新しいモーガンプラスフォーでさえ、そのアルミニウムシャーシと2.0リッターツインターボエンジンにもかかわらず、誕生からクラシックであるため、クラシック愛好家としての私たちには、はるかに多くの操作の余地があります。 そしてもちろん、金属に触発されたインスピレーションのほとんどは、今ではそれほど悪くないイギリスから来ています。 ペンブレトンのキャンバスを開きます。
ペンブレトンとは何ですか？
ペンブレトンは通常、XNUMX人のドナーがいる既製のキットカーです（Citroën 2CV）をベースとして、PhilGregoryによって設計および販売されました。 このようなペンブレトンは20つまたは30つのホイールを持つことができ、最初はLomaxによく似ていました。 最初の例は、XNUMX週間で設計、構築、実行されました。 ペンブレトンはXNUMX年代とXNUMX年代のモーガンの三輪車に最も似ていますが、彼がそうであるふりをしようとはしていません。 しかし、物語はどのように始まったのでしょうか？
最初は
スチールフレームとアルミニウムボディを備えたスタイリッシュな三輪車は、20年前に初めて日の目を見るようになりました。 そして、その誕生は、ウェールズのホリーヘッドからアイルランドのドゥン・ラオヘアーまで航行するフェリーの価格体系の奇妙な問題に触発されました。
「私たちはサイクリング休暇を計画していました」とペンブレトンのデザイナー、フィル・グレゴリーは言います。「それから私の妻はオートバイと三輪車が無料で移されたことに気づきました。 それで彼女は私に三輪車を作るように言った。 もちろん、サイダーを数杯後ろに傾けていました。 私はアヒルを獲得し、いくつかの鋼を購入し、仕事に取り掛かりました。 三輪車のペンブレトンは、アルミニウムのために剥がしたキャラバンの名前にちなんで名付けました。」
二代目
その間、ペンブレトンにシャープな生産と品質の向上をもたらした息子に事業が引き継がれ、パネルとシームは完全にシャープになりました。
2CVプラットフォームではありません
オリジナルのLomaxやBurtonとは異なり、Pembletonはスペースフレームシャーシ上に構築されています Citroën 2CVシャーシを使用してください。 ギアボックス、ステアリング、ブレーキ、フロントサスペンション、リアサスペンションの半分またはすべて、ワイヤーハーネス、電気部品、およびその他の多くの部品は、 Citroën 2CVドナー。 フロントサスペンションの形状が変更され、車両の取り扱いが改善されました。 しかし、三輪車はもちろん、それがどのように道路に力をもたらすかに関係なく、常にいくらか冒険的な取り扱いを提供します。
エンジンブロック
Pembletonは、前部に2つのホイールを備えた前輪ドライブです。 それが最良の選択肢です。 エンジンは750CVのものかもしれませんが、人々はBMW、Honda、そしてより多くの「Go！＆Show」のために小型（最大7 cc）のMotoGuzziエンジンもインストールしています。 ペンブレトンには、独立したサスペンションブレーキとディスクブレーキがあります。 非常に完全なペンブレトンを購入した人は、工場から新しいGuzzi V2IIIブロックを入手できます。 PembletonはGuzziから直接購入しますが、「販売とマーケティング」でMotoGuzziという名前を使用することは許可されていません。 自分でやる人のために、さまざまな電源をXNUMXCVギアボックスにリンクできる図面があります。
全身はアルミ製の手作りです。 キットには、フロア、バルクヘッド、フロントフェンダーが含まれています。 家庭用ボイラーの上部から作られた銅製のノーズキャップを除いて、複合曲線はありません。 シートはトランクにアクセスできるように前方に折りたたまれています。
多いほど良い
Lomax（およびBurton）と同様に、XNUMXつのホイールが優れたオプションであることがわかります。
ペンブレトンT24は、最高の道路を笑いながら乗れるように設計された、真新しい、慎重に手作りされた軽量（英国では自転車車）です。 T24は、最新の厳格な安全要件に真剣に準拠しています。 過去の魅力と現在のパフォーマンスを兼ね備えたネオオールドタイマーです。 そして、しわくちゃのゾーンは約XNUMXメートルの長さです。
メッキは手作業で形成され、ドリルで穴を開けられ、シャーシにリベットで留められます。シャーシも精密な金型を使用して社内で製造されています。 その結果、「煩わしさ」のないヴィンテージカーの精神を捉えた見事な外観が実現しました。 伝統的な職人技はペンブレトンの中心ですが、現代の技術を犠牲にすることはありません。
ガソリン噴射と電子点火を備えたMotoGuzziエンジン、完全に独立したサスペンションを備えたシャーシ、強力なディスクブレーキ、360 kgをわずかに超える乾燥重量を備えた、T24は、これまでに製造された中で最軽量の量産車のXNUMXつであるだけでなくまた、ドライバーにユニークで直感的で魅力的な体験を提供するスポーツカーでもあります。
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最近、2CV シャーシのペンブレトンを所有しており、2 つの独立したキャブレターを備えたバートン チューン XNUMXCV ブロックを備えています。
私は常に、モーガン3ウィーラーから派生したキットカーのソフトスポットを持っていましたが、移住するまで、長い間自分自身でLomax 223を持っていました（レオ、私は1.93に本当に適合しましたが、誇張された余剰はありませんでしたペダルの足元）しかし、ペンブレトンのようなキットカーの29.000ポンドはスパイシーなハイサイドにあります。 ほぼ同じ価格で、Guzziを搭載したTrikingと新しいMorganエアロがあり、キットカーはありません！）もう少し（約£34000）でなくなります
ペンブレトンモーター社は24年ほどキットカーキットの販売を停止しましたが、三輪車{Vsport}と四輪車{TXNUMX}を完全に製造しました。したがって、ここに示す例はキットではありません。
Guy Gregoryは、Guzzi 750エンジンと2cvのテクノロジーを搭載した三輪車、Vsportを私のために製作しました。これは注目に値します。Vsportは軽量であるため非常に高速で経済的であり、曲がりくねった場所に寄りかかることもありません。 。まさか。
全体が手作りで、非常にきれいにまとめられています。すべての仕上げは高レベルで、木製のスポーツステアリングホイールと革張りです。
ペンブレトンのウェブサイトを見て、これらの天才的な作品を賞賛してください。
確かにそのT24はとても素敵な車です。
しかし、英国でVATを除いて28.995,00ポンドからかかる場合、すべての政府の追加料金を含めて、ここ低国では何が必要か疑問に思います。 すでにライセンスプレートに記載されている場合は、残念ながらその話には触れていません。
この車が英国で型式承認を受けている場合、オランダでの登録番号は問題になりません。 EUで承認されたものはすべてここで運転することが許可されています。
英語のナンバープレート付きのペンブレトンを購入しましたが、オランダのナンバープレートを入手してもまったく問題ありませんでした。
ホイールのプロポーションと位置/サイズの点で完璧な素敵な車。
多くの大企業はまだそれから学ぶことができます。
LomaxやBurtonsのように写真ではより深刻に見え、これらの競合他社よりも深刻なサウンドがあります。 とにかく怠惰な2CVのようには聞こえません。
彼女は、毎日の運転手と同じように、密集した品種を望んでいました…それは素晴らしいことです。
ドルフ、あなたはロマックスとバートンについて何度か言及しますが、同じく2cvをベースにしたオランダの製品である「ルパトロン」を忘れています。これも3輪で利用できます。 私の1.90メートルで。 私はLomaxに適合しませんが、私はパトロン以上のものです。
あなたは私の間違いを直した
さまざまなエンジンを組み込む可能性のある素晴らしい車、したがって高速
重量が非常に軽いので、自分でカットしましたが、アルビスにはまだいくつかあります
オランダでは非常に珍しい5つのモデルで、このモデルではかなり高速で信頼性があります
乾燥していて快適です
さまざまなエンジンブロックと軽量のオプションを備えたとても楽しい車
したがって、非常に高速ですが、快適で合理的なアルビスに固執します
高速で信頼性が高く、常に乾燥している非常にまれなモデルオランダにはまだ5つあります