フォードカプリ2.8インジェクション(1983)

Auto Motor Klassiek » 物品 » フォードカプリ2.8インジェクション(1983)

父の抵抗(あなた)

テキストと写真:Aart van der Haagen

あなたが家の人として通りで声明を出すことができる時代はどこにありましたか? あなたが集団財布への過度の攻撃をしないで、あなたがあなたの子供のためにまともな後部座席を保証した限り、あなたは母と女の祝福を受けました。 ほぼ1,9百万のカプリの販売はフォードがみんなで正しいコードを打ったことを証明する。 

この記事は2016年XNUMX月号の記事であり、供給が継続している間も注文できます。 このリンクをクリックしてください。

今日私たちはフォードカプリの世界に身を浸しています。ムスタングのヨーロッパの対応物に他ならない、そしてその成功に基づいて、また新しい乳牛として生まれました。 戦争から解放され、経済的に繁栄したヨーロッパは、広範囲に及ぶ多幸感を示し、制限の中で誰も考えずにチャンスを考えました。 フォードは消費者に勇敢な民間セダンに水疱の代替手段を提供することを敢えてした。 フォードカプリのためにあなたはたった10、15パーセント技術的に多かれ少なかれ匹敵するタウヌスのためよりもっとタップして、そして実用的な機能は重い台所のテーブル会話から人を救うのにちょうど十分であった。 青い楕円形のブランドは、1969で発売されたクーペをシラミのように裸で電動化されていないものとして提供し、あらゆる分野で幅広いアップグレードオプションを提供することで、非常に賢い政治をしました。 それらを見なくてもあなたは貧弱な1300カスタムとRS2600の違いを想像することができます。 面白い事実:フォードカプリは実際には現場では 'Colt'と表示されていましたが、その名前の権利はすでに三菱にあります。 かつて日本人でした。 カプリ島で計画された非常に適切なプレスリリースが激しい嵐で車の横断を妨げたため、フォードは導入期間中に別の障害に遭遇しました。 組織はすぐにイタリア本土に移動しました。

贅沢問題

収益モデルをヨーロッパの産業全体にきちんと広め、さらに2つのサイズで測定しても不安を引き起こさないようにするために、フォードは開発に英語とドイツの両部門を関与させましたが、フォードカプリの生産にも関与しました。 タイヤはDagenhamとCologneで走っていましたが、クルマは細部が異なりますが、特にモータースキルが優れていました。北海の反対側では、KentインラインエンジンとEssex V4とV6エンジンが使用されました。 4気筒または6気筒のV電源。 イギリスでは他のヨーロッパ諸国のためのバンドからロールオフしながら、彼らはすべてのEEC諸国のために車を製造しました。 他の大陸もフォードカプリを知るようになった。 贅沢な問題が起こりました:需要が供給をかなり上回った、Genk、Saarlouis、LangleyとHalewoodの工場を結び付ける理由。 フォードカプリをレーダーに乗せるために、フォードは1972 1/2とIIタイプのファンに話すように1974と1に一連の変更を加え、後者はサードドアと折り畳み式のリアシートバックレストを備えています。 最初の若返りコースで、V4エンジンはすでにラインナップでPintoのために分野をきれいにしました、そして、3リットルのEssexは至る所で流通し始めました。

ターボ

1970年代の進歩に伴い、カプリのコンセプトの持続可能性に亀裂が現れ始め、フォードは大きなリフレッシュのためにポーチを深く掘り下げることを余儀なくされました。 それは1000万DMarkを新しいダッシュボードと非常に改良された空気力学と取り扱いでいっそう攻撃的に見えるモデルの開発に押し入れた。 レカロはスポーティーな色合いのSバージョンで家具を供給することを許された。 またもやエンジン範囲が見直されて、1600 Pintoと2台、6と3リットルのV2,3が生まれました。 最も軽いそして最も重い6人乗りは1980で後退を吹き飛ばし、続いて2.0 Pintoと2.8注射。 フォードはフォードカプリの限定版でターボを発表しました、そして、アストンマーティンはティックフォードと同じトリックを示しました、しかし多目的なクーペの日数は甘いカウントされました。 彼はフォルクスワーゲンゴルフGTIのようなより効率的で、しばしばより速く、ホットなハッチ、そしてさらに重要なことにはフォードの自身のエスコートXR3(i)とシエラXR4iに悩まされました。 ヨーロッパ大陸での1984生産は終了しました、2年後にイギリス人もそれにパンを見ませんでした。

けちすぎる

今日のカプリドライバーは明らかに彼のマットと口ひげをなくしていますね、ハンス・ヴェルベル?

この古典的なクーペの転換が確かに熱狂者に手を触れないままにしなかったということは、フォードカプリクラブオランダがすでに1984に設立されたという事実から明らかです。 Anno 2016は、200を超えた、充実したカレンダーと、ますます多くのメンバーを抱えて、今でも完全にアクティブです。 Hans Verbael会長は、この記事ではフォードカプリの最少品を提供しないことで究極のPRを提供します。 チーズヘッドは一般的に最上位モデルで貯金箱を粉砕するにはあまりにもけちすぎるので、もともとオランダのナンバープレートは、特別な機能を強化します。 ここオランダでの注射のほとんどはドイツから来ています。そこで、フォードの従業員はそれらを大量に購入しました。 滑走路、セミレザーインテリア(スーパーインジェクション)、5速ギヤボックス(エクストラロングトランスミッション)などのベルやホイッスルから車がはみ出すことがよくあります。これにより、Autobahnenでうまく叫び、BMWの男性を不機嫌にすることができます。

母親の子供たち

イタリア語に聞こえますが、Bratwurstと同じくらいドイツ語です:Stuttgart地域のチェアメーカーRecaro

何歳であろうと、Ford Capriはまだ安静時のしわのあるボクサーのように畏敬の念を起こさせます。 ハッチドアのラバーパッチ、サイドカットのストライピング、シルラインの下にあるグレーの対照的なエリア、205 / 60 R13タイヤにセットされた12ホールのアルミホイールは、トーンを設定します。 しかし、それは基本的に正しいです。ケルンとアーヘンを結ぶ華やかなファストバックラインとノーズは、フォードカプリを本物の男の車として自然に特徴付け、それは80代から90代でラフなライフスタイルで本当の私の人生を送ったそして同上の外観は変装した。 鏡の前でキスとホワイトスネイクをエアギターで模倣した男たち。 彼らはタフなRecaroの青々とした豪華さの中で45度の角度で傾いていて、フォードカプリで自分の地位を切った。 革なし? ああ、いや、あのロゴと盛り上がったほおは重要だった。 ちなみに、そのようなアームチェアはとても快適です。 機内にテストステロンを誘発する他のものの中で、モークがあなたに彼女のすべての世話にもかかわらずあなたに2つの左手を与えたとしても、我々は3本スポークスポーツステアリングホイールと技術的なコントロールの快適な感覚を提供する計器の6個セットを数えます。 実際には、Capristsは便利な鳥として知られていました。彼らはAcaciastraat 5aのチューニングを誇りに思うことを躊躇しませんでした。

ナポレオン

長い鼻と短いV6にもかかわらずそれはまだかなり詰まっていました

実際、あなたはすでにそれを読むことができます:フォードカプリは古い学校のクーペであり、それはそれが道路上でどのように振る舞うかです、それは概念を調べれば驚くことではありません。 エンジニアは予算の一部をビルスタインから完全なフロントサスペンションストラットとリアダンパーを購入するために費やしましたが、リーフスプリング付きの剛性ドライブアクスル(注入のみが実行された場合)とドラムブレーキはナポレオンの時代には技術的ではありませんでした。いわばもっと喜ぶ。 ただし、中央カムシャフトを備えた6バルブのケルンV160は、BoschK-Jetronic制御の1190つのインジェクターから供給される0hpのハンサムな製品を生み出します。 それは100kgの軽いクーペでどのように感じますか? わずかに壮観で、8,2秒で210-XNUMX km / hのスプリント値とXNUMXkm / hの最高速度から推測できます。 フォードカプリを開始した直後に、落ち着きのないアイドルと言って、落ち着きのない状態であなたを鞭打ちます。これにより、カウボーイブーツで楽しいペダルを蹴るように促されます。 私たちの目の前にある「熱い」カムシャフトが明らかになります。

アイスバケットの挑戦

冷たい油で、しかし、我々は控えめにしていて、そして客室が静けさを静めることに驚かされます。 V6は舞台裏で静かに作動します、フォードがBeatrixのグラナダのために密かにそれを開発したかどうかあなたが疑問に思うような長い伝達による伝達によって支えられます。 曲がりくねった道でもう少し遊ぶことができます、それは私達にやや熱狂的なパワーステアリングとやや厄介なことに慣れる時間を与えます。 底の下に乾いたアスファルトがあると、車はクレイジーなカプリを幸せにさせますが、木々の間の湿った木の葉で最初に試してはいけません。 真に古典的な後輪駆動車、純粋主義者から大きな笑い声を引き出す非ドイツ平均的な地域を持つベルハメル。 これで、注入されたV6の物乞いに対応することができます。 あなたが聞かれることなくIce Bucket Challengeにうなり声を上げたグリズリー・クマを提出しているかのように、ブロックは突然強い目覚めのスピードで、自然を完全に破壊する声と地平線に向かって燃える叫びで目覚めます。 5700 rpmにある彼のパワーピークに到達した直後まで我々は続けます、そしてそれでかつてとても良いローブは彼らの最も残忍な側を見せています。 これは美しいです、これは私たちにグースバンプを与えます! 突然、フォードのトリックは私達に夜明けを始めます。 revカウンターの左半分は家族のストリップ用に設計され、右半分は彼の周りに3つの空のスポットがある彼のプッシュが必要なときのために設計されています。 なんて素晴らしいコンセプトでしょう。 フォードカプリ あなたはそれで家に帰ることができます。

技術仕様

  • 液冷V6エンジン、セントラルカムシャフト、12バルブ
  • エンジン容量2792 cm3
  • ボッシュKジェトロニックの燃料供給
  • 160 rpmでパワー5700 hp
  • トランスミッションマニュアルギアボックス
  • 後輪を駆動する
  • マクファーソン、コイルスプリング、スタビライザー前のサスペンション
  • リジッドアクスル、リーフスプリング、スタビライザーの後ろにあるホイールサスペンション
  • 換気ディスクの前のブレーキ
  • ドラムの後ろのブレーキ
  • L xw xh X NUM X x X NUM X x X NUM X cm
  • 体重kgで1190
  • 最高速度210 km / h
  • 消費量11,1 1 / 100 km

写真を全画面で表示しますか? 次に、下のギャラリーにある写真のXNUMXつをクリックします。

無料でご登録いただければ、クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをお読みください。

記事が気に入ったらシェアしてください...

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ