フォードエッセル - （胃の）癌で亡くなったヘンリーフォードの息子にちなんで名付けられた - は史上最大のマーケティングと産業上の間違いとして知られています。 フォードモーターカンパニーでは毎年200.000ユニットを販売すると考えられていましたが、すべてがうまくいっていませんでした。
それはまた、グリルが婦人科医が定期的に直面している部分との関連付けを引き起こしたことも助けにはならなかった。 1957では、発売日のかなり前にベールの定期的なヒントが解除されたというデビューが非常に期待されているようでした。 わずか2年後、生産は中止されました。 エドセルは売れなかった。 フォードは数百万ドルの損失を記録することができた。 それを今日の基準に転じると、それは数十億ドル以上を意味します。 私たちは今ではもう250年近くなっており、人々はまだその「ジッパー」について話しています。 最も有名な冗談 敗者？ フォードエッセルのリチャードニクソン」。 MustangとGT40の大成功にもかかわらず、Edsel Fordは悩ませ続けています。 これらすべてを念頭に置いて、フォードエドセルは今日珍しいものであり、このモデルに対する世界的な関心は高まっています...
実際、1958年のエドセルはそれほど悪い車ではありませんでした。 彼の仲間、例えばビュイックとポンティアックを見てください、彼らは良くありませんでした。 大規模な広告キャンペーンは、通常の商業的ナンセンスに先行していました。 「VEの日」が到来したとき（新車の導入は一種の王子の日でした）、観客は1961輪とステアリングホイールを備えた普通の車を見ました。 がっかりしました。 それでも、評価は悪くありませんでした。 しかし、XNUMXか月後、ほとんど何も販売されていませんでした。 ディーラーは撤退し、エドセル部門はマーキュリーとリンカーンの部門とすぐに統合されました。 ジャーナリストが車を地面に書き、誰もがそれを引き継いだ。 実際、アメリカ人はクロムクジラにうんざりしていました。 XNUMX年に他の車が登場しました。
（プリマスを除く）。
上手…。
だが…。
正直に言って、その主要なライバルの1つであるChevy Bel Air'57を見てみましょう…。
それなら私はそれがどの車になったのか（そして今でももちろん）知っていただろう...
そして、それは青いブランドロゴのあるものではありません…。
これらすべての年後、私はまだエドセルが本当に好きではありません...
ベルエアの外には、そのモデル年に販売された他のはるかに優れた車がありました...
たとえば、私たちの家の'57ポンティアック、クライスラー、マーキュリーを見てください。
10xももっと美しく、（またはもっと良い：正しい？）今すぐ！