ピーターにとってクラシックカーは大きな意味を持ちます。彼のコレクションは彼を人々の中に留めています。どの会話にも熱意が感じられ、それが彼にリラックスと満足感を与えます。倉庫には特別なクラシックカーやヴィンテージカーがあり、すべてに品物が入っています Auto Motor Klassiek 値する。彼は今、心臓が高鳴るような車、フォード タウナス 12 M に乗りたいと考えています。このタイプは彼の最初の車で、50 年以上前に… 100 ギルダーで購入しました。若者の明確な感情がフリースラント州からゼーラント州まで運ばれ、長距離ドライブでの信頼性が試されます。
このフォードは今でもオリジナリティを放っています。単なるクラシックではなく、時代を超越したデザインの象徴として、イベントで車両を展示する際にあらゆる場所で注目を集めます。専門家によると、このフォード タウヌス 12 M はおそらくオランダで最古のものだそうです。
忘れられない記憶
ピーターはとても熱心で、このフォードの中級車に関するすべての詳細と事実を完璧に思い出すことができます。趣味の車についてオーナーが知り尽くしていることも多いのではないでしょうか？
ピーター: 「この車はもともと米国のフォード社が、当時米国で大成功を収めたフォルクスワーゲン・ビートルの競合車として「カーディナル」という名前で設計したものでした。開発が完了し、米国での市場機会とコストを再評価した後、米国での生産は拒否され、設計はフォードのドイツ子会社に移管されました。フォード タウヌス 12 M (P4) は当時としては非常に広々としており、前輪駆動を備えた最初のフォードでもありました。生産は 1962 年から 1966 年にかけて行われました。名前はタウヌス (ドイツの山脈) 12M P4、「M」はマイスタークラッセの略です。
青春はとうに過ぎ去った
ピーター：「私にとって、それは過去への敬意でもあります。それは実際、懐かしさと過ぎ去った青春の追体験、そして 60 年代の温和さへの賞賛の混合物であり、このフォード 12 M だけでなく、私の「大切にしている他のクラシックカー」に対する愛情の感情も呼び起こします。部屋'。"
もっと面白い？
車の趣味に積極的に参加し、情熱を感じていれば、人生はもっと面白くなり、熱心な愛好家とのつながりを感じることができます。ピーターは、皆様に楽しんでいただけるよう、イベントなどでコレクションを可能な限り展示しております。会員登録すればあなたも楽しいイベントに参加できます Auto Motor Klassiek、魅力的な記事で毎月あなたの玄関先を輝かせます。まずはサンプル版をリクエストしてみると良いでしょう。
約 3 年前、私はこの美しい 12 メートルを購入することができました。私たちはとても喜んで運転し、多くの注目を集めています。純粋に懐かしく、それは私の妻の最初の車でした。彼女の父親はフォードのサブディーラーで、私たちもフォードのディーラーで何年も働いていました。
ドイツの工場から生産されたフォード タウヌスとイギリスの工場から生産されたフォード コルティナは、ほぼ同時に発表され、お互いに競争相手でした。それぞれの広告では、彼らの（屋内）スペースが賞賛されました。私の記憶が正しければ、タウヌスの価格は 5.995,00 フロリダでした。欠点は V4 エンジンで、60.000 km で故障することがよくありました。エンジンがその時点で生き残った場合、それは簡単にそのXNUMX倍以上持続するでしょう。エンジンが壊れた車を購入したのですが（そう言われていました）、すぐに所有者が変わりました。
私は 70 年代に同じタウヌス 12M ステーションを所有していましたが、これはまた別の事故で、左側のショックアブソーバーが板金を貫通して腐っていたことが判明し、車が左前部で曲がってぶら下がっていました。
ディーゼルもかなり多く、私が玄関まで歩いたとき、タウヌスはまだ私の後ろで揺れていました。
ドルドレヒトから兵役中のアペルドールンまで何か月も運転しました。
制御回路が緩んでいるのが分かりました。
私の父は1962年にコルティナかタウナスを探しにフォードのディーラーへ行きました。違いについて尋ねると、車に違いはないとのことだった。タウヌスは前輪駆動、コルティナは後輪駆動でした。車のセールスマンは特別な種族です！フォルクスワーゲンになりました。
私の最初の車は、12 リッターエンジンを搭載した 1966 年の 1,5 M クーペで、ダークグリーンのナンバープレート 19-36-AT でした。 1968年に20.000万キロでお客様から購入しました。残念なことに、それはスリッピングクラッチで駆動されており、2か月と3000キロ後に初版には新しいクラッチプレートが取り付けられていました。 75.000キロでエンジンのオーバーホールを受けました（若い頃、私は少し乱暴に運転し、低速でエンジンが暖まる機会があまりありませんでした）そして1970年に90.000キロで、残念ながら車はドライバーによって破壊されました。左から来る人が私を見落としていました。幸いなことに、事故のあったアルクマールから故郷アムステルダムまで電車で向かう間に、当時すでに嫌だった怪我はありませんでした。当時のことを懐かしく思い出します。私はポータブルのノルドメンデ ラジオを床の右側に置いて、ケーブルでアンテナに接続していました。別のチャンネルを取得するために時々猛スピードで移動しますが、常に衝突することなく成功しました。 🙂
私も以前所有していた車で、エンジンに欠陥のあるスクラップ置き場から購入し、70年間、XNUMX日XNUMXkmを学校まで運転していましたが、車はそれを手放そうとしませんでした。
これらの車は少しのメンテナンスで非常に満足しました。
今ではボルボ・アマゾンもあるし、まともな車もある
とても美しく、家にもこの美しい色がありました。とても気に入っています。自慢できます。
1971 年に、私は 12 年製の赤い 1965M TS を購入しました。それは、わずかに強力なエンジンとクロームメッキのヘッドライト リングを備えていました。私の最初の車でした。これにさらに 7 台のフォード (現在はクーガ) が続きました。
私自身、その前身となる 2 年と 12 年の 13x 1955M G1958AL 地球儀を持っています。また、4 年の P1966 も持っていました。ただし、M は記事にあるようにマイスター クラスを表しません。1951 年 12 月に導入されたため、M はマイスター クラスを表します。 13 年に発売された G1939A および G93A Buckel Taunus の後継モデルとしての 73M GXNUMXAL グローブは、Ford Cologne で非常に誇りに思っており、広告の ein Meister Stück von Ford およびシグナラー Zeit voraus で次のように述べています。
うーん、1998 年からオランダのナンバー プレートに記載されており、ナンバー プレート検査によると 2014 年に登録されています。したがって、少なくとも写真に写っている特定の車に関しては、その話の多くは真実ではありません。
私はこれらの車のメンテナンスを頻繁に行ってきました。クラッチを交換するためにギアボックスを取り外す必要はありませんでした。つまり、価格シャフトを引き下げることができます。
彼のコレクションの他の車と同じように、私にとってはよく知られた車で、私も定期的に楽しんでいます。
1982年、学校のクラスにこれを運転していた人がいました。
彼は、これらのフォードに利用できる部品が 0.0 個しかないことをすでに認識していました。