先週末、SpankerenDIYガレージ「RuboCars」にBritishRacing GreenMGを持った男性がいました。 Ruud van Rubo Cars、彼のLief Agnes、そして犬たちは間違いなく良い天気を楽しんだ。 MGの運転手は、ルボの住所を確認するためにスパンケレンに来ただけでした。
読む：彼はドライブに行く理由を探していて、古典的な車、バイク、観光客の流れを避けることがいかに素晴らしく平和な旅行であったかを喜んで言いました。 私たちは葉巻に火をつけ、BRG：ブリティッシュレーシンググリーンについて話しました。 愛情を込めて「ブリティッシュレイジンググリーン」とも呼ばれます。
ブリティッシュレーシンググリーン
過去には、国々は競技用車のために「国民的」な色を持っていました。 それは認識可能性についてでした。 そのアイデアは、ヨーロッパのさまざまな国で1900と1905の間で開催されたGordon Bennet Cupのために生まれました。 ゴードンベネットカップの時に、カウントエリオットZborowskiはそれぞれの国に独自の色を与えることを提案しました。
車と運転手の両方が同じ国から来なければならなかったので、取られるべき色について誤解がないかもしれません。 イギリス、イタリア、ドイツ、フランスにそれぞれ割り当てられていたため、イギリスは赤、白、青の国内色を放棄しなければなりませんでした。 ドイツの車は白くなり*、フランスの車は青くなり、ベルギーの参加者は黄色に、そして赤はアメリカからの参加者用でした。
しかし、その色は数年後にイタリアに行き、そこで伝説になりました。 当時、世界中のイギリスがこのスポーツの分野に関与し始めたとき、それは緑色に割り当てられました。1902年にネーピアカーカンパニーのボスであるセルウィンエッジの車はオリーブグリーンでした。 その後、「ブリティッシュレーシンググリーン」は、ダークグリーンである限り、ほぼすべてのものになりました。
色が少なすぎる
世界大戦の間に、ますます多くの国籍が巡回路上で走り始めました。 基本色の数が限られているので、フレックスケースは取り組まれました：Dat、ボンネットと他の身体部分が異なった色を与えられる組み合わせは導入されました。 地方の国旗の使用は非常に有用であることがわかった。 そしてオランダ車は…オレンジだった。 Carfortのポルシェ、Beaufortの女神、レースの若き紳士、あるいはDe jonker van Maarsbergenについてもう一度考えてみましょう。
しかし、有名なBRG、ブリティッシュレーシンググリーンは、何十もの色合いで入手可能でした。 絶対色の緑色は定義されていません。 かなり広い意味では、認識可能性が保証されている限り、チームは色の自由度がありました。
国民の誇りの代わりにお金
1960年代に、商取引はグレートナショナルシンキングから引き継がれました。 大スポンサーの時代が到来しました。 車は広告媒体になり、こうして湾のチームの赤ん坊の青/オレンジ色の組合せは伝説的になった。 John Player Specialsのブラックとゴールドの組み合わせ、そしてマティーニがバトルラニアスのストライプとキャメルが後援する車の黄土色の縞模様のように。
タバコとの闘い
モータースポーツで喫煙製品の販売が支持されたのは、主にタバコブランドでした。 そしてそれは2001年にヨーロッパで終わりました。 スポンサーは微妙に遊んで、例えば、車に「ベンソン＆ヘッジス」を付けるのではなく、同じ色と文字の「バジン」ホーネットを付けることで注目を集めました。 「ヒント」のように」「のように聞こえる…」
*白かどうか
1930年代ごろ、考えはすでに非常に思慮深いものでした。 重量はスピードを犠牲にして来ます、ペンキは重量を持っています。 だから塗料なしであなたは速いです。 それを思い付いたのはドイツ人でした。 それで、裸のアルミニウムの色はドイツの2番目のレース色になりました。 そして 'Silberpfeile'という名前はもちろん完全にトップでした！
