ビュイックエイトスーパー1953、修復

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アメリカンドリーム

マックス・ザ・ウォリアー

ErikBrederodeの1953年のBuickEightSuperは記念車です。 ブランドは当時50年存在していたため、アニバーサリーモデルはV8を取得しました。 オランダでまったく同じバージョンに遭遇する可能性はそれほど高くありませんが、愛好家はすぐにこれを見るでしょう。 エリックによると、彼はオランダの道路でこのタイプを運転する唯一の人です-彼が知る限り-。 「53'ersモデル41Dまたはロードマスターはそこを運転しますが、私はまだ同じものに出くわしていません。」

モデル52。 それは偶然に他のスーパーと特別なモデルより10 cmより長いホイールベース(319 cm)で来たこのビュイックエイトスーパー4ドアセダンのタイプ指定です。 ビュイックエイトスーパーはV8 5,3リットルヘッドバルブモーターを持ち、その年に完全自動のDynaflowトランスミッションと換気、新鮮な空気の加熱、フロントガラスのデフロスタを組み合わせた簡単に調整可能なインストールで納入されました。 例えば、1953からのパンフレットはこのアメリカの夢の車の品質を誇らしげに言及します。 このモデルにはパワーステアリングも装備されていて、当時は支払いに対して供給することができました。 標準的なパッケージはアンテナと白い側面が付いているバンドが付いている設置済みラジオを含んでいた。 モデルシリーズ52スーパーは、40ボルト電気設備を備えたシリーズ12スペシャルとは対照的に納入されました。

弾痕

エリックが数年後にこの車を60で販売したのを見たとき、そのブランドの誇りはすでにかなり大きかったです。 トレーダーがアメリカから持ってきて、すぐに売りに出しました。 「ビュイックエイトスーパーは、オランダに3ヶ月以内滞在していたので、回復のための非常に容認できる基盤でした」とエリックは思い出します。 当時のコーンフラワーブルーの色は独創的なものではなく、夢のような機械は明らかに牧場の数人の砲手の標的になっていました。 ビュイックエイトスーパーの典型的な舷窓だけでなく、車の側面を飾っていた。 「ドアにも弾痕がありました。 はい、ドア自体にも弾丸がありました、 "Erikは振り返ります。 「私の妻は、修復プロジェクトとしてこの車を買わないようにと私に忠告しました。 それが私の最初のプロジェクトになります。 当時私はまったく技術的なスキルがありませんでした。 この車のために決定的なドルの笑みを浮かべてユーロを払った後、エリックの車は仕事を始める準備ができていました。 数週間後、Erikは以前の所有者と税関からオリジナルの書類を受け取りました。なぜならBuick Eight Superはそのような短い期間しかオランダにいなかったからです。

保存天使

車を分解し、部品にラベルを付けます。 そのための技術的な洞察はすぐには必要ありません。 幸いなことに、その見解が必要なとき、エリックの友人であるアンドレ・ハルシンクは救助の天使でした。 彼の技術的知識は、このビュイックエイトスーパーを再び美しいものにするのに十分だったからです。 バイクは出て、アンドレの家に運ばれました。 ピストン、カムシャフト、ロッカーアームが交換されました。 腐ったフリーズプラグも交換され、最終的にはウォーターポンプ、エンジンサポート、ガード、ガスケットセット、オランダで見つかったゴムなどの他のほとんどの部品と同じようになりました。 エリックはオリジナルを選びますが、彼は時々現代的な解決策を見つけることを認めます。 たとえば、ボッシュダイナモは現代のゴルフから来ています。 「古いオルタネーターには十分なパワーがないからです。 ちょっとしたロックンロールの音楽も見逃せません。 そのため、アンプを含む最新のラジオ/ CDプレーヤーには、背面に100ワットが80つ、前面にXNUMXワットがXNUMXつ組み込まれています。」 いいですね、エリック。

少し溶接

プロジェクトの間、エリックは車がまったくひどい状態になかったことを認めなければなりませんでした。 ボディは、溶接しやすい銃弾の穴を除いて、固く揺れていました。 プロセス中の写真は、体の脆弱な領域でさえ、普通の鋼が見られることを示しています。 それでも、いくつかの小さな欠陥がありました。 コドライバーの床が交換され、トランクに新しい部品を溶接する必要がありました。 体の外側を溶接した後、フィラーの使用を避けられませんでした。 体を美しくきれいにするために、サンディングに膨大な時間が費やされました。 次に、優れたエポキシプライマーをスプレーの表面として使用しました。 彼はCarglassでサイドウィンドウをコピーしてもらいました。 それは平らな窓に関係しているので、型は完全に自分で作ることができます。 彼は凸型のウインドスクリーンを見つけ、それをアメリカで購入しました。 ヘッドライナーとそれ以上の室内装飾も交換する必要がありました。 ベンチはカバーだけで覆われていました。 床と見出しはもうありませんでした」と彼は言います。 これらの活動は専門的な仕事であるため、彼はそれらを外部委託しています。 当然のことながら、彼自身がとても好きな色で、塗装も最終的には外注されるでしょう。 太陽の下では紫色に見えますが、当時のオリジナルのビュイックエイトスーパーカラーではありません。 しかし、よく見られる黒(この車の元の色)は、エリックには暗すぎます。 「しかし、私がXNUMXつ選んだのは、色が暗くなることを確信していたことです。 このようにして、クロムはうまく出てきます。 展開も職人技です。 特にXNUMX年代の車で。 だから私もそれを外注しました」とエリックは言います。 しかし、職人でさえ、ドアとフェンダーの間の完全な直線を常に維持できるとは限らないことがわかります。 ビュイックエイトスーパーの左側と右側は異なりますが、それは実際には目立ちません。

触手

車はアメリカで牽引された可能性があります。 そして、それは自動ギアボックスにとって有益ではありませんでした。 したがって、Dynaflowタンクの完全なオーバーホールは避けられませんでした。 それだけではありません。 エリックは自分のガレージでのアクティビティを簡単に一覧表示できます。 「新しいサスペンションを備えた完全に新しいステンレス鋼の排気管が取り付けられ、ブレーキシューが交換され、ブレーキシリンダーに新しいダストカバーが取り付けられ、ブレーキホースもすぐに更新されました。」 ダッシュボード(どのようにして可能か)はまだ完全に完成しており、損傷はありませんでした。 これにより、検索を大幅に節約できます。 エリックは修理のために多くの時計を持ってきました。 しかし、重要な走行距離計は今日でもつまずきです。 たとえば、走行距離計はまだ接続されていません。 「ケーブルのバネがこすれてガタガタ鳴ります。 オリジナルのケーブルですので、故障することはありません。 何がそのノイズを引き起こしているのか分かりません。 それは非常に薄い時計油で潤滑されていますが、それは音を立て続けます。 したがって、読者がヒントを持っている場合」とエリックは魅力的に言います。 面白いのは、現在のパーキングセンサーの前身です。 これらのカーブフィーラーは、ホイールアーチから小さな触手のように突き出ています。 たとえば、縁石にぶつかると、ホイールアーチはすぐにサウンドボックスとして機能します。

印象的な機能

ビュイックエイトスーパーのさらに顕著な機能があります。 ビュイックエイトスーパーの横にある沼クーラーはそれらの一つです。 通行人からの質問は、この人目を引くものが何のためにあるかということです。 まあ、それはエアコンの前身です。 夏の日に乗車が始まる前に、アイスキューブがチューブに入れられます。 駆動風は冷たい空気が開いた窓を通して吹き込まれるのを確実にします。 車の内側にあるひもによって、内部のドラムがアイスキューブを揺さぶり、オーバーフローを通して漏水を排出することができます。 これはもちろんハンズフリーではないので、コドライバーがこの作業を途中で行うことに注意してください。 ErikはMarktplaatsの馬鹿げた偶然の一致によってこのクーラーを見つけた(本当にラッキーヒット)。 カブトムシは前の飼い主で冷却されなければならなかった。 サポートと一緒に、正面の篩だけが欠けていました。 彼はこれのために台所用こし器を犠牲にしました、そして少しの創造性であなたは多くを達成することができます。 さらに、Marktplaatsは彼がトレイを見つけた場所でもありました。そこでは、ドライブイン映画の間にハンバーガー、アイスクリーム、チェリーコークスなどの消費を提供することができました。 そして、映画の雰囲気にとどまるために。 Erikは、自分のBuick Eight Superの隣に写真撮影用のドライブインスピーカーを配置するのが好きです。 そうすることで、私たちはその映画を見るだけでなくその時にそれを聞くこともできました。

ヴェステロースへ

最終的にはErikに約7年かかりました。 やがて時が来たとき、ビュイックエイトスーパーは道を打つことができた。 スウェーデンのVästeråsPower Bigへの旅行は彼の主要な仲間Andreとの出会いで火の本当のバプテスマとなりました。 走行特性を改善するために、オリジナルの斜めの白い壁はBF Goodrich 225 / 75 / R15からのラジアルタイヤに置き換えられました。 この快適さにもかかわらず、それは彼らがすぐに忘れることのない乗り心地となりました。 「エンジンは途中で沸騰し始めました。 ラジエーターはさび水をスプレーした。 高速道路をいじってラジエーターを解体してそれをコークスに浸す以外に選択肢はなかったので、数時間後も錆びた水を取り除くために洗車を続けることができた。 それほど後になってそれは再び起こり、物語全体が繰り返されました。 この問題を解決するために、合計3回停止しなければなりませんでした。その後、最終的にそれらの間のサーモスタットを取り外し、コーク缶が入ってくるボール紙から新しいガスケットを作ることにしました。 ヴェステロースで28時間後に到着すると、ビュイックエイトスーパーはその地位を握りました。 しかし残念ながら帰り道に私達はそれに再び対処しなければならなかった。 オランダに戻って、ブロックは取り除かれました、そして、ラジエーターは徹底的にきれいにされました。 シリンダーに穴をあけ、打ち込み、クランクシャフトを鋭くし、2つのシリンダーヘッドを平らにし、バルブシートを機械加工し、新しいバルブガイドとブロックをきれいにする。 どうやらラジエーターからのたくさんのがらくたがブロックに入った、と彼は言います、そして、彼が最初の回復ラウンドの間にこれに対処しなかったのは残念です。 修復プロセスを振り返って、エリックはそれが単に「たくさんのお金に衝撃を与えた」ことを認めなければなりません。 「しかし、修復は私の趣味になり、趣味には常にお金がかかります」と彼はすぐにそれを視野に入れました。

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