フィアット500「アバルト」。 修復不可能な復元オブジェクト

ヘンリケ・リンデがこの500年のフィアット1974を購入したとき、それは「ひどく腐った」ことが判明しました。 それにもかかわらず、彼は小さなイタリア人の修復を始めることにしました。 彼の言葉を含めて、「これ以上台無しにするものは何もない」ので、彼はそれを彼自身のアバルトバージョンにしました。

彼は少しのお金でフィアット500を購入しましたが、彼が家に帰ったとき、その車はそれ以上価値がないことがわかりました。 「ベントの後ろでも完全に腐っていました。 フィアットもそこに錆びることがあることを私は知りませんでした。」 彼はそれをフィアット500アバルトバージョンにすることにしました。 しかし、彼自身の好み。 

完全な修復

すべてが解散した。 フィアット500のエンジンは消えました…内部は消えました。 幸いなことに、彼にはつながりがあります。 それで、彼はわずかなお金でたくさんの板金を買うことができました。 それは250ユーロの準備ができていました。 「私はすぐにここで溶接を始めました。 地面に車のタイヤがあり、次に横になっている車。 私はすぐに出入り口の十字を溶接しました。そうしないと、車が壊れます」 

購入後のエアグリル裏のプレートが大きなショックでした。 彼はそれをコピーしました。 「まずジグソーに入れ、次にルーターで木工を行います。 例として古いさびたプレートを使って。」 フロントサスペンションも完全に腐っていました。 この500には標準でリーフスプリングが付いていますが、ここでは独立したホイールサスペンションに置き換えられています。 後部スプリングが下がります。 したがって、フィアット500は道路によく付きます。 

オープンルーフ

拡張されたホイールアーチは、フィアット500にアバルトの外観を与えます。 これらは、鏡像で外側に溶接された古い内側のスクリーンです。 本物のアバルトとオープンルーフのようなスポーティなスポーツカー。 それは本当に一緒にはいきません。 しかし、エンリケは屋根を閉めませんでした。 このフィアット500は、まさに独自のスタイルのアバルトです。 小さな屋根には市松模様の生地もある。 「これは本当にレースバージョンです」と彼は冗談を言っています。 

テクニック

元の500ブロックはもう含まれていません。 現在はフィアット650の126 ccブロックです。フィアットパンダのシリンダーヘッドとキャブレターが付いています。 このフィアットに新しい同期ギアボックスがあります。 したがって、スルーアクスルは交換されました。 「私は時速120キロに到達できますが、もちろんそれを望まないはずです。 「約30馬力」と彼は言う。「実際の」アバルトの最高速度は偶然にも時速約144キロメートルです。 

今年の夏はフィアット500が再び路上で不平を言う5000番目のシーズンになります。 彼は年間約XNUMXキロメートル移動します。 反応？ 嫌いな人もいれば、好きな人もいます。 もちろん、すべてが棚にあるいくつかのスペアパーツや鉄くずがいっぱい入ったコンテナよりも優れています。