私達の古典は少なくとも25年若いです。 タイヤを交換したり、磨耗したタイヤ、ブレーキ、その他のシャーシ部品を交換するときは、ホイールを分解する必要があります。 ホイールボルトはそのような頻繁な使用に耐えることができますか？
はい、ホイールボルトは、原則として、一生続くでしょう
しかし、ホイールボルトはひずみにさらされてはいけません。 伸び応力とは、ボルトが伸び限界を超えて負荷されていることを意味します。 そしてそれは事実ではありません。 ホイールボルトは（メーカーによっては）それが3倍に特大になるように設計されています。 ホイールボルトは、その寿命の間に実際に何十回も締め付けられています。 締め付けても寿命に影響はありません。 設計の出発点は、降伏点を超えないため、塑性変形が発生しないことです。」
トルクレンチを使用し、グリースや銅グリースは使用しない
自動車メーカーはホイールボルトのトルクを指定しています。 これに固執することはどれほど重要ですか。 高すぎるトルクを使用すると、ボルトに過負荷がかかり、降伏点を超えます。 それからボルトの永久変形が起こり、それがそれを著しく弱めます。 締め付けトルクが低すぎませんか。 その場合、接続部にはプレストレスがかかりません。 ホイールは正しく固定されていません。 そのため、指定されたトルクを守り、校正済みのトルクレンチを使用してください。
メーカー指定のトルクでホイールボルトを締めるときは、必ずトルクレンチを使用してください。
時々、それは腐食している場合など、ホイールボルトを交換する必要があります。 錆は有病率に影響を与えます。 これは、食べる問題や反対側の面に正しく当たらないボルトにつながる可能性があります。 その場合、プレストレス力は不十分であるか、全くない。 その場合はボルトを交換してください。 取り付け時に銅グリースまたは他の潤滑剤を使用しないでください。 これらの製品は摩擦に影響を与えます。 締め付けトルクは後からのみ給油によって達成されるため、必要以上にしっかりとボルトを締め付けます。 これはボルトに過負荷をかける可能性があります。
ああそうです：そして、あなたの古典が円錐形か丸頭ボルトについてであるかどうか確かめてください…
La durata di un bullone varia da anni intensita d seramento e condizioniclimatiche。
Sommato il bullone non dura na vita egg test basano su una durata Standart di tenuta d unauttovetura。 Varie situazioni climatiche o il corossamento del sale su strade nevate non viene tentuo inconsiderazione。
La lega con i anni dimunische il rischio d unarotturasottosforzoèpiualta。
メディアdopoi 7 anni sarebbero dacambiarliで。