1月号の締め切り日 -> 11月18日
ツバメドレッティ
の編集スタッフ Auto Motor Klassiek 道路上にたくさんいるので、すべてに遭遇します。 ここに示したツバメのドレッティについても同じことが言えます。 ジャガーを「製造」した男、ウィリアム・ライオンズによって設立されたスワローCoachbuildingからの製品。 新しい経営陣のリーダーシップのもと、1950年代には約250のオープンスポーツカーが開発されました。
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エタノール：ビンテージカーのE10？
エタノールはタンク、燃料システム、エンジンを激しく腐食させるだけでなく、燃料ポンプ、キャブレター、パイプなどに見られるゴムやコルクなどの非金属にも悪影響を及ぼします。 古典のガソリンタンクは鉄と錫で作られています...したがって、決してユーロ95E10燃料を補給しないでください。
マツダMX5
マツダMX5は今古典のステータスに達しています。 これの起源を振り返る理由 カルトカー
。 このスポーツカーは、1961年から日本の自動車メーカーの給与計算に携わってきた日本人デザイナー、平井俊彦氏のおかげです。 経営陣が美しく並んだオープンなスポーツカーには何も見えなかったので、彼は戦わなければならなかった。
遅いワイパー
雨が降り、フロントガラスのワイパーが悲劇的に前後に遅くなっていませんか。 これにはさまざまな原因が考えられます。 あなたの古典は通常30歳以上の平均年齢を持っています。 正しいワイパーアームが取り付けられていますか？ あなたは決して知りません、多分前の所有者はそれらを変えましたか？
エンジンの回転不良
あなたの古典的な自動車のエンジン - 特に冬の天候のせいで、仕事は - おそらく予想よりも長い間 - オーバーホールした後 - あなたはそれをすべて再びインストールしてもらったそしてそう、それは再び走る。 難しいです。 ポッピング、ポッピング、それからまた沈黙。 オフになりました。 熱狂的な試みの後であなたはマシンを軌道に戻すことができます、しかしエンジンはまだ非常にひどく走っています。 疑問はあなたをつかむ、スパークプラグケーブルは正しい順序で接続されている、ドットがあまりにもタイトではない、点火は時間通りに
クラシックとヴィンテージカーの輸入
人々は現代の輸送の検査について訓練を受けていることが多く、それらは伝統的な自動車やオートバイとは技術的にかなり異なります。 それは時々問題とあいまいさを引き起こします。 それでFEHACはRDWと一緒に座って彼らがそれについて何ができるかを見ました。 原則として、すべての車両を持っている人は誰でもRDWに行くことができるはずですが、現在5つの指定されたRDW検査ステーションの選択が行われました。 これらの駅のRDWの従業員は古典についての特定の知識を持っています。 RDWとFEHACは協力してこの知識を維持し、必要に応じてそれを深めます。
昔の人はまだMRB免除ですか？
たとえば、同僚のAutoweekのWebサイトで、それほど悪くないかもしれないと昔の人たちはMRBから免除されたままになっていることを、新しいキャビネットの下でも読んでいます。 たとえば、Financeに関する情報源が雑誌に確認されました。 私たちが理解したように、新しく任命された財務フランス週間担当官の国務長官、それ自体は古典的な愛好家であり、プジョー504の所有者は、古くからの愛好家を惜しまないことを望んでいます。
MRB免除のKNAC請願は大成功
KNAC がオンラインで公開した請願書 (www.knac.nl/petitie) は、連立合意における違反規則の発表から 55.000 日も経たないうちに作成され、大成功を収めました。 「環境上の理由から、ビンテージカーの自動車税の免除が廃止されます。」まあ、オランダは確かにそれに同意しません。この嘆願書には XNUMX 回以上の署名が行われました。これは、Web ページ、Facebook アカウント、Twitter アカウントで心のコンテンツへのリンクを共有するだけでなく、ニュースレターで会員に報告した愛好家たちの大規模なロビー活動のおかげでもあります。もちろん感謝いたします。 Telegraaf による「What yousay」の調査を含む、オランダで組織された他のさまざまな活動は、明確さの点であまり期待できるものではありませんでした。オランダは、ヴィンテージカー愛好家に対する MRB の免除に賛成票を投じました。
免税自動車税部分3
Rutte Samsonフォーメーションの新しい計画は、心を忙しくさせます。 MRB免除の期限が切れたときに彼らを待っている重い負担に捕らわれていると感じる愛好家からの熱烈な反応。 昔からの熱狂的なファンにとっても、さまざまな時代が始まります。 しかし、これらは必然的に悪いのでしょうか？ 今ではそのように見えますが、大きなロビー活動が始まっています。 私たちの運転遺産の保存を支援するさまざまな組織がすでに行動を起こしています。 もちろん、自分のサイトに請願書を提出したKNAC、KNACおよびあなた自身の取締役会レベルですでにプレッシャーにさらされているFEHACを含む Auto Motor Klassiek。 ハーグの前線として古典的で古くからある世界を表現するために何ができるでしょうか。 代替案があるはずです。