FEHAC：「アニメーション化された有益な政治的クラシックカーカフェ」

ニュースポルト・プレスセンターの前にある古いハーグ市バスが17月XNUMX日に明らかにした、FEHACがそこに「政治カフェ」を構えていたこと。 道路上の移動式遺産の規制におけるボトルネックについて、会員車両クラブ、その他すべての利益団体、そして特に政党の代表者が集まった部屋で議論されました。 この会議は興味深いものであり、将来への序曲でした。

FEHAC は、オランダが重要な古い国であることを示しています。 FIVA会長のパトリック・ロレ氏もハーグで、ヨーロッパのどこでもクラシックカーとは少なくとも30年以上前に製造され、よく整備され保存されている車両と定義されていると強調した。 また、そのような車両は日常的に使用されません。 このような原則がオランダ全土に展開されると、税制の観点からは改善の余地がまだ多くあることは確かです。 ロレット氏はまた、クラシックカーに関する専門知識を保存することの重要性も強調した。 モバイル遺産への熱意を若者に伝えることも先頭に立って取り組んでいます。 同氏はまた、移動遺産の所有者に対し、動く博物館の作品を一般に公開するよう呼び掛けている。

政党政治

この会議では、各政党がクラシックカーの規則、保存、法制化について意見を求めるよう求められた。 環境ゾーンと暫定的な MRB スキームが特に議論されました。 政治パネルはバーバラ・ヴィッサー氏（VVD）、エリック・ロンネス氏（CDA）、クース・バーグマン氏（BOVAG）で構成され、スティーブン・ファン・アイク氏（RAI協会）が熱心な司会者を務めた。

MRB免除：CDAクリア

近年、VVD-PvdA連合は、経過措置による現在のMRB免除規定の変更に反対している。 したがって、バーバラ・ヴィッサー氏は、VVDが次の内閣でこの難しいテーマを改善したいかどうかをまだ言うことができなかった。 CDA は明確です。燃料の種類に関係なく、30 ～ 40 歳のベテラン向けの一定の移行措置が必要です。 以前、ピーター・オムツィヒト国会議員がそのような規制を導入するよう要請を提出した。

環境ゾーンも対象となります

環境ゾーンについても政治カフェで議論された。 分散型規制は多くの不確実性を生み出します。 CDAはこの権限を地方自治体に委ねたいと考えているが、移動遺産については例外が常に可能でなければならない。 いずれにせよ、VVD は象徴的な政治と考えられているため、環境ゾーンに反対しています。 VVD はまた、どの車両が環境ゾーンに進入してもよいか、あるいは進入できないかを国家的に決定すべきであると考えている。 しかし、VVD 内にも国家レベルで意見の相違があるようです。 2015年末、シュルツ・ファン・ハーゲン大臣は、環境ゾーンに対するヴィッサー動議が採択された後、意思決定の権限は地域の問題に留めるべきであると示唆した。

わかりやすくするためにFEHAC

政治カフェは優れた取り組みであり、FEHAC もいくつかの分野での明確化に取り組んでいます。 それは――何だろう Auto Motor Klassiek - ヴァン・フリート修正案の復活、環境ゾーンの廃止、代わりに市内交通の免除を伴う都心部の自動車禁止化につながるべきである。 つまり国家レベルでの話だ。