フォルクスワーゲン・フリドリン。 大きな影響を与える小型郵便トランスポーター

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1 年代、フォルクスワーゲンはすでにトランスポーターによって商用車セグメントで数年間成功を収めていました。 T1964 はヒット商品となり、さまざまな業界で使用されました。 1 年、フォルクスワーゲンは、多用途の TXNUMX に加えて、フォルクスワーゲン フリドリンと呼ばれる特別な小型トランスポーターを発表しました。 この車両はドイツにおける小型郵便輸送の代名詞となりました。

フォルクスワーゲン フリドリンは既存の部品と技術を最適に活用しました

フリドリンの建設中、フォルクスワーゲンは広大な部品倉庫を有効に活用しました。 ドイツの郵便会社であるドイツ連邦郵便向けに、フリドリンにはビートルのドライブ、車軸、トランスミッション、および 34 馬力 1192 cc エンジンが装備されました。 Typ 3 のヘッドライトが使用され、リアでは大型の T1 バンとの親和性がはっきりと確認できました。 ボディはVWカルマンギアのシャシーに搭載されました。 フリドリンの注目すべき機能は、両側に省スペースのスライド ドアがあり、郵便配達員や助手が素早く出入りできるようになっていました。

ドイツ連邦郵便にとって理想的なソリューション

正式にフリドリンと呼ばれていた Typ 147 を開発する際、フォルクスワーゲンはドイツ連邦郵便のニーズを慎重に検討しました。 T1は大きすぎ、ディンゴルフィングのグラス社のKleinnutzfahrzeugeは小さすぎた。 しかし、Typ 147 はクライアントの仕様を完全に満たしていました。 積載スペースが 2,9 立方メートルのフォルクスワーゲン フリドリンは、郵便物や小包を収納するのに十分なスペースを提供しました。 最大積載量は410kgでした。 Typ 147 の装備はシンプルで、運転席の後ろに安全ネットがあり、助手席を折りたたんで追加の荷物スペースを作るオプションが付いていました。 荷室は木材で仕上げられ、機能性を徹底的に追求したフリドリン。

国際的な成功: スイスのフォルクスワーゲン フリドリン

ドイツ連邦郵便だけでなく、スイスの郵便局もカルマンが開発したフリドリンを使用しました。 スイスのフリドリンはもう少し豪華な装備を備えており、特にフロントのディスク ブレーキ、ルーフ ハッチ、フォルクスワーゲン 44 の 1300 馬力エンジンが装備されていました。スイス向けに製造されたフリドリンにはフェンダーにミラーが付いていました。スイスではスライドドアを開けたまま運転することが認められていた。

実用的で効率的なソリューション

共感を呼ぶフォルクスワーゲン フリドリンは、レーダ ヴィーデンブリュックのヴェストファリア社によって合計 7340 台生産されました。 現在では 200 台しか存在しないと言われていますが、フォルクスワーゲンは当時、特定のニーズに非常によく対応できることを示しました。 フリドリンは、メーカーによる既存の技術、システム、コンポーネントの効率的な使用の教科書的な例でした。

機能的なデザインの遺産

郵便部門での成功により、フォルクスワーゲン フリドリンは永続的な影響を残しました。 実用的で機能的なデザインが普及していた時代を思い出させます。 生産時期は過去のものですが、フリドリンは今でも愛され、尊敬されている車であり、フォルクスワーゲンの歴史の中でその地位を占めるに値します。

(写真:フォルクスワーゲン)

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