フェラーリ、スーパーアメリカ、365 GTB/デイトナ、F40 'Enzo'。 – Auto Motor Klassiek

デザインと性能の面で最高のものについて話すとき、フェラーリは競争の上に頭と肩を立てます。フェラーリから、ブランドが自動車の世界の名声を印象的なレベルにしたと正当に言うことができます。フェラーリは素晴らしいスポーツカーを印象的なステータスシンボルとデザインとテクノロジーにおけるイタリア人の天才の例に変えました。

純血種のスポーツカーの開発へのフェラーリの貢献は、競争を深く影にします

そして、シューマッハ/トッド/ブラウンなどのドライバーによる F1 の世界での跳ね馬ブランドの成功により、フェラーリは世界で最も純粋な競技車のビルダーとしての地位を取り戻しました。工場の運転手、技術者、そして後に伝説の車のディレクターとして Alfa XNUMX 年代のロメオレーシングチームであるエンツォフェラーリは、自分の名前でスポーツカーを作り始める前からすでに伝説的存在でした。

「ScuderiaFerrari」は1948年代に作成されました。彼自身の起業家精神の最初の結果は166年に生まれました：XNUMXMMツーリングバルケッタ。バルケッタは、独特の不吉なグリルとフードスクープ、XNUMX年代までの自動車デザイン全体に影響を与えたスタイリング要素を特徴としていました。

そのコンセプトは、1年代のフォーミュラ12レース用に設計されたVXNUMXエンジンを備えた「スーパーアメリカ」フェラーリスで発展しました。カリスマ的で伝説的なバティスタ「ピニン」（小さな子）ファリーナと彼の息子セルジオによって設計されたスーパーアメリカは、アメリカのフェラーリ輸入業者ルイージ・チネッティの要請により、アメリカ市場向けに設計および製造されました。 XNUMX年代まで、アメリカの輸入業者はヨーロッパの高級ブランドのミルクに崩れることがたくさんありました。 Ducatiの「Apollo」プロジェクトは、このアプローチが常に成功するとは限らないことを証明しました。

しかしChinettiは正しかった

1956では、スーパーアメリカは世界的に高級スポーツカー分野のリーダーとして認められました。彼は、すでに高価なメルセデス300 SLの上に頭と肩さえ立っていました。ボンネットの下から、最初の340-と1958馬は59-400モデルで轟音していました。味は異なりますが、清潔さの点でのみ競合他社は並んで歩きました。 410 Superamericaもまたユニークな価格帯でした。誇り高い買い手は、この純血種の馬に$ 16.800を支払わなければなりませんでした。メルセデス・ベンツのガルウィングは「たったの」$ 6.995の費用がかかりました。

365 GTB / 4デイトナ

60年代には、スーパーアメリカは現在伝説的なGT（グランツーリスモまたはグランドツーリング）モデルへの道を切り開き、1968フェラーリは史上最も素晴らしい車の1つを発表しました：365 GTB / 4デイトナ。その車は王座のあらゆる地域でLamborghini Muiraをノックするように設計されていました。 Pininfarinaによって描かれた新しいボディは、それまでフェラーリ特有の楕円形のグリルを持っていませんでした。 365の機首は、空気取り入れ口、ヘッドライト、そしてバンパーがユニークな装置に鍛造された1つの滑らかな装置になりました。このデザインは、The Great Exampleが発表されてから40年間、世界中の自動車デザイナーを魅了し続けました。顧客は感動しましたが、まだ満足していませんでした：もちろん、コンバーチブルバージョンは来なければなりませんでした！

6人のウェバー

352台のウェーバーキャブレターを介して吸入し、フェラーリに4,4 km / hの最高速度を与えた新しい12馬力の280リッターV1968を搭載したデイトナバージョン（1973-308）は、エンジンブロックを備えた最も人気のあるフェラーリになりました予報で。もちろん、デイトナスの後、フェラーリはクラシックな40 GTB、モデナ、エンツォなど、多くの素晴らしいスポーツカーを製造してきました。しかし、おそらくF-XNUMXは、フェラーリが表すすべてのものの具現化に関して、ルックス、テクノロジー、ルックスでライバルとなることができる唯一のモデルです。