プジョー203A。 ミッレミリアの車を運転する

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イタリアからのほこりは、203年からまだプジョー1951Aの黒い板金に残っています。2021イタリアマイルは彼らの美しい痕跡を残しました。 そして思い出。 Buby denHeetenとJoostBindelsがMilleMiglia XNUMXを運転し、夢が実現しました。 XNUMXか月後、Land van Maas enWaalで彼らを訪問します。 また、イタリアでの冒険に熱心に耐えた車を自分で運転することも許可されています。 それは特権であり、過去にさかのぼる美しい旅です。 

タリー まだ完全にBubyとJoostのシステムにあり、Mille Miglia2021への参加中に非常に多くの印象を獲得しました。 あなたは近い将来、雑誌でこれについてもっと多くを読むでしょう。 BubyとJoostが最終順位で非常にハンサムな126位(今年は375チームが参加)を達成した車と同じように、プジョー203Aです。 そして、それは私たちが今運転することを許可されている車です。 プジョーはほぼオリジナルの状態です(テラトリップなどの許可されたラリーシステムなどを除く)。 そうでない場合は、元の参加ステッカー、 ステアリングリード、番号183とフロントガラスの確認ステッカーは、このプジョーには決して届きませんでした。 オリジナリティに関してミッレミリアバーは高く、非常に高いです。

直前の改訂

Buby den Heetenは、標準のスライディングルーフを備えたVisscherコレクションから203年のプジョー1951Aを選びました。 番号 ベルリン事件 だから、誰がその常に素晴らしい準備なしでやらなければならなかったのか。 バビーはプジョーを選んだだけではありません。 その購入により、JoostBindelsと一緒にミッレミリアに参加する機会が増えました。 そしてそれはうまくいった。 車のベースはすでに良かった。 「確かに203年前の車の場合」とJoostは強調します。 プジョーXNUMXAを現在の状態にするには、多くのことをしなければなりませんでした。 XNUMX時間目に、PeugeautoのEdward van Zantenが後部シリンダーをオーバーホールし、さらに多くのことが起こりました。 あなたはまだ私たちにこれらの冒険を負っています。

素敵な昔ながらの運転

203Aは、404Aと比較して運転がはるかに簡単な203のような203年代のクラシックとは光年が異なります。 プジョーXNUMXAは古風で古風な感じがします。このミッレミリアの参加者と少しドライブするのは、特別な体験です。 それは、 ドアが間違っている。 ハンドルは素晴らしくて高く、馬の毛で満たされた座席は素晴らしいです。 全体が素敵なクラシックなライディングポジションを保証します。

ブレーキング:課題

そして、ミニストリーを取ります。 これはかなりのプロトコルです。たとえば、美しいプルスイッチを使用して開始手順を実行します。 そして、(ハンドルの飾りを介して)切り替えるときは、苦痛、忍耐、そして感情を伴います。 XNUMXつの歯車のうち最初の歯車は同期されていないため、科学には特別な精度と集中力が必要です。 ブレーキにも注意力が必要です。 最初に、ぶら下がっていないペダルで長距離を橋渡しし、次にドラムが自由に仕事をします。 ですから、特にこの新鮮なミッレミリアの歴史を持つ車で、期待することは非常にエキサイティングです。 しかし、とても忙しくて、このように努力、楽しみ、そしてリラックスのバランスを見つけることは特に素晴らしいことです。 それは挑戦的であると同時に美しいものです。

歴史的な報道レビューは正しく賞賛します

同時に、あなたは賞賛の歴史的な報道レビューを理解します、プジョー203は猫のためではありませんでした。 もちろん、当時ほど広範囲に車をテストすることはありません。静かに車内をドライブします。203Aのパフォーマンスは群を抜いて最高です。 しかし、203Aが安定した印象を与えることは明らかです。 アスファルトの路面保持は確かに問題なく、舗装されていない部分でも、シャーシ構造はいくつかのことを処理できることも示しています。 さらに、自立型ボディの利点の203つであるプジョーは、硬くて本当にしっかりしているように感じます。 このプジョーXNUMXAが、どこでも彼を信頼できることを明確にしたいと思っているかのように。

スムーズで不動のエンジン

もちろん、その点で1.290ccエンジンに名前を付けないでおくことはできません。 「特にイタリアの上り坂では、42HPをかなり失ったと思うことがありました」とBubyは言います。 Land van Maas en Waalでは、これについてはあまり気づいていません。 エンジンは信頼できる印象を残し、滑らかです。 もちろん、パワーユニットは適度なパフォーマンスを提供しますが、それがタスクに任されていることは、それが千イタリアマイルの間に不動にその仕事をしたという事実によって示されます。 彼は決して持ってこなかった 183を装備 恥ずかしい。

尊重

プジョー203Aを運転するときだけ、ミッレミリアをXNUMX分のXNUMX秒でテストできることがいかに賢いかを理解します。 長いラリーの日に集中力を維持するため。 ペナルティポイントを低く抑えるために、特別なステージの適切なタイミングでラインをヒットします。 左右のドアにあるXNUMX本のテープには理由があります。 そして、BubyとJoostが頻繁にトレーニングしたのは無意味ではありません。 これについては、雑誌の号でも詳しく説明します。

クラシックな楽しみのためにどこでも良い

このよく準備された車は世界で最も美しいラリーを引き受けることができます、その理由だけでミッレミリアのほこりとすべてのイタリアの参加証明はできるだけ長く車にとどまるに値します。 それはこの古典に余分な隠し場所を与えます、そしてそれは確かにその年齢を考えると強い印象を残します。 プジョーはおそらくこれから長い間たくさんの楽しみを提供するでしょう。 オランダの田舎道。 そして、美しい歴史的な集会で。 このプジョー203Aはそれを行うことができます。 Land van Maas en Waalで美しい一日を過ごした後、私たちは確かに知っています。

Ellis Blase、Buby den Heeten、JoostBindelsに感謝します 

写真:バート・スパイカー

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反応

  1. 私自身もボルボPVを持っていますが、購入したときは、優雅なフェンダーラインがドアに溶け込んでいて、203ドアでもある4を長い間躊躇していました。
    残念ながら、203は少し遅すぎて、安全に交通を運転することができませんでした。
    しかし、私はXNUMXつ、できればフードにライオンがいるものを見るたびに楽しんでいます。 これは、建設の最後の年には欠けています。

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