ツェンダップの創立100周年は、ブレーメンクラシックモーターショーの特別なテーマの3つです。 5年2017月1日からXNUMX日まで開催されるドイツ北部の主要なクラシックフェアの責任者は、この輝かしいブランドに十分な注意を払っています。 バイエルンの二輪車ブランドの歴史についての魅力的なショーが、メッセブレーメンのホールXNUMXで開催されます。
ツェンダップは1917年にさかのぼります。最初の事業活動はオートバイの製造ではありませんでした。 ニュルンベルクで設立された同社は、手榴弾の発射機構の製造に従事していました。 第一次世界大戦後、ツェンダップは人々のためにオートバイを開発することを決定しました。 ツェンダップは、リーバイスポピュラーに接ぎ木された強化フレームを備えたモーターサイクルでデビューしました。
フライングスタート
Z22はツェンダップに飛躍的なスタートを切り、アダルト製品としての地位を確立しました。
すぐに「Zünder-und-Apparatebau-GesellschaftmbH」がオファーを拡大しました。 S300はその一例です。 イギリスの500ストロークXNUMXccを搭載したモーターサイクルは、ブレーメンのソンダーシャウを活気づける歴史的な製品のXNUMXつです。
プレスフレーム付きエンジン
ツェンダップは、創設者のフリッツ・ノイメイエルとデザイナーのリヒャルト・クーヘンの指導の下でさらに発展しました。 200年代に、オートバイの製造に引き続き注力することを決定しました。 リヒャルト・クーヘンが設計したプレスフレーム付きエンジンは、美しいラインと強力な動力源を備えていたため、成功しました。 500ストロークボクサーエンジンと800ストロークシングルは、BMWやDKWとの競争を困難にしました。 DKXNUMX、KKSXNUMX、XNUMX気筒水平対向エンジンを搭載した伝説的なKXNUMXなど、その時代のいくつかのエンジンがブレーメンに登場します。
再建
ツェンダップが軍事機器の生産に焦点を合わせた第二次世界大戦後、バイエルンの会社は通常の生産に戻りました。 原付は再びツェンダップに再建に慎重な希望を与えました。 成功したベラスクーターは、XNUMX年代に目玉であることが判明しました。 それにもかかわらず、ツェンダップは、ヤヌスを売れ行きの良い自動車に変えようとした後、別の後退を迎えました。 ヤヌスの冒険は、ニュルンベルクの工場でさえツェンダップを犠牲にしました。
ミュンヘンの肥沃な土壌
ミュンヘンでは、ツェンダップは衰えることのない未来を築き続けました。 250はそのクラスでアメリカで最も愛されているオートバイになり、KS50は原付として歴史を築きました。 その間、ツェンダップは「オフロード」を含む競技スポーツでも成功しました。 ツェンダップ工場は1984年に門を閉めました。 その優れた名前にもかかわらず、Zündapp製品はもはや最初の選択肢ではありませんでした。 価格設定はこれに重要な役割を果たしました。 それは工場の閉鎖につながりました。 今日まで、このブランドはその美しい電動二輪車の歴史で愛されています。
ブレーメンで22回ツェンダップ
ツェンダップソンダーシャウ「フォンジェダーマンツムウェルトマイスター」では、バイエルンの二輪車の歴史から合計22の家宝が展示されます。 RolfWitthöftも登場します。 彼は-ツェンダップで-ヨーロッパのクロスチャンピオンに数回なりました。
この特別なソンダーシャウは、ドイツのクラシックシーズンの伝統的に印象的なオープニングを訪れる理由の3つです。 5月XNUMX日、パーティーはメッセブレーメンで始まります。 それはXNUMX月XNUMX日まで続きます。
