先週末、SpankerenDIYガレージ「RuboCars」にBritishRacing GreenMGを持った男性がいました。 Ruud van Rubo Cars、彼のLief Agnes、そして犬たちは間違いなく良い天気を楽しんだ。 MGの運転手は、ルボの住所を確認するためにスパンケレンに来ただけでした。
読む: 彼はドライブに行く理由を探していて、クラシックカーやバイク、観光客の流れを避けて、とても静かな旅ができたと満足げに語った。 私たちは葉巻に火をつけながら、BRG: ブリティッシュ レーシング グリーンについて話し合いました。 親しみを込めて「ブリティッシュ・レイジング・グリーン」とも呼ばれています。
ブリティッシュレーシンググリーン
かつては各国が競技用車両に「ナショナルカラー」を定めていました。 それは認識についてでした。 このアイデアは、1900 年から 1905 年にかけてヨーロッパのさまざまな国で開催されたチャンピオンシップ、ゴードン ベネット カップのために生まれました。 ゴードン・ベネット・カップの開催時、エリオット・ズボロウスキー伯爵は各国に独自の色を与えることを提案した。
車とドライバーは同じ国から来ている必要があるため、どの色を選択するかについて誤解はありませんでした。 イギリスは国の色である赤、白、青を放棄しなければなりませんでした。なぜなら、それらはすでにイタリア、ドイツ、フランスにそれぞれ与えられていたからです。 ドイツ車は白*、フランス車は青、ベルギーの参加者は黄色、米国の参加者は赤になりました。
しかし、その色は数年後にイタリアに伝わり、伝説的なものになりました。 当時まだ世界的だった英国がこのスポーツ分野に関わり始めたとき、緑の色が割り当てられました。1902 年、ネイピア自動車会社の社長であるセルウィン エッジの車はオリーブ グリーンでした。 。 その後、「ブリティッシュ レーシング グリーン」はダークグリーンであれば何でも使えるようになりました。
色が少なすぎる
第二次世界大戦と第二次世界大戦の間には、ますます多くの国籍の人々がサーキットを走り始めました。 基本色の数が限られているため、ダットやボンネットなどのボディパーツに別の色を付ける組み合わせもあり、柔軟に対応しました。 地元の国旗の使用は非常に有益であることが判明しました。 そしてオランダ車は…オレンジ色でした。 カレル・デ・ゴーディン・ファン・ビューフォート、レーシング・ジョンキー、あるいはデ・ヨンカー・ファン・マールスベルゲンのポルシェをもう一度思い出してください。
しかし、有名な BRG、ブリティッシュ レーシング グリーンには数十の色合いがありました。 絶対的な色である緑色は定義されていませんでした。 かなり広い枠組みの中で、認識可能性が保証されている限り、チームは色を自由に選ぶことができました。
国家の誇りではなくお金
XNUMX 年代には、商業が偉大な国民思想に代わって行われました。 大手スポンサーの時代が到来した。 クルマは広告媒体となり、ガルフチームのベイビーブルーとオレンジの組み合わせは伝説となった。 ジョン・プレイヤー・スペシャルの黒と金の組み合わせ、戦闘用ランチアのマルティーニ・ストライプ、キャメルのスポンサー車の黄土色のように。
タバコとの戦い
モータースポーツにおける喫煙製品の販売が支持されたのは主にタバコブランドでした。 そしてそれは 2001 年にヨーロッパで終わりを迎えました。 スポンサーは、色や文字はそのままに、車に「Benson & Hedges」ではなく「Buzzin' Hornets」と入れるなど、微妙に協力して注目を集めた。 「ヒント」のように」
*白か否か？
XNUMX 年代までに、人々はすでに非常に慎重に考えていました。 重量はスピードを犠牲にし、ペイントには重量があります。 したがって、ペイントをしない方が速くなります。 それを思いついたのはドイツ人でした。 そして、むき出しのアルミニウムの色は、ドイツにとって XNUMX 番目のレーシングカラーになりました。 そして、「シルバープファイル」という名前はもちろん一流でした！
