2台のGTOが1つの部屋に集結 ― ラウマン博物館に展示されたフェラーリの希少なグランツーリスモ

名前を見たり聞いたりするだけで、心を揺さぶられる車があります。「GTO」は、多くのレースファンの心を揺さぶる、まさにその略称です。そして、その3文字はまさに… グランツーリスモ オモロガタフェラーリが最高のスポーツクーペにのみ与える称号「GTO」。その感動を実際に体験したい方は、11月にハーグへドライブにお越しください。ローマン博物館では、この希少なサラブレッドがなんと2台、288 GTOと599 GTOが展示されます。

この展覧会は、現在進行中のテーマの一部である ピットストップでは、毎月特別な車や2台の組み合わせにスポットライトを当てています。以前の月には、マセラティMC12、BMW 507とZ8の組み合わせ、そしてロータス・エスプリの初代と最終モデルが特集されました。今度は、最も純粋なフェラーリの番です。288 GTOは、1980年代にグループBレースのホモロゲーションスペシャルとして開発されましたが、サーキット走行プロジェクトは実現しませんでした。残ったのは、ターボチャージャー付きV8エンジン、カーボン複合材、そして当時比類のない気質を備えた公道の伝説でした。フェラーリは288 GTOをわずか272台しか製造せず、マラネッロでも珍しい細部へのこだわりをもって、1台1台が手作業で仕上げられています。

20年以上の歳月を経た今、フェラーリは599 GTOを世に送り出しました。この車は599XXサーキット・プロジェクトをルーツとしています。288 GTOが80年代の荒々しさを醸し出していたのに対し、599 GTOは洗練された技術の結晶です。自然吸気V12エンジンは8000rpm以上で670馬力を発揮します。レーシングカーを公道仕様にするために設計されたマシンです。そして、これらすべてが599台限定で実現しました。これまで製造されたGTOの中でも、2台同時に展示されることは稀で、ましてやオランダで展示されることは滅多にありません。

ロウマン博物館に足を踏み入れると、自動車の歴史を身近に感じられる世界が広がります。この博物館では、映像とそれぞれの物語を通して、この2台のグランツーリスモの歴史と、それらがこの広いテーマの中でどのような位置を占めているのかを語ります。 ピットストップこのテーマの背後にあるアイデアは、自動車の歴史を辿る旅の途中に、短く魅力的な立ち寄り場所を創り出すことです。大規模な展示ではなく、来場者が機械の完成度に触れる、思索のひとときを提供する場です。GTOは、この歴史における特別な章を象徴しています。2世代、2つの個性、そしてひとつの血統。

12月と1月は、このシリーズはグレートホールでモータースポーツに関する冬季展示会に取って代わられます。そして2月には、次の ピットストップ 発表されました。しかし、まずはGTOがペースを決める番です。単なる車ではないフェラーリを夢見たことのある人は、今月、その夢を間近で見るチャンスがあります。

288 GTOと599 GTOは、2025年11月4日から30日まで、ハーグのローマン博物館で展示されます。

2世代、1つの血統

De 288 GTO 1984年、グループBレーサーの市販版として発表された。308 GTBとして認識できる流線型のラインの下には、より力強く、よりワイドになった2,8リッターV8ツインターボエンジンが搭載され、400馬力を発生。複合ボディを採用した初のフェラーリであり、最高速度300km/h（186mph）に到達した初のフェラーリでもあった。シフトアップ時の咆哮は荒々しく、メカニカルで、エレクトロニクスがまだ後付けだった時代の産物であることは紛れもない。

De 599 GTO2010年に登場したGTOは、GTOコンセプトの現代的な側面を体現しています。599XXサーキットカーをベースに、フロントに6リッターV12エンジン、リアにシーケンシャルギアボックスを搭載し、670馬力のパワーと、これまでのどのフェラーリロードカーよりも軽量でシャープなシャシーを組み合わせました。288 GTOが強烈なターボチャージャーで唸り声を上げ、エンジン音を響かせるのに対し、599 GTOはハイブリッド以前の時代の純血のF1エンジンのような咆哮を響かせます。

26年の歳月とテクノロジーの進化という隔たりはあるものの、その魂は同じ。それは、純粋で妥協のないスピード。まさにそれこそが、ハーグでの両車の共演を特別なものにしているのです。