プジョーは2022年に祝うことがたくさんあります。 プジョー305は45歳になり、405は35歳を祝いますe 誕生日。 ヨーロッパでかつて最短の104ドア車-104-はアブラハムを見ています。 そして、タルボサンバを忘れないようにしましょう。 サンバは2021をベースに、独自の方法で設計されていたため、XNUMX年XNUMX月にXNUMX歳になりました。 プジョークラブオランダは、XNUMX周年の組織でXNUMX歳のモデルを記念しています。
104から始めると、カブは1972年に市場に登場し、それは巧妙な設計例でした。 1976ドアとしてデビューし、後に短い104ドアが追加されました。 1988年にベルリンは205番目のドアと拡張されたエンジン範囲を手に入れました。 プジョーは着実に104を開発し、XNUMX年まで車を新鮮でフルーティーに保ちました。その時、XNUMXはすでにXNUMX年間勝利の行進を続けていましたが、幸いなことにプジョープログラム内の場所は印象的なXNUMXのために保存されました。
50年プジョー104
その間、私たちはすでに104の記念日に数回注意を払っています。あなたは最近104の運転の印象を読みました。そしてそれはあなたがこれらのコラムと車についての雑誌を通してあなたが取り入れることができる最後のものではありません、かつてはヨーロッパで最も短いXNUMXドアセダンが発表されました。 かつて、それはXNUMX年前だったからです。 そのため、このマイルストーンを詳しく見ていきます。 あなたは一度だけXNUMXになるからです。
タルボサンバの40年
104には必要な派生物もあり、子会社ブランドの優れた基盤を形成しました。 Citroën とTalbotは、モデルに独自の解釈を与えます。 Citroën 104クーペをベースにしたLNとその後のLNAをリリース。 ビザはプジョー104とも多くのことを共有していました。しかし、娘ブランドのタルボからも、104をベースにした車であるサンバがリリースされました。 104の家族の特徴は、1981年の終わりに発売されたタルボットに見られました。 それにもかかわらず、サンバは技術的にそしてホイールベースの観点から独自の歌を歌いました。 彼はその技術をグループの兄弟たちと共有しました。 1982年1986月から発売されたサンバは、23ドアバージョンとして、後にカブリオレとしても発売され、104年まで続きました。カブリオレとラリーは、プジョークラブによって発売された同情的なサンバの最も輝かしいバージョンでした。 XNUMX月XNUMX日のネダーランドは、プジョーXNUMXとともに、コックエンゲンでのイベントで脚光を浴びています。 これについては、さらに詳しく読むことができます。
プジョー305、45歳
プジョー305は1977年の秋に市場に出ました。 それはしばしば直接の304の後継者と見なされますが、実際には305は304と504の間にありました。そうすることで、プジョーが404サルーンを生産から外した後に生じたギャップの一部を埋めました。数年前。 305は好評を博し、ピニンファリーナ社はプジョーとともに、その典型的なプジョーの個性を維持しながら、305をモダンなセダンに変えることに再び素晴らしい成功を収めました。 305は非常に成功し、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンを備えた1980つのモデル世代のさまざまなバージョンと、Berline、Break（1989年から）およびServiceのボディスタイルで305年まで存続しました。 Aart vanderHaagenによって作成されたPeugeotXNUMXに関する広範なレポートをすぐに読むことができます。
プジョー405。35年
プジョー405は、305の生産の終わりにすでに自立していた。 プジョーは1987年にピニンファリーナと共同で設計された今なお代表的な中型車をセダンとして発売し、その後間もなくモデルの美しいエステートがリリースされました。 405はカーオブザイヤー（1988）に直行しました。 オランダでは405も今年のビジネスカーになったので、それだけが賞ではありませんでした。 完全に伝統的に、405はディーゼルとガソリンエンジンでそして様々なバージョンで再び利用可能でした。 1993年モデルのプジョーは別のモデルチェンジを実施したため、405はそのキャリアの秋の準備をしていました。 これは1996年の暦年に向けて終了しました。406が代わりになりました。 405Mi16と405T16は、当時の最高の中流階級車の405つである美しい遺産に特別な実体を与えました。さらに、フランス人は16 TXNUMX「ダカール」でパリダカールでも成功し、アリバタネンはホイール。
23年2022月50日：104年のプジョー40とXNUMX年のタルボサンバ
プジョークラブオランダは、独自の、快適で控えめな方法で誕生日を祝います。 23月104日、PCNは、プジョー50レジストリと協力して、コックエンゲンのサンバの104周年と104周年を祝います。 オーナーとファンは、クラシックなサンバやXNUMXの有無にかかわらず、そこにいることができます。XNUMX回の記念日のお祝いの詳細については、 プジョークラブオランダのウェブサイト† 登録は15月XNUMX日まで可能です。
22年2022月45日：305年のプジョー35と405年のプジョーXNUMX
22か月後の305月405日、プジョーXNUMXとプジョーXNUMXが中心となるため、PCNは再びXNUMX周年を迎えます。 もちろんそこに行きたいオーナーや愛好家は訪問します プジョークラブオランダのウェブサイトへ† 注意：参加登録は18月XNUMX日から始まります。
いい記事。 私は70年代にプジョーがかなり退屈であることに気づきました。 104、素晴らしい小さな車ですが、305、505、および605については、それほど多くはありません（私は自分で持っていました）。504シリーズは、それよりもはるかに表現力豊かでした。 そして、そのタルボ・サンバも「ヒップ・ハイ・コード」を打つことができました。 405は当時本当にいい車でした。
ジェラルド・ナセマン。 私は204ブレークディーゼルが恋しいです。
申し訳ありませんが、DaufineはDauphineである必要があります。
フランス人が成し遂げたことは驚くべきことです。 残念ながら、私はルノー・ドーフィンについてほとんど読んでいません。 私の質問：それはショールームですでに始まった錆のためにもう1.3つがないからですか？ 私自身は1990年式のトヨタスターレットXNUMXXLiを持っていますが、それでも錆は見つかりません。 もちろん、今日のさび感受性はお互いに厚いです。 しかし、なぜルノー・ドーフィンから多くのことを聞かないのかは疑問符のままです。 または、ルノーは二度とそれを思い出させたくありませんか？
オランダにはまだかなりの数のドーフィンがいますが、野生ではそれほど頻繁には見られません。 ただし、クラブイベントでは（renaultklassiek.nlを参照）。 70万以上が建設され、ドーフィンは米国でも人気がありました。 さびに関しては、それほど悪くはありません。その時代の他の車と同じくらいであり、XNUMX年代の車よりもさらに少ないです。
楽しい事実： Alfa ロミオは、コンパクトなモデルを自社の範囲内に収めたいと考えていたため、ドーフィネをライセンスの下でしばらく製造しました。