フロントサスペンションは、モーターサイクルで最も重要なハンドリングコンポーネントです。 そして、そのフロントサスペンションはどのようなメンテナンスを受けますか？ 通常は「なし」。 最良の場合、フロントフォークシールが漏れ始めたら一度交換します。 そしてそれでも、この漏れはフロントフォークレッグのクロームの「ピッチング」によるものであると見過ごされがちです。 オイルシールを取り除くための特別なツールがあることをご存知ですか？ あなたは私たちの広告主でそれらを見つけるでしょう、それらはほとんど費用がかからず、多くの面倒を節約し、そしてガレージのツールボードにくねくねしています。
ダイビングに気をつけろ！
フロントフォークの脚からオイルを流しても大丈夫です。 内側の脚の上にあるキャップを緩めます（注意！より低い電圧で！）またはキャップナットの上にあるエアレーションキャップ。 容器をその下に置いた後、外側の脚の底のどこかにあるドレンボルトを緩めます。 それはバケツである必要はありません。 フォークの脚のセットにもそれほど多くのオイルはありません。 石油の細流がないというかなり良い可能性があります。 しかし、ほんの少しのしずく滴が前足から来ます。 自由端はあらゆる種類の沈降ドラブによって妨げられることがある。 フロントフォークを取り外すには、フロントホイールを取り外す必要があります。 それからフォークの足は出なければなりません。 それは前輪の解体から始まります。 前輪モーターが前方に傾かないようにクランクケースを支えてください。 損傷を防ぐために、フロントフェンダーも取り外して慎重に脇に置きます。 次に、フォークの脚をT字型部品に固定しているクランプボルトを緩めます。 それからそれはある静かな強調とフォークの足を取除くことは可能であるべきです
フォークレッグの上部からキャップを外します（注意！スプレー中に！）。 今度は内側の脚が沈み込んでスプリングがその上に突き出ています。しばらくの間それが私たちに当たっているとしたら、地面に最初にオイルがたまるのは事実です。
羽を足から持ち上げます。 きれいな布の上に置いてください。 その時点で、新しいコイルスプリングのセットの購入も検討してください。 工場がこれまでに行ったよりも一般的なクラシックに優れたスプリングを供給するアフターマーケットサプライヤーがあります。
内側の足を上下に動かします。 足から出るオイルはもっと多いでしょう。 また向きを変えて収縮させることもできます。 その後、汚れが出なくなるまで、薄いオイルまたはディーゼルで脚を洗い流します。 彼らはしばらくの間排水させてください。 ドレンねじの下に新しいシールリングをねじ込むことを忘れないでください。 順序をよくするために、新しいシールを取り付けてフォークレッグに指定量のオイルを充填します。 その過程で内側の脚をゆっくり上下に動かします。 空気室（オイルレベルとフォークレッグの上部の間のスペース）が同一であるかどうかを確認してください。 全体を逆の順序で組み立てます。
あなたが最初の旅行であなたのオートバイを覚えていないということは、それから良い可能性があります
