フォードコルチナ

フォードコルチナはブリティッシュフォードで、私の記憶の中で最も美しい例はコーギートイでした。 そのスケールモデルは、豪華なメタリックペイントとファセットヘッドライトを備えていました。 ただのダイヤモンド。 私はまだそれを信じていたとき、私はシンタークラースのために私のコルチナを得ました。

しかし、1対1モデルは、1962年から1982年までの1970世代で構築されました。 そしてその中間では、Cortinaはイギリスで最も売れた車でした。 XNUMX年以降、コルチナはドイツのフォードタウヌスとほとんど同じでした。 そしてそれは、もちろん、ヨーロッパの提供でより大きな団結を達成するというフォードの目的でした。

亡命者によって妊娠

アメリカでは、エドセルはフォードにとって大きなフロップでした。 このプロジェクトには多額の費用がかかりました。 したがって、エドセルのデザイナーであるロイブラウンジュニアは、罰のためにイギリスに追放されました。 そこで彼は質的に高価で名声のある車を作ることは許されなかったが、安く大量に生産できる単純なものを考え出さなければならなかった。 初心者は、Morris Oxford FarinaやVauxhall Victorなどの実績のある販売成功と競争する必要があります。 手頃な価格のプロジェクトの実用的な名前は「Archbishop」で、「合唱団」よりもかなり数段高いです。

ドイツのフォードメーカーがタウヌスP4のために考案した前輪駆動は、イギリスでは意味のないほど現代的なものと見なされていました。 結局のところ、車は前部にエンジンがあり、後輪にドライブがなければなりませんでした？！ コルティナとドイツのフォード12Mのコストは当時ほぼ同じで、約5.700ギルダーです。 参考までに：1962-1963年の総収入は8.000ギルダーでした。 1200年当たり。 最後のCortina 1 cc Mk2は完全に裸で販売されましたが、より洗練されたスタイルのMK 5.999はすでに入手可能でした。 エントリーレベルのCortinaは、ヘマの価格であるf XNUMXを要します。

コルチナ：大成功

フォードダゲナムが12.000.000年間でこのアイデアに1962ポンドを投資した後、1200年がその日でした。 アングリアと領事の間のスペースを満たす必要があった車は49馬力で1498 ccの58気筒でした。 新参者が呼ばれたときのコルティナ領事はまた、1558馬力の106 ccブロックで利用可能であり、スポーツの野心を持つフォードドライバーは、コリンチャップマンによって準備されたXNUMX ccとXNUMX馬力のロータスバージョンに行くことができました。 それらのロータスコルチナは非常に高速でしたが、しばしば壊れました。 Lotus ElanギアボックスからのXNUMX番目とXNUMX番目のギアの同期に苦労しました。 デファレンシャルもしばしば戦いに負けた。

Lotus Cortina：偽造品に注意してください！

ロータスコルティナは電動化されただけでなく、需要は生産よりも高くなっています。 したがって、再砲弾、レピリカ、偽物、クローンは、さまざまなクラブでやりがいのある話題となっています。 したがって、感情的な衝動からロータスコルチナを購入しないでください。