どうやら、ガソリンはすでにSUキャブレターのフロートチャンバーまたはサプライ内で蒸発するため、定期的に側面を冷やさなければならないオースティンヒーリースプライトとMGミジェットのドライバーがいるようです。 これは英語で呼ばれています ベーパーロック.
次にエンジンが停止し、フードを開いてさらに冷却します。 私たちの読者の一人がそのための解決策を持っています。 彼はへの配線にスイッチを配置しました ガスポンプ。 彼はそれがうまくいかないと思った瞬間、ガスポンプのスイッチを切ります。 それで フロートチャンバー。 モーターがほぼ停止すると、彼は再びポンプのスイッチを入れます。 それから彼は冷たい（er）ガソリンを供給され、それはそれです ベーパーロック 問題は解決しました... MGミジェット（およびAustin-Healey Sprite）で過去数十年の間にかなりの数キロの渋滞を経験しましたが、そのような不運はありませんでした。 したがって、最初に理由を見つける方が賢明であるように思われる ベーパーロック 発生します。 たぶん、吸気と排気マニホールドの間の熱シールドを忘れましたか？ 耐熱材料が残っていますか？供給パイプが排気マニホールドに近すぎますか？
