ホンダシティ(1987)

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ホンダシティ、不気味な都市少年

テキストと写真:Aart van der Haagen

ヒップで、ペースが速く、発達した、社交的で、都会のジャングルの中で完全に自宅にいる、それがホンダシティです。 しかし、親しい知り合いでは、ほとんどの大陸やアジアの大部分でさえこのコンパクトな日本人には何も言わないので、彼は全く外国人であることが判明しました。 オランダではここで赤は何をしますか? しばらくの間、彼は私たちに別れを告げたからです。 

コスモポリタンとして、この標本はその種の唯一のものであり続けます。なぜなら、ホンダは第1984世代のホンダシティとの輸出にパンがなかったからです。 最初は1986年からXNUMX年の間、ジャズと呼ばれたしばらくの間ここにありました。その後、ブランドはBセグメントの海外市場から撤退しました。 いわゆる「トールボーイ」の概念を人々が理解していなかったため、音楽はあまりありませんでした。 アイデアは独創的で、後にトヨタヤリスで非常に成功しました:幸運なことに、XNUMX人をキャビンに直立させて座った状態にします。 これは、オペルの権利がそれに付随していたため、偶然にも、ヨーロッパで使用することを許可されなかったという名前のホンダシティがもはや必要ないことを意味します。 ホンダの最小はまた、価格パッカーの欠如に苦労しました。 

パチパチ鉄

最初のバッチのホンダシティへの中程度の関心の後、日本人は傷をなめました。 驚くべきことに、第76世代はまったく異なるアプローチを取りましたが、彼らは新たな輸出の試みを試みませんでした。 今回は、鼻の長さが著しく短く、高さではなく幅で探していました。 これと低重心により、1,2リットルから1986 hpのハイテクマルチバルブエンジンを搭載した、優れた基本成分が微細な亀裂を作り出すことができました。 このモデルは1994年にデビューし、XNUMX年後、ホンダシティはすでに整形外科医に鼻の仕事といくつかの手順を報告しました。 コンパクトなホンダはすっきりした形でXNUMX年までそれを歌い、それにより非日本的な長いライフサイクルがありました。 今では、遅かれ早かれヨーロッパにそのようなコピーをもたらす奇妙なもの、この場合はスイスの輸入業者であるクロード・フランソワ・セージが彼のホンダの好奇心キャビネットにそれを追加したどこかでいつもあなたを見つけるでしょう。 

142キロメートル

上記を知って、1987年の赤いホンダシティGGの処女状態は、時計がわずか142キロメートルであるとすぐに説明されました。 「セージはナンバープレートに物を載せることに成功しなかったようです」とホンダモビリティのロニールーカッセンは言います。彼は小さなシューティングブレーキでそれを手に入れました。 ほんの数週間、ほんの数週間、ホンダシティはオランダにとどまりました。 すでにレポートの最中に、ルカッセンのネットワークから来たアメリカ人マニアが自分を候補者として報告し、今では車は海の向こう側にあります。 残念なのは、私たちの大陸に他の標本があるかどうかは非常に疑わしいからです。 

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ホンダシティ

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