フォルクスワーゲン ジェッタ。 最初のXNUMXキロ

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27 年 2023 月 1.6 日に、私はオリジナルの 1987 年製フォルクスワーゲン ジェッタ 3 のオーナーになり、趣味の車はその年の 82.480 月 36 日に登録されました。 最初の所有者はオプションを倹約していましたが、集中ドアロックと右外部ミラーを注文しました。 次の 84.500 人のオーナーもまた、走行距離を控えて倹約家でした。 ジェッタの購入時の走行距離は XNUMX キロメートルで、XNUMX 年間でわずかな距離です。 約 XNUMX か月半後、走行距離計は XNUMX キロメートルを示しました。

ジェッタは当時、ウルベガのジェラルド・クレイマー・クラシックの範囲に含まれていました。 実際、特に試乗後はすぐに選択が決まりました。 フォルクスワーゲンはまだ手頃な価格のクラシックカーのカテゴリーに属していましたが、明らかに私の興味を引いた理由はそれだけではありませんでした。 36 年代のフォルクスワーゲン ジェッタのほとんどは広範囲にわたるカスタマイズの餌食になっており、XNUMX ドア トリムが多く見られます。 私の所有者が XNUMX 年間にわたって私の意図したクラシックに変更した唯一のことは、牽引バー、ブラウプンクト ラジオ、および室内アンテナの取り付けでした。 そして、ジェイドグリーンに塗装されたこのジェッタには、ドアが XNUMX つではなく、両側に XNUMX つずつ付いています。

また、私は当時のドイツ製品に強い関心を持っています。それは特に、非常に責任感を持って作られていたからです。 日本人やスウェーデン人もそれができるだろう。 Jetta は、堅固な構造と明瞭さの一例であり、「背中に飛び乗る」ような感覚を与えます。 すべてがまだしっかりしていて、試乗中にそれに気づきました。 私はジェッタを50年間所有していて、他のものにはまったく慣れていないかのようにジェッタを運転しました。 そしてすぐに私は知りました。 このフォルクスワーゲンはVXNUMX会社を維持することになる。

フォルクスワーゲンに対して何もする必要はほとんどありませんでした。 新しいウォーターポンプが必要で、VWには新しい液体が供給されました。 そしてそれ以外はすべてそのままでした。 27 月 911 日に私はキーを受け取り、すぐにジェッタをかなりの距離運転しました。 一日のトレーニングは最初の長距離ライドに適しており、夕方にはヨンカースランにある VW アデプト トーマスの所へ向かい、その翌日には写真家のバート スパイカーと私はユトレヒトの真下にあるロン モエスを訪れました。 そこで私たちはロンと、1967 年に見事にレストアされたポルシェ 1 タルガとともにレポートを作成しました。ジェッタは、レーワルデンからロピカーカペルまで、またはその逆の距離を楽々と橋渡ししました。 「必要なのはそれだけだ」とロンは何度も言った。 そして、バートは写真撮影の場所に向かう途中と北に戻る途中でジェッタを運転しました。 痛みは16セントもありませんし、XNUMX分のXNUMXの消費量に適しています。

シャルサムの友人グループのコラムにも VW が登場しました。 私たちはコラムで亡くなった友人に追悼の意を表しましたが、それができたのは特別なことでした。 私たちのパレードが悲しみにとって二の次であったことは間違いありませんが、亡くなった友人もきっと喜んでくれていただろうということがわかったのがささやかな慰めでした。 数週間後、私たちはツムマルムで開催されたオールドタイマー デイを訪れました。それが延期されたイベントのデビュー戦でした。 さらに、私は時々通勤にジェッタを使用しますが、それは車がいかに簡単に交通についていくか、そして何よりも、このジョリス・ゴッドブラッドが何キロメートルも快適に通過できるかを示しています。 特に、柔軟なシャーシと、ぴったりとフィットするサポート力のある家具のおかげです。 そして何よりも、人間工学に対する目と、インテリアのプロポーションが正確に描かれています。 大きな用事を済ませたい場合や、たくさんの荷物を運びたい場合は、Jetta には大きなトランクが装備されています。

その間に、ピーター・デ・ロイはタイミングベルトを予防的に交換し、繊細なピアバーグキャブレターを調整しました。 このような細かい工夫は車に良い影響を与えました。特にキャブレターを正しく調整したことで、RF エンジンの動作がさらに良くなりました。 エンジンについて言えば、オイルや冷却液を一滴も消費しません。 それも良いことですね。 Vストリングが付いております。 見た目には空に雲はほとんどありませんが、注目すべき点がいくつかあります。 そして、これらは簡単に修正できます。 今年もそうなるかもしれないが、保管期間が近づいている。 この車は日常的に使うのに苦労しません(ちなみに、雨の日は使いません)。 しかし、私はジェッタを冬の影響から逃れたいので、これを過渡的な車として使用しています。

大晦日が過ぎたらリムをブラストしてパウダーコーティングする予定ですが、ジニトロール処理を強く検討しています。 そして、ダッシュボードの高いところ、当時の VW の通常の場所に、間もなくレトロなトリムの Blaupunkt DAB+ ラジオが設置されるでしょう。 今では、JBL スピーカーが電話のプレイリストに慰めを提供します。 ジェッタには定性的な魅力が定期的に表れるように、その魅力もあります。 信じられないほど素晴らしい、忠実なクラシックであり、なぜ多くの人が当時のフォルクスワーゲンの品質を選んだのかを遡及的に証明しています。 これから何年もこれを楽しむつもりです。 そして、私はあなたに知らせ続けます。

以前に公開された Jetta の運転インプレッションを読むことができます (VW の写真がさらに増えています)。 ここで.

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10反応

  1. 多くのジェッタも「創造的な改造」の餌食になっています(あるいは、当時は部品が簡単に新品で購入できました)。 ジェッタ II のヘッドライトとグリルの組み合わせがゴルフ II に搭載されました。 ジェッタ (80 年代後半から 90 年代前半) に出会うと思ったら、その後ろにはゴルフのお尻がいた。 ジェッタではその逆(ゴルフのヘッドライトとグリル)を見たことがありません。

  2. 私はジェッタの弟のオーナーです。 1989 年の GL トリムのゴルフ。1.8 GU が装備され、Jadegrün メタリックを含むオプションはほとんどありません。 運転するにはクールな車。

    フォルクスワーゲンのジェッタ。 最初のXNUMXキロ

  3. 実際はXNUMX波ですよね? 同じもの、同じ技術のため、定期的に高額な修理が必要になります。 しかし、電車のように運転します。

  4. もしかしたら良い車かもしれないが...非常に退屈だ。 ちなみに、ほとんどのVWと同じように。

    • ジェッタとゴルフはこれまで決して美しくありませんでしたし、これからも決して美しくありませんが、好みは主観的なものです。 このアイデアは、スペイン人のスーツケース付きバージョンの R5 を少しコピーしたもののようです。

      フォルクスワーゲンのジェッタ。 最初のXNUMXキロ

      • お尻の付いたスペイン製 R5 はルノー 7 (シエテ) と呼ばれていました。 スペインには小型(手頃な価格で快適なファミリーカー)が群がっていました。

        このようなタイプのツインは以前よりも増えてきました(あるいは今でもありますが、スポーティなモデルを簡単にファミリーカーに変えることができます)。 オペル・コルサ(ハッチとノッチ)を思い出します。 ルノー 2 と 9、メガーヌとメガーヌ クラシック。 Citroen ゼクスとエリゼ。
        そして、アクセサリーとしての多用途な 2CV については、オーナーが XNUMXCV にバットを提供できる Queue de Paris です。

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