ボディデザインに関しては、メルセデスベンツが108年代半ばにW109およびW110モデルで開始したラインに完全に適合しています。 同時に、この車はW8バウレイヘの後継車としてふさわしいものです。 Strich1967は実際には1968年114月に生まれました。 ただし、正式な立ち上げは115年に行われます。 とにかく、メルセデスベンツWXNUMX/WXNUMXシリーズは半世紀以上若いです。
フリードリッヒガイガーの監視の下で、ポールブラックはアッパーミドルクラスのために現代のメルセデスに着実に取り組んでいます。 早くも1961年に、最初のペンストロークが大きな製図板に現れました。 その後、開発の長いプロセスが行われます。 Strich 8の公式プレミアは、1968年115月に予定されています。その瞬間から、114気筒モデル（ガソリンとディーゼル）がメルセデスベンツWXNUMXバウレイヘとして知られていることは明らかです。 XNUMX気筒モデルの内部名称はメルセデスベンツWXNUMXです。
安全性とシャーシ
安全性は、コンセプトが広範な事故テストの対象となるStrich8の開発における問題の114つです。 さらに、新しいメルセデスベンツW115 / WXNUMXは最新のシャーシを備え、サブフレームはゴム製のサスペンションポイントを介してボディに取り付けられます。 フロントには横方向に配置されたダブルウィッシュボーンがあり、回転軸の安定性を提供します。 後部には、メルセデス・ベンツが、とりわけ、メルセデス・ベンツによって控えめに「斜めのペンデラックス」と呼ばれる、傾斜したウィッシュボーンを備えた新しい斜めのリアアクスル構造を設置しています。 さらに、すべてのバリエーションには、すべてのラウンドでディスクブレーキがあります。
エンジンとマイルストーン
モーター化に関しては、メルセデスベンツW114モデルは、180ccと114ccの2292気筒M2496およびM115電源で始まります。 メルセデスベンツW115には、2気筒ガソリンエンジン（M2,2、615リッターおよび2リッター）と2,2気筒ディーゼルエンジン（OM 9、1968リッターおよび220リッター）が搭載されています。 導入から間もなく、新しいベンツバウレイヘは画期的な出来事となりました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、XNUMXDはXNUMX万台目のメルセデスベンツ乗用車です。
ボディバリアントの変更と拡張
さらに、メルセデスベンツW114/W115シリーズへの最初の変更がまもなく行われます。 シリーズ1は0.5年にシリーズ1969に取って代わり、とりわけ、より高品質の仕上げが特徴です。 さらに、当時、クーペが公開され、このバリエーションには、キャブレタートリムとインジェクション（114 CE）の両方で利用可能なM250エンジンが搭載されています。 当時、「Lang-Versionen」もプログラムに含まれており、180気筒ディーゼルエンジンとガソリンエンジン、およびMXNUMX気筒を搭載することができます。
二点八
メルセデスベンツは8年モデルまでStrich1974モデルを絶えず更新しており、上位中産階級もモーターの面でさらに発展しています。 M2,8タイプの130リッターエンジンは、1972年に250クーペでM114エンジンに取って代わりました。 280は280Eと一緒に表示されます。 エンジン（2つのオーバーヘッドカムシャフト、オプションでキャブレターとインジェクション付き）はM110タイプであり、280クーペへの道もあります。 これらのエンジンの登場は、シリーズ1.5の発売と同時に行われます。 このモデルのアップグレードにより、特に安全機能がより高いレベルに引き上げられます。 Strich 8には、合わせガラス、自動シートベルト、改良された安全ステアリングホイールが搭載されています。
主な変更点、XNUMX気筒ディーゼル
1974年モデルのモデルチェンジが計画されています。 1973年8月から、フロントのダブルバンパーはすべてのモデルで消えます。 さらに、メルセデスベンツストリッヒには、換気窓がなく、ミラーが統合された2つの玄関ドアがあります。 リブ付きテールライト（汚れに強い）も、改造ベンツのメルセデス型を形成します。 正面では、グリル（Breitkühler）が変わります。 この「シリーズ220」から、オートマチックにはトルクコンバーターが取り付けられています。 230.4のガソリンモデルは削除され、115は交換されます（排気量が増加したM616エンジン）。 ディーゼルエリアでは、OM 240（617D用）が利用可能になります。 最初の1974気筒ディーゼルバージョンは240年以上後に続きます。 OM 3.0は、114年の秋から115D1974への道を見つけました。 8年にStrichXNUMXが連邦共和国で最も売れた車であるため、メルセデスベンツはリニューアルされたメルセデスベンツWXNUMX/WXNUMXで成功しています。
メルセデスベンツの成功番号
一方、メルセデス・ベンツは、123年に初めて一般公開されるW1975の開発に忙しい。 メルセデスベンツW114/W115も、W123の導入後、しばらくの間プログラムに残ります。 最後のコピーは1976年1,9月にラインから外れます。 メルセデスベンツW114とメルセデスベンツW115はXNUMX万回以上生産されています。 これにより、これは歴史上最も成功したメルセデスベンツモデルのXNUMXつになります。
構築されたほぼ2万のコピーのうち、生き残ったものはごくわずかです。
現在、はるかに早く生産を停止したボルボアマゾンとキャットバックがさらに多くあり、そのうち600.000万台しか製造されていません（Amazon）
私自身、W15を115年間運転しました。これは、定期的な防錆が良好であったにもかかわらず、錆の始まりとの毎年の戦いでした。
道路上にはまだたくさんありますが、そのほとんどは耐久性が非常に高いために輸出されており、私たちの視界から消えています。海外では、ボルボはオランダでの評判を得ることはありませんでした。購入するのが人気です。以前の東側のブロックやアフリカでは、アマゾンや猫の背中は見られませんが、古いベンゼンとプジョーの😉でいっぱいです。
strich8シリーズのとても良い思い出があります
当時は車の損傷修理会社があり、1973年からは数十台のメルセデスを狙って修理した金型付きのセレット矯正ベンチがありました。
タクシー会社とメルセデスディーラーを顧客にした
修理したのはメルセデスだけではなく、すべてのブランドが私たちのワークショップにやって来ました
しかし、それでもベンゼンは私たちのメカニックに人気があり、修理にとても優しいブランドはほとんどありませんでした
悲しそうに写真を見る。 30歳で買える最初のメルセデスはW115ガソリンでした。 1,5年200月にショールームから車で出たときはめちゃくちゃ幸せでした。 さらに多くのタイプが続き、現在の最終モデルは1976 S 500 Langで、おそらく私の最後のメルセデスです。 そして、2016年で何と違いましたが、最初のものが最も楽しかったです。
時代を超えて美しい車、すべての色。 55 PK（200D）と185 PK（280E）の両方が同じ車に配置されたことは注目に値します。 あなたは鏡に何が入ってくるのか決して知りませんでした。
ドイツで最初の機械は「Rück-o-Matic」と呼ばれています。