パーツ：元の、新しい、NOSまたは参照？

クラシックのパーツ。 それは事です。 これは通常、長い間工場では不可能です。 以前は、古い植民地、地方、その他の国で新しい古株の全株が世界中にまだ浮かんでいたとき、元の部分をスコアリングすることはまだかなり簡単でした。

株：過去のもの

それはまた、部品の「ジャストインタイム」配送がまだ発明されていなかったため、未使用部品の在庫がまだ非常に印象的であった時期でもありました。 工場が勇ましく轟音を立てた。 彼らはただ何かを作っただけです。 勇敢に輸出し、もう少し賢く行う方法を学びました。 パートを獲得するには何かをする必要がありました。 私たちはデジタル以前の時代について話しているので、それに取り組む必要がありました。

生産と需要は完全に一致しています。 部品の「過剰生産」の問題はもはやありません。 NOS は XNUMX 年以上前ですか? もうあまり見つかりません。 なぜなら、その物は決して作られたことがないからです。 しかし、何かを見つけるには？ これは、AMK および世界中のオンラインの広告主を通じて行うことができます。

もう大きな発見はありません

世界中で眠っている新古株は、現在、プロの部品探求者によって放牧されている牧草地となっている。 私たちは、古い植民地時代の自動車、オートバイ、部品を買い取るためにアフリカやアメリカ大陸の奥深くまで旅したトレーダーを知っています。 次に、アフリカの旧植民地から送られてきた、走行距離が最小限の壊れた元政府BSA 20台、かつては開発援助でもあった未使用のフォード・トランジット救急車XNUMX台、警察から移行した国からの人食いになった元警察ハーレーのコンテナ数個について話していることになる。ラクダから白バイへの移動もスムーズではなかった。 その後、彼は研究を行ってくれる世界的なネットワークを築きました。 彼が初日からクオリティを追求したのは面白いことだ。 そのため、彼は販売する価値があると考えたコンテナあたり約 XNUMX% しか持っていませんでした。

NOSからリファレンスへ

その間、コンテナの流れは衰えていない。 しかし、私たちの友人は今、25 年前に世界中でかき集めたものを新しく作っただけです。 公式の工場仕様による。 中国では。 ハーレーダビッドソンの多くの部品を製造している工場と同じです。

「リファレンス」にはさまざまな性質のものがあります。 多くはせいぜい平凡です。 しかし、長年にわたって、適合しないリファレンス 2CV プラットフォームが多数出回っていました。 また、戦前のBMWオートバイの代替品として販売されていた中国製キャブレターには、調整を不可能にする鋳造上の欠陥がありました。 BMW R71 用の中国のリファレンス点火ロックも、実際にはロシアのリファレンスを参考にしており、その翻訳プロセスのどこかで内部回路図が変更されています。

オリジナルが必ずしも優れているとは限りません

だからといって、「オリジナル」が常にすべてであるというわけではありません。 モデルのランナウト段階で製造されたパネルは、最後のアップグレードを逃したプレス金型で製造されていることが多いためです。 結果として、「製造された最後の年」の車を購入することが有利であることは間違いありません。

たとえば、当社の BX 専門家は、突然人気が高まった BX の建設の昨年、継ぎ目を閉じるために突然より多くのシーラントが必要になったと報告しています。

良い参考になるものがたくさんあります。 たとえば、ウィリス ジープやハーレーダビッドソンの「リベレーター」を完全に新しいものから構築することができます。 この取引は両方の長所を生かしたものとなっています。 私たちはすでに、「基準」、つまり優れた基準の例を知っています。これらは、まず屋外であらゆる天候下で数年間「熟成」させられ、「本物」になります。 そして、ホースをかけて最高の賞品を狙って市場に出す前に、XNUMX 年間埋もれていた方が儲かるのだろうか？ それはまさに新自由主義的な起業家精神です。

簡単に言えば、飛びつく前によく考えてください。 なぜなら、良いものを作ることは仕事の半分だからです。 そして、良いものは決して安いものではありません。 しかし、警戒してください。