ペイント修復3.0

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酸化前疲れた絵の具の層を元の輝きに戻すことは、純粋に伝統的な機械的な活動でした。 これからは化学と化学が役割を果たします。 キオスクで購入できる、またはサブスクライブできるAMKでは、非常に安価に、これらのタイプの記事について詳しく説明されています。 それで、あなたは何に注意を払いますか:加入者になりなさい!

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ペイント修復3.0

車にワックスをかけると、昔の輝きが少しだけ戻ってきます。 「リコシェット」には、シリコーンスプレーを使った古典はほとんど犯罪です。 実際の塗料の再調整の古典的な方法は、古い風化した塗料を高光沢に研磨することです。 いずれにせよ、ラッカーは研磨によって除去されるため、これには十分な残りのラッカー層の厚さが必要です。

「SurfaceRenewalTechnology」により、機械的に攻撃することなく、老朽化し​​た塗料に「ショールームの輝き」を再び与えることができるようになりました。 そんなことがあるものか? これは、航空におけるかなり最近の技術開発の結果です。 表面再生技術、または略して「SRT」には、プロセス中に塗料が研磨されないという利点があり、古い(おそらくすでに局所的に研磨された)塗料層の初期層の厚さと完全性は影響を受けません。

このプロセスは、水とpH中性のシャンプーで車を徹底的に洗浄することから始まります。 その後、換気の良いほこりのない環境で、塗料層から古い保護製品を特殊な液体で取り除き、完全に洗浄します。

酸化後それから、現代​​のテクノロジーと、幸いなことに、昔ながらの「Fingerspitzengefühl」を組み合わせる時が来ました。 その後、輝きが回復するので、色が再び拾われます。 修復層と保護層を形成するXNUMXつの成分が混合されています。 次に、合成樹脂のラッカー層が、文字通り手首の緩みから、特殊なマイクロファイバーティッシュを使用して体系的に塗布されます。 これは、スペシャリストが呼吸保護具と手袋を着用しているときに行われます。 SRTプロセスがいかに単純に見えても、化学製品が使用されます。

その製品を正しく適用するには、職人技と経験が必要であり、DIYシステムではないことを強調します。 適用されるラッカーは、古典的なブラッシングとポリッシングとは逆の方法で機能します。 製品をセットアップした後、それは下にあるペイント層の不規則性を平らにし、滑らかで固く乾きます。 80分でほこりが乾きますが、実際の硬化には約95週間かかります。 古い色と元の光沢は、ペイントでXNUMX〜XNUMX%戻ります。 塗料を除去せずに。 ハードトップレイヤー(ストーンチッ​​プに対して驚くほど耐性があります)は、あらゆる種類の不快感に対する高品質の機械的保護も提供します。

塗装ダメージ結構。 しかし万能薬ではありません
SRT処理は、疲れた塗料に輝きと色を戻します。 しかしもちろん、この経済的に健全で環境に優しいアプローチは、へこみ、構造的な塗装の欠陥、錆を取り除くことはできません。

持続可能な方法でディーラーもサポートしているフランチャイズプロバイダーは、彼の製品の可能性を示すいくつかのガイドラインを使用しています。 SRT / PPS(テフロン)を組み合わせた処理により、最良の長期(最大7年)の保証された結果が得られます。 そしてその結果は、完全な再仕上げの85分の95未満の価格で、新品から生まれ変わった最大XNUMX〜XNUMX%の塗装品質です。

 

おかげで:Kolstéカークリーニング、Winterwijk、0543およびSRT-オールラウンドペイントプロテクション、www.allroundpaintprotection.com / automotive / srt

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