ホンダFT500、美しいミス

ホンダFT500。 美しいミス

ホンダFT500は大体アメリカのフラットトラックレースに基づいていた単気筒500 ccマシンでした。 そのフラットタックレースはアメリカで非常に壮観な活動です。 アメリカ人自身がそれを世界で最も有名なモータースポーツの支店と見なしています。 それは一種のスピードウェイです。それ以来、1920の前後でドライバーと一般の人々にしっかりとした用量のアドレナリンと眼鏡を提供してきました。

フラットトラックレーサーはブレーキもリアサスペンションもなく、メタノールを燃焼します。 無制限のマシンでは、毎時130 +キロメートルの速度で交差点を漂流する楕円形のトラックを周回するので、そして彼らのライダーは大きな心を持っています。

人気を拾う

とても人気のあるもので、日本人はホンダ500 FTを使いたがっていました。 そしてもちろん「FT」は「フラットトラック」を表していました。 FTは1980年代初頭に作られたもので、成功したわけではありません。 彼らは、タフで、ラフで、ファストでもありませんでした。 彼らは生き生きとして俊敏でした。 それらの動力源は4バルブヘッド、ø1979 mmキャブレターとバランスシャフトを備えたキックスターターなしの35からのXL / XRのそれらに主に基づいていました。 スターターモーターベアリングの潤滑が良くなかったという最大の問題。 それから唯一の選択肢が残った。 問題となっているベアリングを定期的に予防交換することで、問題をうまく解決できました。 この機械はアメリカ市場向けに考案されたもので、その価格は$ 2.195です。 1984では、残りの株はそれぞれ$ 1.295で売りに出されました。 孤児となったFTの多くが漂流し、ヨーロッパの市場に行き着きました。

ホンダFT500は歓迎されていません

彼はそこでも歓迎されなかった。 見た目は納得できるが、 'Ascot'はYamaha 500のようなエンジンが与える '噛み付き'とタフな男らしさに欠けていた。 彼らは十分に速く、素晴らしくそして狭くそして隅に巨大なたるみがあったのでそこで彼らは忙しい都会の環境で彼らの行動を決めました。 また、5.000 rpmでのトルクとパワーは大丈夫で、Yamaha SR 500よりも大きかった。

ここオランダでは、FTも定期的にポップアップします。 マシンの状態がよく、走行距離が短いのは面白いことです。 私たちは最近、700ユーロが合理的でまともなコピーで新しい家を見つけるのを見ました。 もう1人は、1.500ユーロに対して事実上新しいコピーを採用することに成功しませんでした。

おそらくホンダFT500の購入はかなり素敵な古典を駆動するための素晴らしい選択肢です。 それは非常にまれです、それは運転するのが意外にも楽しく、そして操縦可能であり、それはガレージの小さなスペースを占有しそしてそれはそれほど費用がかかりません。 では、購入しない理由はいくつありますか。

最強のポイント

FTが最も高く評価されたのは、1970年代から人気のあるDatsunの多くに採用されていた、人気のDatsun L28 6インラインエンジンのピストンドナーになる能力です。 そのようなDatsun 3 mmの穴があけられれば、ホンダピストンは完全に合います。