北朝鮮は現在ほとんどのニュースを引き寄せていますが、韓国はずっとより長くより建設的に取り組んできました。 1987年製 ヒュンダイ すでに700.000万台以上。 彼らの多くだけがまだ私たちにやって来たわけではありません。 ヒュンダイが適正な価格で良い車を作ったので。 ちなみに、ヒュンダイは「現代」と同じくらいの意味です。 ヒュンダイポニーとヒュンダイステラ。
現代はそんなに古い会社ではありません
現代自動車会社は1967年にブリティッシュフォードコルティナのライセンス供与を開始しました。 そして少し後に、彼らはドイツのフォードタウヌス20MP7bとフォードグラナダIIでそのトリックをしました。 1975年に最初に自己設計された現代はコンパクトなポニーで、技術的には実際には三菱でした。 現代が自己開発に乗り出したのは80年代になってからでした ヒュンダイ 中産階級のステラとソナタ。 そして、ヘットグロートブイテンランドでの成功への道のり。
最初のポニー
イタリアのデザイン、三菱エンジンとギアボックスと他の多くのフォード部品。 彼らはとにかくそれを持っていたからです。 これが1975年にヒュンダイポニーが市場に登場した方法です。 当初、第XNUMX世代はXNUMXドアセダンとしてのみ提供されていました。 その後、ピックアップ、ステーションワゴン、XNUMXドアハッチバックが追加されました。 発売からわずかXNUMX年後、ポニーはヨーロッパに移動することが許可されました。
しかし、ここベネルクスでは、以前にブランドを味わう機会がありました。 ベルギーでは、韓国のブランドが1972年以来、有名なアントワープの起業家であるムーアケンズによって使用されてきたためです。 それでも、ヨーロッパでのブランドの普及は広まりませんでした。 それは1991年までドイツに行きませんでした。 そして、そこにある面白いリンクは、 ヒュンダイ 韓国の愛称「ククミンチャ」としてのポニーは…そしてそれは大まかに「フォルクスワーゲン」と訳されています。
初代：1975-1994
ポニーはヒュンダイの成功の基礎を築きました。 小型のファミリーカーは、ほぼ20年の間に1978世代にわたって生産されました。 XNUMX年にポニーはヨーロッパにやって来て、すぐにその優れた価格品質比に驚きました。 ポニーは予想外の成功でした。 そしてヨーロッパだけではありません。 特にカナダ市場は小さな韓国人を受け入れました。 小さなブランドが大きくなる可能性がある状況では、 ヒュンダイ ポニーはカナダでさえ最も売れている車です。 そして1988年に ヒュンダイ ポニーと ヒュンダイ ここオランダで活躍したステラ・デ・ヒュンダイ。
エキサイティングではないが、良い
彼らは、コレクターや投資の可能性を秘めた地球を揺るがす車ではありませんでした。 彼らは賢明な道具でした。 そして、彼らがそうであったように厳しい：ほとんどは戦いで死にました。
ヒュンダイポニーの導入以来、ヒュンダイの品質は大幅に向上しました
価格もやや上昇していた。 しかし、それはその成功を損なうものではありませんでした。 現代は競争力のある価格を維持しました。 しかし、ヒットアンドミスの概念ではなく、品質を追求しました。 さらに、現代は新品と中古のポニーのためのしっかりした保証パッケージを考え出していました。 深刻な不満や問題が発生した場合に購入者がXNUMXか月以内に別の車を選択できるという保証は、当時としては独特でした。 それ ヒュンダイ ポニーは当時現代的な小型のファミリーカーでした。 セダンおよびハッチバックとして利用可能でした。 1,5つまたは70つのドアの選択がありました。 XNUMXリットルのXNUMX気筒エンジンには、通常のキャブレターがあり、通常のガソリンで走り、XNUMX馬力とわずかな馬力を供給しました。
それはもっと何かかもしれません：ヒュンダイステラ
ヒュンダイステラは1600および80リットルブロック（バランスシャフト付き）で利用可能でした。 パワーステアリングが標準でした。 トッパーは、185 hp以上の70リットルGSLで、かなり大きく見えました。 それは13/2 SR20タイヤで工場で取り付けられた合金ホイールを得ました。 当時、非常に話題になりました。XNUMXx XNUMXワットの電源を搭載したラジオカセットプレーヤー（オートリバース付き）を備えたオーディオシステムがありました。 ほぼリアルなコンサートホールの雰囲気を出すために、正面玄関にXNUMX台のスピーカーと後部棚にXNUMX台のスピーカーがありました。 ヒュンダイステラは良い車でした。 それは非常に広々としていて、速すぎたり動的だったりせず、かなりスムーズに跳ね返り、減衰した。
読むのも面白い：
1995年にExcelを購入しました。 なんてドラマだ。 最初に、ディーラーが輸入業者に注文しなかったことが判明しました。それは、私がすでに古い車を個人的に販売した後に判明しました。 私が彼らのビジネスについてどう思うかをディーラーにさりげなく話した後、私は彼らが持っていた2つの優れたもの、1つはピンクと3つは紫から選ぶことができました。 購入した白は数ヶ月続く可能性があります。 それで紫になりました。 フロントフェンダーの1つに一滴のペンキがありました。 テールゲートを押して閉めるときに、へこみを押し込みました。 大人2人と子供XNUMX人で、車は旅行の終わりを迎えました。 ディーラーによると、ショールームの同じエクセルが道路とフェンダーの中心との間の距離が異なることをテープメジャーの助けを借りて示すまで、それは真実ではありませんでした。 ちなみにそれは補助スプリングで行われました。 それは、頭を傾けてXNUMX年近く運転しなければならなかったほど突き出たスライディングルーフには当てはまりませんでした。 残りはうまくいきましたが、 Citroen ZXが納品され、キーをExcelに渡しました Citroenディーラーは引き渡すことができました。 二度と現代に同意しませんでした。 しかし、最近買収したIoniqで、私はとても満足しています。 彼らが韓国で成し遂げた素晴らしい車と品質の飛躍。
彼らは韓国でたくさんのことを学びました！
なぜタフなの？ ポニーは、パンフレットに登場する前からすでに錆びていました。
スマート保証システムは彼らに翼を与えました。 人類のほとんどは車ではなく経済的安全に関心があります。 保証に加えて、これは下取りの価値でもあり、ドイツのブランドが刺繍しているものです。
マーケティングの魔法の価値を見て、驚いてください
一度でも50ユーロで、-私もMOTなしでそのようなieoendèhポニーを持っていました。
それはすぐに手配され、三菱コルトからのカブトムシはうまくいきました。
四角い…まあ…それは運転した。
それが彼らの目的です…。 残りは感情です