ランメルトによるフォードエスコートRS2000(1992)。 今後さらに価値があります。

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並外れたフォード! フォードエスコートは、路上だけでなく、販売でもヒットしました。 標準のエスコートに加えて、この光沢のある青いエレガントなフォードエスコートRS2000などの特別なバージョンがありました。フォードRS2000は最も成功した競技車でした。 純血種の馬は、16個のバルブと2リットルの容量を備えた150馬力以上の純粋な発電所から電力を供給されます。 

作成者:Dirk de Jong 

いや、ディーラーに行くだけでは無理でした。 フォード エスコート RS 2000 を小屋から出すには、特別な予約が必要でした。 この獣のような車は、150 馬力を発揮する準備が整いました。 もちろん、これら 150 頭の馬を飼いならすのにカウボーイである必要はありませんが、それでもある程度の経験は望ましいものでした。 このスポーティなバージョンで、フォードは GTI クラスで役割を果たしたいと考えました。 ランメルトにとって、このクラスは最高級クラスであり、彼はアッセン、ザントフォールトのレースにプライベートで参戦していたからだ。 フォード エスコート 2000 RS Mk2。 つまり、スピードと車両制御が彼の経験パックに含まれていました。 サーキットでは多くの賞と表彰台を獲得しました。 残念なことに、ウイルスの惨状により、レースの楽しみからもスピードが奪われてしまいました。 

標準装備

全周ディスクブレーキ。 110 rpmで6000キロワットの出力。 電子制御ABS。 レカロデザインスポーツシート。 電子制御噴射システム。 改良されたサスペンション、より硬いスプリング。 ガス封入ショックアブソーバー。 もちろん、スポーツステアリングホイールや視認性の高い計器類を備えた特別なインテリア。 

フォード RS 2000 はどのように改造されましたか? 

より高速なカムシャフトが到着しました。 軽量クラッチグループ。 もう一つの排気システム。 改良された吸気システム。 スーパーチップを搭載したコンピューター。 パワーフリックスで改造したサスペンション。 結果? パワーは150馬力から180馬力に上がりました。 

何が車をクラシックにするのですか? 

ランマートにとって、この車は歴史があり、特別なものでなければなりません。 それは確かにこのフォード エスコート RS 2000 にも当てはまります。本物のフォード愛好家なら、このバージョンが現在では希少であることを知っており、スポーティなフォード モデルの愛好家が 2000 人いるとしたら、それは彼です。 良いコピーの場合、RS XNUMX プレートが車の後部にある場合は、かなりの投資を考慮する必要があります。 フォードがカメラに向かってポーズをとっていると、コレクターアイテムとして扱われているのがわかりますよね? 交通渋滞の中で彼にたくさんの親指を立てたいと思います。 

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4反応

  1. 美しい車。 Ford XR-RS Clubのクラブデイズでよく見かけました。 私自身、その弟分である Fiesta XR2i 16v (英国では RS1800) をまだ持っています。 現在、これらの Escort RS2000 を見つけることはほとんど不可能です。

  2. 雨の日は運転できない???
    私も数年前、15年前に運転したことがあります。 雨の中で(限界で)運転するのに問題があったことは一度もありませんでした。 まともなタイヤを装着すれば、長い距離を走ることができ、反応は非常に予測可能です。 そして、はい、運転の楽しさの点では、エスコート MK I と II の方が楽しいですが、それはリンゴとオレンジを比較するようなものです...それでも、これは私が所有した中で最も素晴らしいフロント トラクターの 1 つでした...プジョー 309 GTI を除けば。 だからこそ、私は今でも年に数回、純粋に楽しみのために車を運転しています。 でもまあ、人にはそれぞれ自分の意見があります。

  3. 素晴らしい車だが、本物のレーサーになるには「高級」すぎる。 Mk1とMk2の本物の爆弾は、軽くて強化されていて、エアコン、ABS、パワーステアリングなどの余計なものはなく、ダブルウェーバーと2頭の馬を備えた標準的な110Lピントであったのだろうか…。 後輪駆動! より早くお届けしました…。 150 頭の馬が雨の中で走行するこのモデルは、180 メートルも走行しません。 しばらく自分で運転しましたが、うーん。 これだけの改造でXNUMX馬力? 少し楽観的だと思います。

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