フォードはヨーロッパに2つの乗用車部門を持っていた。大陸の本部であるケルンのフォードと、独自のモデルラインナップを持つフォード・イングランドである。ケルンで発表されたモデルは、デザインに関してはフォード・アメリカが強い発言権を持っていたことを明らかに示していた。フォード「RS」は、真の高級スポーツカー愛好家の間で伝説的な評判を築き上げてきました。
フォード17M RSの永続的な魅力
ショールド氏は今でもこの RS の不思議な魅力を感じています。驚くことではありません。なぜなら、彼の全職業人生はフォードに捧げられていたからです。毎日の通勤に適した信頼できる車としてスタートしたこの車は、今では AOW 受賞者として、愛される趣味の車へと成長しました。時々ガレージから出て、晴れた日にドライブできる車。
17M RS も本質的には Taunus ですが、フォードのマーケティング部門はその名前が長すぎると考えました。だから、それはそのまま残った フォード 17M RS オーバー。
生涯にわたる忠誠心
ショールド： 私の自動車遍歴は、完全にフォード一色です。初代エスコートから始まり、その後も何台か所有してきました。その後、Pモデルを数多く乗り継ぎました。私はずっと「バケットシート」にこだわり続けてきました。そしてフォードにもこだわりました。というのも、今ではフォード・フィエスタを日常の愛車として乗っているからです。
ドナーカーからクラシックカーへ：フォード17M RSの救出
ショールド： 70年代には防錆対策がほとんど考慮されていなかったため、納屋に放置されたこの車は、他の車とは比べ物にならないほど錆びてしまいました。オーナーは、下取り価格が低すぎるため修理費用が高すぎると私に言いました。そのため、ドナーカーとして提供されたのです。しかし、私の訓練された目は、このスポーティなモデルの修復作業が可能であることをすぐに見抜きました。溶接工として日々の仕事を通して、私は錆の問題を別の視点から見るようになりました。
本物のレストア：フォード 17M RS レストア
ショールド： レストアは時間に追われずに行うべきです。終わりの日にちを決めずにやれば、初めて楽しくなります。だからこそ、時間をかけて車体を完全に分解し、板金を交換し、必要な溶接を行い、古くて疲れた動力源の代わりに新しいエンジンを搭載しました。グリーンの塗装はフォードのオリジナルカラーです。私にとって、この車は今や真のクラシックカーです。魅力と、2300ccのパワフルなエンジンの現代的なパフォーマンスが完璧に調和し、柔軟性と俊敏性の模範となっています。
フォード17M RSが稀代の傑作である理由
これ フォード 17M RS 残りが少ないのでありがたいです。しかし、その外観、形状、色、エンジンも理由です。すべて正しいです。グリルのスポットライト、サイドのスポーツストライプ、スポーツホイール。まさにMの文字が マイスターシュテュック.
毎回の乗車は時間を越えた旅です。所有してから28年経った今でも、この特別な車への愛情は深まり続けています。画像の提案、印刷出版物の序文、または印刷的に様式化された見出しを含む別のバージョンが必要な場合はお知らせください。
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私はまだフォード17mの小冊子を持っています
そしてもちろん、Sjoerd さん、この美しい 17m rs を楽しんでください。
私の父は、アイボリー色の合成皮革張りのダークブルーの 17m 2 ドア、ナンバープレート 34-95-mx を所有していました。 1970年製。美しいラインが美しいデザインのp7bシリーズです。モーターに問題はありません。駐車中に、時々ライトカバーの 17 つが壊れることがありました。その後、父はVWパサートを選びました。それは彼ではありませんでした。 2.3m での良い経験を踏まえて、その後フォード グラナダ XNUMX ガロン ステーション ワゴンを購入しました。それはアップルグリーンでした。
私の父は17M RSを持っていました。ライトグリーンメタリック、ブラックビニールルーフ。美人だ。私の叔父は白い2ドアの17Mを所有しており、別の叔父は4ドアの20Mゴールドメタリックを所有しています。美しい車です。
素晴らしい！
特徴的なモデルのままです。 Sjoerd がこれを取り壊しから救ってくれてよかった。当時は20M RSどころかこのモデルを買う余裕もありませんでした。
私は、2 年製のナンバー プレート 15-04-PD が付いた 04 ドアのシルバー グレーの 1970M RS で我慢しなければなりませんでした。
楽しく運転してください。
そして、ほとんどすべての車と同様に、2ドア車は4ドア車よりもはるかに優れていました。