ホンダCB125はとても素敵なホンダです

しかし、特に印象的なのは、前世紀の125年代初頭のそのようなホンダCB125の品質は、息子が乗る約1歳のホンダCBF50の品質よりもはるかに優れていることです。 しかし、恥ずかしがらずにXNUMX分のXNUMXを実行しているのは、タイまたはハーレーダビッドソンと Triumph 最近では、たくさんのものが作られています。

小さくて愛らしい

その時からのそのようなホンダCB125はそれが劣った複合体を持つより深刻な自転車道と内陸道路でここでしか使われることができないほど古くなっています。 ああそうです、彼らはまた小さなキャンピングカーでもいい仕事をしています。 このような絶望的な中国のスクーターよりももっと楽しく。 大人のオランダ人と、そのようなホンダCB125は1キロメートルまたは最大80人を走らせます、そして、デュオ乗客のための余地があまりありません。 ブレーキはそれらの速度よりもはるかに多くを処理することはできません。 フレームも。 大きな減衰がないリアサスペンションもまた深刻な問題です。 これらのオートバイは、およそ65 / 70キロのライダーに対して計算されました。 私は104を量ります。

使用可能性の観点から、そのようなホンダCB125はまだ100％です。

部品にはそれほど残されていませんが、エキゾーストベンドやダンパーが不足しています。 そのような小さな日の出は、元の色で立ち下がります。 幸いなことに、そのような単気筒を締め付けてスプレーすることは、空に走ることではありません。 しかしそれを正しくするために悩みを取りなさい。 色や仕上げの面では、そのようなホンダCB125はかなりシックなバイクだったので。

単気筒は本当に忠実なサービスバイクです。

双子は「よりスポーティー」です。 彼らは応援したいと思った。 そしてそれが長く熱狂的に行われれば、彼らは破綻するでしょう。 トップエンドのベアリングは通常幽霊をあきらめた。 彼らは単気筒よりもうまく操縦しました。 おかしなことに、とても素敵な標本がいくらかの規則性を持って現れます。 彼らは通常、コンテナの最小の隅を埋めるために「貿易」によって取られます。 採用するときは、正面からのカチカチや回転がないことを確認してください。

125の人々は、それらのすべての制限により、とても楽しいです。 あなたはソファから冷蔵庫まで運転するために彼らをつかむことさえします。 そして、あなたが出会った人はみんな、大好きです。

双子

ホンダCB125ツインは125従業員を持つ製造業者がテントの外で互いに戦ったときに導入されました。 しかし、ますます重くなるエンジンがヨーロッパとアメリカで提供され、要求されました。 ホンダCB125が最後に利用可能な数少ない125ccオートバイのうちの1つであったように...それは1980年代まで続いた。

その間、そのクラスには一種の後押しがあります

そしておかしなことに、オファーの一部は、当時のHondaブロックの中国のクローンに基づいています。 それらの砲塔だけが現在注射を装備していることが多く、それらは元のものより明らかに質的に少ない（美しい）。

このような焼き立てのBamiブロックを使用した古い125では、数百ユーロでそれを実現できます。 それはオリジナルではありません。 しかし、選択肢になることができます。

ただし、元の新品（cmsnl.com）および中古部品の部品供給はまだ大丈夫です。