フォード・エドセル（胃がんで亡くなったヘンリー・フォードの息子にちなんで名付けられた）は、史上最大のマーケティングと産業の失敗として知られている。 フォード・モーター・カンパニーは年間約200.000万台を販売できると考えていたが、すべてがうまくいかなかった。
また、グリルが婦人科医が定期的に直面する部分との関連性を呼び起こしたことも、あまり役に立ちませんでした。 1957 年のデビュー作は、発売日のかなり前にベールを脱ぐことが多かったので、非常に希望に満ちているように見えました。 わずか250年後に生産中止となった。 エドセルは売れなかった。 フォードは2億60万ドルの損失を計上した。 今日の基準で計算すると、XNUMX億ドル以上になります。 それから約 XNUMX 年が経ちましたが、人々は今でもその「ゼパー」について話しています。 最も有名なジョーク「誰が一番偉いのか」 敗者? フォード・エドセルに乗るリチャード・ニクソン。」 マスタングとGT40の大成功にもかかわらず、エドセルはフォードを悩ませ続けています。 これらすべてを考慮すると、フォード エドセルは今日では希少なものであり、このモデルに対する世界的な関心が高まっています…
実際、1958 年のエドセルはそれほど悪い車ではありませんでした。 ビュイックやポンティアックなどの同業他社を見てください。彼らはそれ以上ではありませんでした。 大規模な広告キャンペーンに先立ち、いつもの商業的なゴシップが流れた。 「VEデー」が到来すると（当時、新車の発表は一種のプリンスデーでした）、観客は1961つの車輪とステアリングホイールを備えた普通の車を目にしました。 残念でした。 それでもレビューは悪くありませんでした。 しかし、XNUMXか月経ってもほとんど売れませんでした。 ディーラーは撤退し、エドセル部門はすぐにマーキュリーとリンカーンに合併されました。 ジャーナリストが車を地面に打ち込み、全員が引き取った。 実際、アメリカ人はクロムメッキのクジラに飽きていました。 他の車は XNUMX 年に登場しました。
(プリマスを除く)。
シャ…。
しかし…。
正直に言うと、主要な競合他社の 1 つであるシボレー ベル エア '57 を見てみると…。
その時、私はそれがどの車だったかを知っていただろう（そしてもちろん今でも知っている）…
それも青いブランドロゴのものではない…。
何年経ってもエドセルが好きになれないんです…。
ベルエア以外にも、そのモデルイヤーにはもっと素晴らしい車がたくさん販売されていました…
たとえば、57 年のポンティアック、クライスラー、マーキュリーを見てください。
10 倍も美しくなりました (あるいはそれ以上ですよね?)。