FIAT 127 の導入は、まさに大々的な宣伝騒ぎを引き起こしました。国際的な自動車ジャーナリストがこのモデルを高く評価した。 「カー・オブ・ザ・イヤー」に選出されて以降、生産台数が大幅に増加した。
近いうちにポールから FIAT 127 に関する悪い言葉を聞くことはないでしょう。そしてそれは驚くことではありません。結局のところ、彼が運転しているのは、走行距離がたったの 33.000 マイルの改良版ブラジル バージョンなのです!
フィアット 147 ブラジル
FIAT 127 は、ブラジルでタイプ番号 147 として知られているモデルと車体構造を共有しています。これは、FIAT シリーズの中で XNUMX 番目で最後のタイプでした。傾斜したボンネットと大型のテールライトにより、車はよりモダンな外観になりました。
FIAT 127 は、同クラスで最も成功した車の 2011 つとして長年にわたり実績を上げてきました。ポールさんはXNUMX年にこの車を購入しました。当初はXNUMX台目のファミリーカーとして購入しました。彼女は（結局のところ、イタリア車は女性的？）、信頼性が高く、経済的で、維持費が安いことが証明されました。
フィアット127の簡単な歴史
ポール：「私はすでに50年代のBMWイセッタ、ゴッゴ、メッサーシュミットといった小型車に興味を持っていました。当時、ヨーロッパの若者は自分だけの乗り物を持つことを夢見ていました。ピカピカの車を買う余裕のある人もいれば、モペットやスクーター、バイクで我慢する人もいました。フィアットの特別なモデルへの興味は、そこから始まったのだと思います。」
私は 500 年型の FIAT 1974 を購入し、幅広のタイヤを装着し、エンジンを少し調整して改造しました。さらに、私はオリジナルの状態を保ったままのFIAT 126を購入しました。それは80年代と90年代、ツインシリンダーエンジンの全盛期でした。 127気筒エンジンを搭載した車が数台登場した後、ついに最初のXNUMX気筒エンジン搭載車、FIAT XNUMXが登場しました。」
フィアット127が街から消えた
ポール：「私がフィアット127を購入した時、すでに25年が経っていて、街からほとんど姿を消していました。当時の大衆車といえば、もちろんVWビートルと2CV（醜いアヒルの子）でした。整備後、127は問題なく走り、渋滞にも問題なく追従できるようになりました。」
唯一の本当の問題は、数年後に起こった。フロントガラスが割れたのだ。新しいウィンドウは利用できなくなり、127 クラブもなくなりました。しかし、偶然か幸運か、私はスペアパーツを含む 127 を所有していた XNUMX 人の兄弟の家の窓を見つけました。 「幸せといえば！」
フィアット127は素晴らしいXNUMX人乗り車です
ポール：「小さいながらも、非常に素晴らしい38人乗りです。外観はコンパクトですが、車内は非常に広々としています。インテリアはエレガントで、仕上げのレベルも高いです。このXNUMX年ものの趣味車は、夏の間だけ乗るのですが、普段はガレージで毛布をかけて眠っています。」
私たちはたくさんのフィードバックを得られるイベントに参加します。妻のシモーヌと一緒に出かけるときも、車内の雰囲気は心地よく、快適に感じられます。美しく装飾されたシートは十分なサポート力を提供し、何時間運転しても快適です。そして、中年であるにもかかわらず、彼はまだ元気で素早い。
道路利用者同士の親指を立てたり、ライトで合図したり、元気にクラクションを鳴らしたりする声は、私たちの耳には音楽のように聞こえます。」
非常に人気がある
私たちと一緒に過去に浸ってみませんか？帽子棚の奥には、ずっと前から忘れ去られていたものがいくつかあります。トイレットペーパーの芯で編んだ帽子です。鼻をかんだり、窓を拭いたり、子どもの顔を拭いたりするのに便利です。ちょっとした病気に効く救急缶。そしてもちろん、うなずいている小さな犬も。
もう一つ忘れられがちなアクセサリーは、ダッシュボードにあるフォトフレームで、「私のことを考えて！」と書かれています。ダッシュボードのフラフープの女の子はまだありません。最近の混雑した交通の中では気が散りすぎるでしょう。
イベント
ポール：「イベントでは、私たちのFIAT 127が携帯電話でよく撮影されています。イタリア製のボディワークは今でも高く評価されており、今回のようなイベントでは、FIAT XNUMXがモバイルの歴史を生き生きと伝える一助となっています。」
私は歴史を伝えるのが好きだと認めます。プレゼンテーションとは、車の背景にあるストーリーを伝えることも意味します。所有することの誇らしさ、それはデザイナーたちの創造性への賛辞なのかもしれません。」
趣味を生き続ける
車の趣味に対する解釈は人それぞれです。ポールさんとシモーヌさんは、127年間所有してきた美しいフィアット 14 の歴史を今に伝えたいと考えています。趣味生活を豊かにし、他の愛好家とのつながりも得られるというメリットもあります。これ以上美しいものがあるでしょうか?
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（写真は下記に続きます。）
127は、イタリアのコラボレーションによる成功したモデルです。 Citroen 小規模な中流階級に到達する。コラボレーションは技術的にすでに非常に困難でしたが、管理レベルでも問題が発生しました。パリとトリノのエゴについて。技術的にもライフサイクル的にも分離は避けられないことが判明し、人々はそれぞれの道を歩むことになりました。
クリフハンガー：フィアット127は瞬く間に成功を収め、 Citroen （？）は（ずっと）後に石臼になった。
とても楽しい車です。私はこれまで何台か所有してきましたが、もちろん 127 スポーツが一番のお気に入りです。 '87 年に折りたたみ式キャラバンを引いてイタリアへ出かけるなど、数々の冒険を経験しました。このブラジル版も全く同じ色の最後のものです。私の記憶が正しければ'86年です。
あの車はなんてドラマチックなんだろう。唯一よかったのは左のドアにバッグがついていること。妻は中古のイタリア製 127 の運転を楽しんでいましたが、1986 年に新しい車を購入する時期が来ました。悲惨な状況は、保証期間内の新しいクラッチとドアロックから始まり、ドアの上部などの鋭利な部分に錆が発生しました。私は ANWB に塗料の厚さを測るように依頼しました。結論は、表面はちょうど良いが端が薄すぎるというものでしたが、私はそれを測定することができず、したがって証明することができなかったので、報告書はありませんでした。ところが、わずか87年で水漏れが始まり、シャワーを浴びるたびにマットがびしょ濡れになってしまいました。 2.2 年 XNUMX 月に、私たちはすぐにこの車をマトラ ムレーナ XNUMX と交換しました。まさに探していた車ではありませんでしたが、何かしなければならず、下取り価格も好条件でした。しかし、状況は最高でした。水漏れも錆もなくなり、摩耗部品を除けば、排気装置を一度交換しただけで済みました。今でもこの車を持っています。
私たちは 127 エンジンを搭載した 1100 を持っていましたが、走りも素晴らしく、少しスポーティなデザインなどもありました。数セントで Ford Escort XR3 が買えたので、それを売りました。
127 は確かに 4 気筒エンジンを搭載した最初のフィアットではありませんでした。 600 と 850 にも水冷式 4 気筒エンジンが搭載されていました。私は 850 で運転免許を取得し、最初の車は 127 スペシャルでした。箱から出したての新品です。当初はブロンズメタリックとシルバーメタリックの色のみ提供されました。素敵な車ですね。ホイールアーチが邪魔だったので、左足だけが挟まれました。
ここブラジルでは、まだ良い車が沢山走っていると思います
しかし、ここでも価格については分かっています。メンテナンスの行き届いていないコピーに5000レアルほど支払うことになります。
まあ、最も醜い127、そして最悪のものです。
私は 903 バージョンのみを購入しました。少なくともエンジンはまだ使用可能でした。
1983年に私はディーラーでセアト・フーラ（127と同じ）を試乗した。
結局、ディーラーから旧式の Fura は生産終了になるので、もうすぐ発売される新しい Ibiza に重点を置いた方が良いとうるさく言われ、私はこの車を購入しませんでした。
127/Furaは素晴らしいモデルでした。