今月、ガソリン車の所有者の多く(昨年1月26日時点で40歳から1歳だった)が、このオールドタイマーを公道から撤去する予定だ。 2014 年 120 月 XNUMX 日以降の MRB 免除規定の厳格化の結果、そのような車の所有者は、年間最大 XNUMX ユーロの関連する四半期レートによる移行協定の対象となる資格があります。 これを利用するため、クラシックカーの所有者はXNUMX月、XNUMX月、XNUMX月に公道を走ることが禁止されている。 公共の敷地への駐車も禁止されています。
不一致
1 年 2014 月 XNUMX 日に発効したこの制度の最初の輪郭が見えた瞬間から、クラシックカーに対する新しい MRB 条件に対して、クラシックカーロビーから多くの抵抗がありました。 アウトベランゲン財団は、誤った根拠に基づいて作成された現在の取り決めを撤回することに依然として取り組んでいます。 知られているように、財団はとりわけ尺度内の矛盾を不完全なものとみなしています。 ワウター・ファン・エムデン監督は先週末、『de Telegraaf』のインタビューでこのことを改めて説明した。 同氏はとりわけ、「ガソリン車だけが移行措置の対象となるという事実は注目に値する。なぜなら、走行距離が最も少ないのはまさにそのカテゴリーだからだ」と述べた。
アウトベランゲン財団は闘いを続ける
暫定的な取り決めが、修正されたMRB規則の他の部分と同様に、今後何年も存続し続けるかどうかはまだ分からない。 もしアウトベランゲン財団次第であれば、昨年2015月に採択された協定は覆されることになるだろう。 ワウター・ファン・エムデンと彼のチームメンバーは、州に対する150.000つの試験裁判を開始するのに忙しい。 最終的な決定は1年の夏まで見込まれないため、移行措置の利用者に対し、今後1974カ月間に十分な準備を整え、代替交通機関を提供し、駐車スペースを手配するよう呼び掛けた。 この移行措置はXNUMX万台のクラシックカーに適用されていると伝えられている。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日より前に登録された自動車については、この制度を適用する必要はありません。 自動車税の全額免除は、このカテゴリーにも引き続き適用されます。
私は、この3か月の停職義務を伴ういわゆる経過措置は、幼稚ないじめ措置であると考えます。 政府の行動に値する健全かつ公正な海上法ではありません。 この政府は、この完全に失敗した結果でお金を得ようと後ろ向きに考え、後ろ向きに曲がっています。 統治するということは、先を見据えることですよね? まあ、このクラブではそんなことはできない。 それは私たち全員をトラブルに巻き込み、私たちの趣味を台無しにする大きなナンセンスになりました。 衰退するビジネス部門は言うまでもありません。 EUに数十億ドルの資金をもたらしましょう! 市民ハラスメント、それが現実になったのです!
意味不明なアレンジですね。
すでに示したように、40 年以上経過した車は引き続き走行することが許可されています。
配置が逆転するかどうかはまだ見なければなりません...
このブラック・ピーツとペペルノテン州へようこそ!!!!
オランダ、オランダ、あなたはチャンピオンです!
あなたはなんてひどいことをしているのでしょう、私はただ黒いキスが欲しいだけなのです!