SanderMarinusとFemmedeVriesは彼らの会社をFunkyVWと呼んでいます。 古いフォルクスワーゲンを破壊から救うために、若者たちはエネルギーにあふれ、国内外の道路を絶えず走っています。 彼らは地元の新聞やOmropFryslânでこの若い会社の話を幅広く伝えることができました。
作成者：Dirk de Jong
サンダー：「私たちにとって、毎日やりたいことは素晴らしい仕事です。」 ファム：「クラシックカーの貿易に対する私たちの大きな愛のおかげで、私たちは特別な物語を持つ特別な人々に会い、研究は私たちにとって魔法のようなものになりました。」
最後の休憩所？
まず、フォルクスワーゲンの「バックミラー」に入ります。 当時のVWフォルダーのテキストには、次のように書かれています。 より大きなフォルクスワーゲンなので、このフォルクスワーゲンが誕生しました。 他のフォルクスワーゲンと同じくらいフォルクスワーゲン、それはXNUMXつのモデル、セダン、バリアント、ファストバックの真実です。」
乗馬遺産
さびがすでにファストバックで永久にかじっていたことは、写真ではっきりと見えます。 自然は、車にセカンドライフを与えることを目的としてVW愛好家によって車が発見されるまで、ほとんどその原材料を再び所有していました。 このVW愛好家は、生産後に最初の所有者を獲得した米国に行ったことを車について知ることができました。 何年も後に彼はルーマニアに戻って長い間運転しました、所有者はそれが特別な美しいバージョンであると思いました、白いインテリアと後ろに飛び出す窓のある緑。 残念ながら、錆が発生し始め、車は小屋に停車しました。 VWファンは彼をオランダに連れて行きました。そこで彼は修復を通して崩壊を止める時間がありませんでした。
ネットワーキング
ファンキーVWのネットワークのおかげで、彼は最終的にウェステリーンのガレージに行き着き、そこで彼は今、来るものを待っています。 VW愛好家の流れはすでに始まっているので、このエキサイティングな発見が将来再びその道を見つけるという自信があります。
私はポントン（このファストバックのセダンバージョン）を持っていました。54年代に最初の所有者から05ギルダー（1ユーロのようなもの）で80-500-EDを購入しました。 良い点は、それがまだ実行されていることです。 また、大幅に復元されましたが、残念ながらもう私たちのものではありません（ps当時、私はカブトムシを運転していて、ポントンで仕事をするために喪に服していました230。それでも、これらはすでに古典的でした！
私の父も持っていました。 私はナンバープレートで..-..- EH、緑のものを意味します。 この話に加えて、シートベルトの着用が義務付けられておらず、モペットに「スマックハット」を着用することが義務付けられていなかったのはかなり昔のことだと思います。
確かにシートベルトはありませんでした、私の父もシートベルトを持っていました。 美しくて寒い朝、私たちはすべって木にぶつかり、フロントガラスを壊しました。 だから今、私のシートベルトを着用することを決して忘れないでください。
VW Variant 1600、カラーホワイトの誇り高い所有者でした。
あなたがたくさん失う可能性がある素敵な車。 そして彼がうまく運転したこと、素敵な思い出。
そして、その1600ccエンジンは本当に強力でした。 素敵なガスとツーリング。
私は何年もの間同じダイヤモンドブルーVW2TLを1600回持っていました。 私の68歳の人は私の父を新しく買って1977年に私にそれを渡したので、私は44年間それを自分で持っていました。 どちらも、過去10.000年間で初めて21ユーロをわずかに超える価値がありました。 この車の所有者のためのクラブは空冷VWクラブオランダ（LVWCN）です。 2022年3月XNUMX日に、ロイネルウォルトで特別なタイプXNUMX会議が開催されます。 情報： editorial@fehac.nl
素敵なコーヒーグラインダー!!
ここにまた来て、兄の車の思い出がいくつあるかがわかります。 私の兄はしばらくの間少し若い1600VWを運転してきました。 私がXNUMX歳の頃、私も庭の小道の車輪に座っていました。彼はカブトムシのようにとてもうまく加速できたのを覚えています。 あのボクサーエンジン、ねえ。 最近はもうそんな喜びはありませんよね？ 彼はエンジンの上の後ろにXNUMX番目のトランクを持っていました。 それから私は兄の道具箱をそこに置きましたが、彼は重大な事故のためにそれを自分で行うことができなくなりました。 ぴったりです。 ドアにはかなり大きな錆びがありました。
もちろん180度
彼らは危険な車でした。 店に数人いましたが、ハーグでプライン1813を丸めたとき、車輪が濡れた路面電車のレールにぶつかり、すぐにほぼ180度回転したことを覚えています。 幸いなことに、当時は今ほど忙しくなかったので、なんとかスリップから抜け出すことができました。 当時はあまり速く走っていなかったのですが、その後はこのクルマのステアリング特性を今まで以上に意識していました。 しかし、それらは確かに見るのに美しい車であり、特に70年代初頭に市場に出たオレンジ色の車（より大きなインジケーターとテールライト付き）でした。
VWタイプ3：2,5万台生産、そのうち2台がアクセル（ステーションとポンツーン）で販売中。
アメリカのカブトムシ：20万部が生産され、そのうち539部のみがアクセラレーターで販売されています。
フォードアングラ（同時期）：1,5万台生産、そのうち5台が加速器で販売中
ボルボアマゾン（同時期）：600.000万台生産、そのうち150台がアクセラレーターで販売中。
高い生産数は後の希少性を保証するようですか？
2,5万部が生産され、そのうち2つだけが加速器で販売されています（1xポンツーンと1xステーション）
Ford Angla：同時期：1.5万台生産、うち5台はアクセル
Volvo Amazon：同時期、600.000部が生産され、そのうち150部がアクセラレーターで販売されています。
高い生産数は将来の希少性を保証するように思われますか？
本物の東ヨーロッパの頑丈な車。 （モデルとテクノロジー：堅実で、ナンセンスで、シンプルで、とりわけラダとシュコダに匹敵します）。
私は告白しなければなりません：私はこのモデルが今日のすべてのVWモデルより100倍美しくてオリジナルであると思います。
あなたは東ヨーロッパの車を説明しなければなりません
このモデルはいつも私の夢の車でした-ただ美しいです。
私は同じ年前にそれをもう持っていなかったことを後悔しています、それはいつも夏と冬の外にあり、いつも始まったスーパーカー
当時、「ファストバック」という言葉は誰も聞いたことがなかったので、「ツーリングリムジン」の略である1600TLとだけ呼びます。 またはStammtisch：「TräurigeLöschung」。
この車は確かに悲しそうに見えますが、誰が知っているか、それはさらに半世紀の楽しみを提供する美しい古典になるでしょう。 それはかなりいいモデルです、私はいつもダッシュボードが好きでした。
このTyp32をベースにしたKarmann-GhiaTyp 34、Donnerwetterは本当に美しいです。 しかし、それらはほとんどなくなっています。 そして、まだそこにあるものは大金がかかります。
「TräurigeLöschung」：おそらくドイツの方言で。 「TraurigeLösung」という意味ですか？
数年前に+ 30年間使用していなかった同じ車を修理しましたが、これよりも比類のない状態でした（XNUMX台のボディパネルを交換する必要はありませんでした！）そしてそれでもそれは赤字の行動でした。 彼はXNUMXヶ月以上の広告の後に売られました。
「ここ」で適用される時給で、誰もがこの開始状態から通常のVWを復元できるとは信じられません。 それは貴重ですか？！
趣味としても大変な作業のように思えますか？ 愛は盲目になりますか？ ネガティブな人として解雇されないことを願っていますが、熱意に満ちたプロジェクトがたくさん始まっていると思います…結局は追い詰められてしまいます。
いずれにせよ、私は二度とそれをするつもりはありません;）！
復元する別のカデットBがあります。
私は時間を過ごすことはありませんが、車は30年前から私の所持しています。
だから私は物を捨てないで、それは私の父のものでした。
あなたが売りたいならば、あなたはそのようなプロジェクトを始めるべきではありません。
修復は決して貴重ではありません…新しい中流階級の車よりも修復に多くのお金を払わない限り、私はこう言います：やる…ちょっとした計算：新しい中流階級の車は€30です。 これを修復のための000€時給で割ると、50時間または600週間のフルタイム修復に到達します…私の修復プロジェクトのほとんどはこれまでに約15時間かかり、それはこのVWで機能します。 だから復元！
80時間？ では、8日XNUMX週間からXNUMX時間ですか？