そこには、フランクにとっては失われた愛であり、ドックムのホーグストラ自動車ボディショップにとっては名誉であるフィアット 500 リノヴァータが、その栄光を全うして立っている。以下の記事は、オーナーのクリスチャンとアイダにとっては非常に楽しいものであり、フランクにとっては静かな満足感として体験できるでしょう。
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楽しく、美しく、そして勇敢なフィアット 500 R の物語を理解するには、何年も前に遡る必要があります。フランクは、デザイナーとして、この愛らしくて感覚を刺激する小さな車が自分のデザインスタジオにぴったりの目玉になるだろうと考えて購入しました。フランクは明らかに修理屋ではなく、技術の秘密を知らなかったため、車は何年も動かないままでした。アーティストの心の中で、その感情はすぐに車に第二の人生を与えるというアイデアに変わりました。彼にとって、デザインスタジオとの良好な関係は素晴らしいコンセプトのように思えました。
Rは「Rinnovata」の略です
フィアット500リノヴァータは、1973年にクラシックフィアット500の改良版として導入されました。このモデルは、イタリア語の「リノヴァータ」にちなんで名付けられました。 リニューアル （リニューアル）は、人気の500シリーズの最終バージョンでした。その後まもなく、フィアット 126 が発表されましたが、これはモダンで角張ったデザインではあるものの、多くの人から前モデルほど魅力的ではないと感じられました。しかし、フィアット 500 リノヴァータは、イタリアのデザインの伝統と自動車のモビリティの象徴であり、ヴィンテージカーの世界では「巨大な」小人であり続けています。
技術データと歴史的事実
FIAT 500 Rinnovata は目を楽しませるだけでなく、興味深い技術的背景も備えています。いくつかの重要なデータと事実:
- モーター： この車には2気筒の空冷エンジンが搭載されています。控えめな出力にもかかわらず、このエンジンは特徴的で活発な運転体験を提供し、モデルの魅力を高めます。
- 寸法と重量: 500 シリーズではよくあることですが、Rinnovata はコンパクトな寸法と軽量が特徴で、その結果、車が古くなったにもかかわらず、街乗りに非常に魅力的な敏捷性を実現しています。
- デザイン： イタリアの優雅さが染み込んだオリジナルデザインは、長年にわたってシンプルさと洗練さの象徴となってきました。このモデルは丸みを帯びた形状とミニマリストな外観で知られ、70年代の自動車デザインに革命をもたらしました。
歴史家や自動車愛好家は、フィアット 500 リノヴァータの時代を超越した外観と、クラシックなイタリアのシティカーとより現代的なイタリアのシティカーの間の過渡的なモデルとしての役割を高く評価しています。さまざまな自動車雑誌やウェブジン、 Auto Motor Klassiek、このモデルの独特の魅力に定期的に注目してきました。
自動車ボディショップへの販売
便利で経済的なこの車は、会社の作業指示に従って修復される予定だった。損傷した部品はすべて交換されました。新しい車体、エンジンのオーバーホール、新しい白い塗装が施されました。クリスチャンさんとアイダさんの目的は、損傷修理の品質を証明するために受付で車を展示することでしたが、夏の旅行のための娯楽用車両としても展示することになりました。
完璧な修復
数人の熱心な従業員が、この「巨大な」小人の専門的な修復に心血を注いでいます。その結果、注目を集めるイタリアの美しさが生まれました。見た目も美しく、完璧な修復のモデルです。ボディショップにとって、このフィアット 500 リノヴァータは今やイタリアの高級さと職人技の象徴となっています。
静かな希望
フランクは、昔の愛車が新しく生まれ変わったのを見て、小型で機敏なフィアットを買い戻したいと思った。彼は、フィアット R が非常に人気のあるクラシックカーになっていることを知っていました。彼にできたのは、失恋の証として、フェンダーに沿って指を動かすことだけだった。そして、その後はサイトでフィアット500をお楽しみください Auto Motor Klassiek フェッチします。
それでも嬉しい副作用
フランクは、フィアットとイダ（クリスチャンの妻）との素晴らしい関係に今満足していることを強調したい。イダは、楽しい夏のために、美しく、明るく、豪華で、かわいくて、実用的で、元気で、抱きしめたくなるような、便利な小さな車を与えられた。乗り物。感覚を刺激する小さな車にとって、これより良い未来を想像することはできませんよね?
FIAT 500 Rinnovata は、イタリアのデザインと職人技が活き活きと表現された一例です。その歴史、技術的特徴、そして愛情のこもった修復により、この車は自動車愛好家と懐古趣味の人の両方を魅了する真のクラシックカーとなっています。
（ストーリーは以下に写真とともに続きます。）
私はいつもこの雑誌を愛読しています。今では、自分の専門分野で目立つものを見つけると、そうだ、メールで何か送ろうと思うようになります。
ハンスが名前なしで違いを報告するのは正しい
RとFの大きな違いはブレーキスイッチの接続です
R では、左側の燃料タンクの下のプレートに 4 つの「へこみ」があり、ブレーキ スイッチはブレーキ ペダルの上に取り付けられています。これは、マスター ブレーキ シリンダーに取り付けられている F および L とは異なります。
Rのエンジンサポートまたはリアビームは皿でわずかに持ち上げられ、ギアボックスは前後に動かないようにシャーシに取り付けられています。
Fにはギアボックスを固定するクランプのようなものが付いています
R は 1973 と同じ 126 年に製造され、大きな「ボルト間隔」を含めてシャーシは同じです。
126は当然ながら新しいものだったので、売上は急激に落ちた。Rよりも車内は広く、トランクも大きく、もちろんスピードも速かった。
Rには24mmのキャブレターが取り付けられていましたが、これは126よりも高い速度を出すことは当然許されなかったためです。
Rに126のキャブレターが装備されていれば、最高速度はもっと高くなるだろう
カウンターは黒だったが、これは白だ
よろしく
フィアット500ドクター
素敵なRリムが付いていないのが残念です🙁
500Rには594/126の1ccエンジンが搭載されており、126では23馬力ですが、Rが新しい126の競合相手として魅力的になりすぎないように、Rエンジンには24 mmのキャブレターが取り付けられました。17馬力。
500FとLは499mmキャブレター付きで26ccでした。(17hp)
追加してくれてありがとう、ハンス。
美しい！そして、いつも友達、とても経済的で、天気の良い日は屋根が開き、5人乗り（さらに効率的）、テールゲートもほとんどできないので、環境にも優しいです！