変更しました。 さらに、すべてのバージョンで前輪にディスクブレーキが付いています。 XNUMXドアおよびXNUMXドアシリーズとは対照的に、PXNUMXにはパワーブレーキがあり、「アマゾンシリーズ」全体で医師と一緒に新開発の家具が使用されています。

エントリーモデルとトップモデル

1965年、PV 544（1958年にPV 444 Katに取って代わった）の後継として、ボルボはモデルバリアントP130、18ドアアマゾンに基づく実際のエントリーレベルモデルを発売しました。 Favoritは、B123Aエンジン、130速ギアボックス、および地味な機器とともに市場に出回っています。 スペクトルの反対側では、ボルボ– 18年後–は、今日まで非常に人気のある96GTバージョンをもたらします。 18ドアバージョン（ボディスタイルP122）としてのみ入手可能です。 この車には、18 DIN HPの高圧縮BXNUMXBエンジン、オーバードライブ付きのXNUMX速ギアボックス、ラジアルタイヤ、クロームホイールトリムリング、完全に調整可能な背もたれ、追加のフロントスポットライト、フェンダーのミラー、特別なスポーツステアリングホイールが付属しています。収納ボウルとタコメーターを備えたダッシュボード。 BXNUMXBエンジンも同じパワーのXNUMXSバージョンで提供されます。 数回改造してパワーアップしたBXNUMXDエンジンの作業が終了しました。

さらなる発展 また近年

ボルボアマゾンは継続的に更新されます。 140シリーズが1966年に導入されたとき、成功したボルボの慎重な段階的廃止が始まります。 その間、グリルは再び調整されます。 アマゾンの最初のボディバリアントであるP120ドアバージョンは、1966年の終わりに姿を消します。それでも、ボルボは20ドアバージョンとコンビを非常に真剣に受け止めています。 アマゾンは、新しい安全機能（新しい安全ステアリングホイールとステアリングコラム、すべてのモデルのパワーブレーキ、変更されたリアアクスルマウント）の恩恵を受け続けています。 バージョンに応じて、20ドアバージョンにはB20AまたはスポーティなB122Bエンジンと独立したブレーキシステムが装備されています。 コンビは、B123Bエンジンが搭載されていないにもかかわらず、123リッターエンジンの登場による恩恵も受けています。 スポーティなエンジンはXNUMXSGTで利用可能です。 実際、それは最もスポーティーで豪華な変種であるXNUMXGTを引き継いでいます。 ちなみに、ボルボは特定の市場（ドイツ）ではXNUMXGTの指定に固執しています。

非常に強いイメージ

しかし、このボルボタイプの生産は終わりに近づいています。 1969年はコンビの建設の最後の年になります。 そして1970年121月に122ドアバージョンはろうそくを吹き消します。 バージョン123および667.341S GT（または50 GT）は、モヒカン族の最後のものです。 合計で、アマゾンはXNUMX回構築されます。 継続的な改良と堅固な基盤のおかげで、それは歴史上最高の車のXNUMXつと見なされており、単純に堅固なイメージを持っています。 そして、イノベーションの余地のある生涯。 このボルボがまだ交通状況の定期的な部分であることは何のためでもありません。 生産されたアマゾンのコピーのXNUMXパーセント以上がまだ地球上にあります。 それは言っています。 同時に、最後のアマゾンが生産ラインを去ってからXNUMX年以上が経ちましたが、当然のことながら。 この車は歴史上最高の造りの車のXNUMXつだからです。 間違いない。

IAMK 1-2022では、TheoHoekstraによるVolvo122 Sに関するXNUMXページのレポートと、Amazonのタイプに関するさらに多くの興味深い事実を読むことができます。