フランスはかつて高級で一流の自動車が製造された国でした。 XNUMX年代の危機は、その話を大きく破りました。 そして第二次世界大戦後、自動車製造におけるフランスの州の干渉は、多くの小型で手頃な価格の自動車と自動車を製造しなければならないと決定しました。
このアプローチは、車、車、一部の自動車のみであり、フランスからの「投票」は確かにないという私たちの考えの基礎です。
フランス人は後でメルセデスとBMWを引き受けるために再試行しました。 しかし、プジョー604以降のような車 Citroen C6が実際に成功したことはありません。
しかし、過去には？ あなたはDelahayeのようなブランドを持っていました。
そのブランドは1894年にEmileDelahayeによって設立されました。 1901年の彼の死後、パリに新しい工場が開設されました。 そこでは、乗用車、トラック、バスが建設されました。 1908年に、工場は独自のエンジンの製造を開始し、ライセンスに基づいて他の人が製造した製品から収益を上げました。 Delahayeは、水冷やカルダンドライブなどの新しい技術の適用において革新的でした
大会で成功
30年代に工場はオートレースで成功を収め、多くの記録も打ち立てられました。 1935年、トップセグメントのデラージのスポーティなブランドが引き継がれました。 そのブランドは危機期間の後に財政難に陥っていました。 合併後、Delagesは本質的にDelahayesであり、Delageのエンブレムとグリルが付いていましたが、フランス語で「バッジエンジニアリング」とは何かを確認してください。
第二次世界大戦が始まるまで、工場はさまざまなボディビルダーによってオーダーメイドのスーツを装着した「ローリングシャーシ」を製造していました。 よく知られているデザインは、Figoni et Falaschi、Chapron、Letourneur et Marchand、HermannGraberからのものです。 PennockなどのオランダのボディビルダーもDelahayesのボディワークを設計しました。
第二次世界大戦後、工場は再び自動車を作り始めました
スタートを容易にするために、134や135Mなどの戦前のモデルが最初に市場に戻されました。それらにはXNUMX気筒とXNUMX気筒のオーバーヘッドバルブがありました。 車は、技術的な観点からまだ時代遅れではなかった従来の独立したシャーシと独立したサスペンションを備えていました。 戦前と同じように、ローリングシャーシも販売され、バイヤーの希望に応じてボディビルダーによって仕上げられました...
衰退事件
1947年に、小さい方の134の生産が中止され、新しい175が代わりに使用されました。 4455 cc140気筒エンジンは1950hpを供給し、より重い160hpエンジンが178年に利用可能になりました。 180つの派生モデルは175と1951で、これらは235よりも長いシャーシを備えていました。100年に最後のDelahayeモデルである9000が導入されました。売上は低水準にとどまり、年間XNUMX台未満の車両が販売されました。 お金はトラックとジープのような車で稼いだ。 DelahayeVLRジープのXNUMX以上のコピーがフランス軍のために作られました。
終わり/フィン
1954年に工場はHotchkissに買収され、Hotchkissは1956年に生産を終了しました。 しかし、Delahayeという名前は、象徴的なものとして自動車の歴史に刻まれています。 Retrolegendsで販売されているCotalトランスミッションを備えた135hpの1950気筒115リッターエンジンを搭載したXNUMX年からのXNUMXMコンバーチブルに関する情報には、「ご要望に応じた価格」と記載されています。
また読む：
– Hotchkiss M201：フランスからのジープ
– Facelはかなり高価なものです
– ベントレーS2ウェンドラー。 メルセデス-ベントレー
– ロールスロイスのチャイニーズアイ、ロールスロイスとの集会
– タトラJK2500、共産主義のフェラーリ
どのような偏見。 それで、すべての渦は利己的ですか？
彼らは私たちにとってあまりにも排外主義的であるため、私はフランス人を必要としません（フランス人ではありません）
自己中。 以前はオペルに乗っていましたが、今はもうオペルは必要ありません。
フランス人が排外主義的であるという事実は、この車の品質を損なうものではありません…あなたが彼らを知るために努力するならば、フランス人はまったく利己的ではありません…そしてあなたは今どの車を運転していますか？
簡単です。
Oooooooitの生活は美しく、職人技は芸術であると同時に職業でもありました。 だからこそ、誰もがまだ昔に夢中になっているのです。
00000のおかげですべてが統一されました
前に戻ってくることはありません。 残念ながら!!!!
ほとんどの人はもはやそれを想像することはできませんが（最近まで私も想像していませんでした）、44年にフランスが共産主義者になっていたらそれは近かったでしょう。 アメリカ人はすぐにDeGaulle（彼らが実際に本当に好きではなかった人）を前進させました。 しかしそれ以来、社会主義（そして組合！）はフランスで非常に強力でした。 これは多くの素晴らしいこと、すべての人にとって2CVまたはR4をもたらしましたが、多くの悲惨さももたらしました：破産した美しい自動車メーカー、彼らの評判に甚大な損害を与えました（それでも！海外（「道はありますか？」、労働組合に対する管理）。
このデラハイは素晴らしくてとても美しい車です。
ちなみに、Delahayeは「ヘッジから」を意味します。 過去には、ハーグからパリへの毎年恒例のツアーがあり（名前が正しくなくなったため、その逆は不可能です）、デラヘイズとデラージも参加を許可されていました。 私は彼らを王都の中心のどこかで見ました。 それらのすべてはあまりにも多くのお金を持っているが、同情的ではない人々です。 美しかった！
いい反射だ、ヘンク。 そのおかげで、私はいくつかの追加があります。
-共和国（および革命）は1944年より古く、（憲法）法の米国、ソ連、およびヨーロッパの民主主義の基盤を形成しています。
-フランスが2つの世界大戦からどのように崩壊したかを知っているなら...：多くの都市や村が平らで、農業の地雷、死者、障害者（民間人の間でも）なら、あなたは別の結論を引き出すかもしれません。 それどころか、破壊されたフランスの再建は大成功を収めました。 自動車産業やモビリティの分野でも。
-事実、ドイツ、日本、韓国のプレミアムマーケティング（政府の方針による）は非常に効果的に設定されており、両国の古いバケットでさえ拒否されています（レッスン：プレスを購入する：Bild and Autoweek、Telegraaf and Autovisie）。
--De Hofstadは、私たちが素敵な車を持っていることをもっと楽しくするものではありません。
-それで、ハーグのリベラル派も共産主義者ですか？