メルセデスベンツ200
きちんとしたまたは格好良いクラシックのボンネットの下の外観は、トラウマになる可能性があります。 それはすべてこのメルセデスベンツで非常にうまくいきます。 しかし、40年以上（または25年）の皮下の脂っこさ、ほこり、鉄のワームによる損傷は非常に気が遠くなるように見えるため、潜在的な購入者は物件を静かに泣きながら真新しいダチアを手に入れます。 市場はこれに対応しています。 良いニューオランダ語で「エンジンベイの詳細」を行う専門家がいます。
このメルセデス・ベンツ200のエンジンルームは、そのような清掃と化粧の番をしました。 そしてそれはエンジンルームを納得のいくように美しいエクステリアと完全に一致させました。 エンジンルームの「細部」を高圧洗浄剤による攻撃と混同しないでください。
職人技
それは多くの歴史的および製品知識に加えて忍耐力を必要とする専門職です。 このメルセデスでは、その宣伝は非常にうまく実行されています。 このケースは、必要に応じて新しい正しいダンピング材と適切な場所に適切なテクチル化を施し、非常に集中的に洗浄されます。「もちろん、このようなストーリーの基礎は健全である必要があります。 。 それまでの間、エンジンルームは本物の外観を保っていますが、きれいに見え、手入れも行き届いています。
きれいなエンジンルームは、目にとってのごちそうだけでなく、電源とその環境の状態を示す完璧な指標でもあります。 さらに、そのようなきちんとした環境では、汚れ、油っぽさ、葉および/または腐敗した断熱材の保湿残留物がないので、ミミズのための食物はありません。 このメルセデス・ベンツの場合、４気筒エンジンとその付属品がとてもきれいにきれいであるという事実はまた、これらの自動車が実際のコストに基づいて単純に計算された時から、視聴者がメルセデスの本質的な造形品質に直面することを保証する。 メルセデスベンツは単に世界で最高の車を作りたいと思っていました。 すべてのコストでコストがかかります。 そして、その原価に加えて、望ましいマージンが単に設定されました。 そして、顧客がそれを取ったかどうか？ それら 食べる それ。 それ以来時代は変わりました。 今、簿記係とマーケティング担当者が舵を取っています。
その技術
当時、これらのメルセデス・ベンツ200エンジンは破壊不可能でした。 注目を集めるのは、（交換が簡単な）チェーンテンショナーだけです。 ラジエーターの下の2部構成のクロス接続は錆びやすいです。 ヘッドライトの高さにあるスクリーンも錆びやすいです。
主な親しみやすさ：それはトップです。 電源はシンプルでよく考え抜かれています。 そして確かに非常に堅実です。
部品供給：この時代の車にはいいです。 範囲は通常専門家の手の中にありますが、予期しない見本市は見本市で時々見つけることができます。
技術データ
エンジン：4気筒インラインエンジン、5倍速クランクシャフト（1965製）、シリンダー容量1.988 cc。 ボア×ストローク：87×83,6 mm、圧迫：9：1、気化度：ソレックス38PDSJパワー104 hp（1.275 kgのため、奇跡を期待しないでください）。
1966の新価格：13.750 GULDEN。 素晴らしく良いコピーのための現在の価格のアイデア：10.000 EURO前後まで。
クラブ
Mercedes-Benz Club Nederland、Mercedes-Benz Automobiel Club、de.mbklassiekerclub、De“ Oude Benz Club”
雑誌： AutoMotorKlassiek
私はVenema Classic Carsで写真のモデルを見つけました
彼らは確かに美しいですし、彼らはまたあなたが期待するよりももっとモダン、さらにもっと実行されますが、キーに優しい？ バルブを設定してみてください。 またはスターターモーターを交換してください。
スターターモーターへのアクセスが非常に悪く、モーターサポートを外す必要があり、ブロックをジャックで少し傾けなければならず、小さすぎる部屋では何時間も動かしています。
そしてバルブは簡単に手が届くように見えるかもしれませんが、それらは自動ロック式なので、あなたは非常に特別なオリジナルのソケットレンチで到達することができるボルトに100 nm以上を置かなければなりません。 遊びや摩耗が最小限に抑えられている場合、または少しの間細心の注意を払っていない場合は、バルブボルトを取り外す必要があります。その場合は、ブロックを取り外して交換する必要があります。 彼らが別々のロックを持っていたならば、それは簡単でしょう、しかしメルセデス・ベンツはバルブが自動調整するようになるまで、常に自動ロックボルトを持っていました。 ちなみに、それはまた、かなり遅くなってきました。
オイルドレンボルトでさえも、それがオイルパンの斜め後ろに位置しているので、あなたがそれを簡単にバラバラにすることができるほど接近しにくいです。 結果として、それらが安くそして容易にアフターマーケットで見つけられることができるように新しいサンプへの非常に多くの需要があります。 オイルを交換する前に、1を在庫しておくことをお勧めします。
いじくり回すことの唯一の利点は、あなたが少しのお金のために良質の新しい部分を見つけることができるということです。