ビートルの初期の有名な鳴き声を覚えていますか? それは力強い言葉のように聞こえました。「形によっては修復できないものもあります！」 この美しくレストアされたフォルクスワーゲン ビートルは初期のものです。 高品質で非常に信頼性が高く、操作が簡単で、そして何よりも手頃な価格で、万人向けの車でした。 オランダでは、このバージョンを「The Glasses」と呼びます。 しかし、自動車界の聖地であるドイツでは、この車は「ダス・ブレゼルフェンスター」と呼ばれていました。 そこで彼らはまた、「周りにXNUMXメートルのブリキが付いたプレッツェル」と嘲笑的に言いました。
「Hinter jedem Volkswagen steckt eine Geschichte」
フォルクスワーゲンの起源について話すつもりはありません。 フォルクスワーゲンの物語は、大きな本棚を埋めるほど何度も説明されてきました。 いいえ、私たちはエリックの救出について話します。古いビートルをかつての栄光に戻すという挑戦です。 修復には多くのエネルギーが必要でしたが、必要なユーロと部品を探す興奮も必要でした。
客観的な運転テスト
ANWB Autochampion が 50 年代のフォルクスワーゲン ビートルについて書いたことに注目するとよいでしょう。「ドライバーの輪の中に『フォルクスワーゲン』という単語を入れると、何時間も会話ができるでしょう。」 このブランドについて率直に話せる人はほんのわずかです。 VWには多数の支持者がいるが、反対者もいる。 客観的なレビューは次のとおりです。
フォルクスワーゲン ビートルには、それを象徴的な車にしたいくつかの利点があります。 まず第一に、よく構築された空冷XNUMX気筒エンジンを搭載しています。 このタイプのモーターは効率が良いだけでなく、手頃な価格の部品と簡単に交換できます。 また空冷エンジンなので寒い季節も安心です。 運転特性に関しては、非常に優れたハンドリングとステアリングが特に印象的です。 シャーシとボディの組み合わせも、特に剛性の高い全体を形成するように作られています。 最後に、直接的に高級感を語ることはできませんが、ビートルの仕上げはしっかりしています。
ただし、他の車と同様に、ビートルにも欠点があります。 XNUMXつは、かなりのノイズが発生することです。 また、XNUMX速での加速も特別高いわけではない。 強風時には、車のテールがかなり重く感じられ、揺れるような運転体験になります。 また、非同期ギアボックスは常に静かであるとは限りません。 車内では、後部座席の乗客は快適性が低いと感じることがあります。 ビートルは魅力的でコンパクトですが、これはまた、利用可能なラゲッジスペースが比較的少ないことを意味します。
修復は美しい…でも美しい修復は難しい
最初のビートルは、戦時中の KDF ビートルの残骸から戦後に製造されました。 それが 1946 年のこのビートルにとって何を意味するかは推測できます。今日の職人には、ビートルを元の状態に復元するための元の金属板がもうありませんでした。 しかし、それがプロの修復家の使命であり、出発点でした。 この探求はヨーロッパ全土、さらには世界中で始まりました。 修復会社からマーティンに与えられた任務は、「オリジナルを技術的にも視覚的にも博物館の状態に修復すること！」でした。
厳しい任務
マーティンの仕事の分野はヨーロッパでした。 彼は常に数人の愛好家のためにオリジナルのパーツを探しており、路上での新しい生活のために多くのビートルをオランダに輸送しました。
不可能な任務ですか？
彼は、ベルギーの納屋に 46 年製のこのビートルの船体がぶら下がっているのを見つけました。 入手可能な少数のデータに基づいて、正しく適切な部品を見つけることが今後の課題となりました。 捜索の結果、このビートルにはすでに何人かのオーナーが作業を始める勇気を放棄していることも判明した。 マーティンがビートルに費やした時間は計り知れず、問題も数多くあります。 「46 年ビートルからショックを受けるにはどうすればよいですか?」、「元の色は何ですか?」などの質問があります。 「溶接箇所は一体どこにあったのか？」 頻繁に出てきました。 しかし2,5年半後、ビートルはエリックの趣味の車として新たな人生を歩み始めることができた。
感嘆
その結果は現在、クラシックカー愛好家から多くの賞賛の視線を集めています。 エリックがビートルズへの愛を持ち続けているという事実だけでなく、マーティンによるプロの修復作業にも感謝の念が寄せられています。 これで過去を生き返らせるなんて素晴らしいですね！ それに同意しますか？
私の最初の車は、今から500年前のことですが、まだ持っていれば51ギルダーで買ったメガネでした。
博物館の状態で、小さな傷があります。 エンジンルームの写真にはオルタネーターとVベルトが写っています。 私の知る限り、1946 年にはまだ「歯付き V ベルト」がありました。 ほんの些細なことですが、それでも😉
細部のポイント: CE QUE Vous nommez 'alternateur' est une dynamo、seul type de générateur de courant、existant、à cette époque、 pour les voitures……
ダイナモのポスターのオリジナルのテキストを削除してください…。 ce qui a été traduit (en français) par ”alternateur” !!!
1963年に私は1949年のカブトムシを飼っていました。
彼は軍隊出身で、フロントガラスの上には「この車両の価格は6000ギルダーです」と書かれていました。
当時としては法外な価格もあったのでは？
兄と私は自分たちのやり方できれいに修復し、スプレーしてもらいました。
悪い日には警察に呼び止められ、すべてが正常に機能しましたが、それでも彼は技術サービスに行かなければなりませんでした。
彼はまだケーブルブレーキを装着していたが、それはもはや許可されていなかった、と彼らは言った。
ナンバープレートは撤去されましたが、私たちの若々しい知識では、1954 年のビートルのナンバープレートを付けて、その後何年も運転していたのです。
幸いなことに事故は一度もありませんでした！
これが唯一無二のケーファーです。 ユダヤ人から盗まれたデザインのままですが…
それは完全に正しいですが、本当の話を知っている人はほとんどいません…フォルクスワーゲンは盗作で有罪判決さえ受けました…
本当の話を知りたい人にとって、シルペロールド氏の本は絶対の必需品です。
https://geschiedenismagazine.nl/hoe-ingenieur-josef-ganz-de-kever-verloor
さまざまなサイトまたは書店で注文できます。
リスクとしては、VW Ag に対してやや否定的な感情を抱くことです。
とにかく、これほど美しく復元されたカブトムシにはどうすることもできません。
スタスキーとハッチのセリフを見逃さないでください。 すべての修復は学びの旅です。 説明した努力の後のこの結果により、人は習得に到達するか、それを確認します。 トリビュート！
私の叔父も1951年製のメガネビートルを持っていましたが、それは叔父の死後、夫婦に子供がいないという彼の策略でした。その車は叔父の妹の元に来て、その後何年もその車を運転しました。それは90年代に販売されました。私も子供としてよく同乗させてもらいました。 、そうして車への愛が生まれました
なんて美しい自動車でしょう。 珍しく美しい。
本当に尊敬します、よくやってくれましたね！
美しい車…自慢できます。
ちなみにフォルクスワーゲンはエンジンの音だけでも美しいです。
それには注意してください
組み立てて運転する喜び
マーティンさんへ。カブトムシの美しい白黒写真を反応としてこのサイトでも使用できますか?
この結果を考えると、あなたはプロの修復家の殿堂入りです。
もちろん、ご希望に応じてカラーにすることもできます