キューベルワーゲンはジープのカウンターパートでした。 小型のオールラウンダーは、フォルクスワーゲンビートルの前身をベースにしており、現在はヴォルフスブルクにあるKdF-Stadtのフォルクスワーゲン工場で製造されました。 約55.000台が製造されました。 それはジープが作られたよりも約600.000万少ない。 VolkswagenKübelwagenは後輪駆動しかなかったため、荒れた地形の性能はXNUMX輪駆動のジープよりもわずかに劣っていました。 しかし、Kübelwagenはその軽量化と優れたサスペンションで得点を挙げました。
退役軍人にはあまり役立たない
In Auto Motor Klassiek 私たちは通常、古典的な軍事輸送についてはあまり行いません。 どういうわけか、その緑のものは私たちを気にしません。 しかし、私たちは解放から75年後の今です。 そして、我々はこれまで軍事輸送なしには得られなかっただろう。 一方で、機械化された輸送がなければ、第二次世界大戦全体は起こりませんでした。
軍用車両は自動車愛好家のために作られたものではありません。 実際、戦争のはるか後でさえ、オランダ国防の天才たちは、例えばDKW MungasやLarosの健全な概念を完全に台無しにしました。 しかし、基本的に、軍用車両は戦争の取り組みに効果的に貢献することを目的としたツールであり、現在もそうです。 最も微妙で技術的に高度なソリューションが選択されなかったことは？ それは明らかでした。
土が見つかる
戦争中、人々と設備は当惑した過失で扱われました。 そして、この例はまだ見つかっています。 ここオランダではたくさんの戦いがあるからです。 そして、これのすべての証拠が、新しい鋼にきちんと埋め込まれ、回収され、生まれ変わったわけではありません。
それを過小評価しないでください：それらのすべての壊れて放棄された車両、船、航空機は、戦後の再建と経済の奇跡のためのほとんど無尽蔵の原材料の源でした。 しかし、すべてを回収して再利用できるわけではありません。 そして時々、そのような非永続性の断片が再び現れます。 たとえば、アーネム近くのIJsselhavenでは、長い間落ち着きがありませんでした。 私たちは引用します：
港のすぐ外
「幼い頃から、私は自分の足元にある可能性のある未知のことに常に興味を持っていて、自分の忘却から引き離されるのを待っていました。
私は長年にわたって多くの物を持ち帰ることができましたが、常に両親、警察、または妻を喜ばせることはできませんでした。
これまでは、ダイビング証明書が発行されなかったため、この研究活動は本土に限定されていました。
ただし、2018年の歴史的に低い水位（！）まではアクセスできなかったと思われる場所での検索が可能になりました。
ローマ人から最後の第二次世界大戦まで、およびその間のすべてが文字通り浮上し、時には検出器やシャベルの助けがなくても。
調査結果の要約で疲れることはありません。 しかし、XNUMXつに関しては、例外を設けたいと思います。 また、ほとんどが港のサイトで発見されたためです。
死んだIJsselarmの乾いた土手に沿って探して、私は出口の約100メートル手前に落ち、粘土と砂に埋め込まれ、少し水面下にありました。 泥だらけだったので歩けませんでしたが、数日後、手漕ぎボートで隣に来て写真を撮れるほど水が沈んでしまいました。
それが車であることがはっきりと浮かび上がったハンドルからは明らかでしたが、彼がいついたのかは言うまでもなく、どれがすぐにはっきりしていませんでした。
オールを使用して、詳細を表示するために戦略的な場所の汚泥をいくつか取り除いたが、その領域での私の知識は十分ではないことを言わなければならない。 私はまだブランドを持ち帰ることができないからです。 おそらくあなたのXNUMX人は、添付の写真を見ると、これがどのような車なのかという差し迫った質問に答える答えを持っています。
それはフォルクスワーゲン（カブトムシ）ではありませんが、軍用の変形（キューベルワーゲン、シュヴィムワーゲン？）の可能性があります。
戻って行くと、よく見ると壁の厚さが約2cmの重金属の容器のように見える障害物に遭遇しました。 それは掘削機のシャベルのように見えますが、両側の壁の「過剰」のためではありません。
繰り返しますが、あなたの一人はその謎を解決する素晴らしいアイデアを持っているかもしれません。 私は自分自身を推薦し続けます」。
ジェラールファンエッセン
