フィアット パンダ 1.1 ファイア。冬用バン。一年中使える。

よく耳にする話ですね。普段は天気の良い時期にクラシックカーやモダンクラシックカーに乗っている人が、クリスマス前後の暗い時期に手頃な車を探しているんです。私も6月からこの仲間入りをしています。ボルボV50とサーブ96 GL V4を下取りに出して、オメガに乗り換えることにしたんです。オペル、この車を大切にしたいんです。

このオペルについては、近いうちにまたお知らせします。とても美しい状態です。スクーターで少しぶつかっても気になりません。部品がなかなか手に入らないので、これはありがたいことです。若いオペルを運転したい人は、多少のダメージに耐えなければならないこともあります。私はダメージを最小限に抑えたいと思っています。つまり、風雨の影響です。オメガは28年近くスウェーデン中を走り回り、メンテナンスも完璧で、しかも道路の塩分によるダメージも受けませんでした。

それが功を奏し、走行距離もほぼ72500キロと、この状態を保っていたいと思っています。オメガBは、製造国でさえ、今では滅多に見かけません。夏のオーストリアとその周辺国への旅行中、1週間半で1台しか見かけませんでした。 
オメガBはこれでおしまいだ。近いうちにエンジンを切って駐車するつもりだ。そうすればMRB（自動車税）のドリンク代が節約できる。もう計算してある。ロマンチックな休暇を過ごすためにオーストリアまでドライブしたのだが、その旅は思いがけない展開を迎えた。アルプスの国へまた戻ってきたのだ。オーストリアでは11月1日から冬用タイヤの装着が義務付けられている。ウォルヴェガのクレイマーは、苦労してスチールホイールと素敵なタイヤセットを見つけ出した。そして、予約の直前に、私はこれを見つけた。冬用車としてまさにうってつけの候補だった。

アロサス、アギラ、205ディーゼルを思い浮かべていた。すると突然、2005年製の青いパンダ1.1ファイアが姿を現した。それも、ほとんどお金がかからずに。「大したことないだろう、特に走行距離が20万キロを超えているのに」と思うかもしれない。ちょっとドライブするだけなら、いつでも価値がある。そして、確かに、人生で初めて、走行距離が長すぎると感じた。1.1ファイアエンジンは、数百万台のフィアットや同クラスの車が証明したように、ティーポ100トライアンフを圧倒した。

フィアットは今でも素晴らしいコンディションを保っています。もちろん、20年を経て多少の傷はついています。しかし、パンダには試乗するだけの十分な理由があります。そして、私はすぐにそれを実感しました。3回転も軽く回すだけでエンジンが始動し、心地よいサウンドが響き渡ります。荒々しいというよりは、むしろ新鮮な響きです。パンダの走りもまさにその通りです。力強い回転数では、サスペンションが衝撃を吸収し、パワーステアリングも非常に良く機能し、ハンドリングは予想以上に成熟しており、全くひるみません。全体的にすっきりとしていて、非常に機敏です。熟練したエンジンは勢いよく走り出します。シフト、クラッチ、ブレーキも非常に滑らかに機能します。まるで手入れが行き届いているかのようです。美しいブルーの配色は、嵐ベンジャミンが我が国を襲った日の、灰色で雨が降る天候と対照的です。そして、私の心にも嵐が吹き荒れています。私は冬の間、そして普段使いのためにフィアットを買います。オペルが美しいコンディションを維持し、愛好家の車としての地位を保つためです。