1970年に私は毎週雑誌モーターを購入しました。 新聞用紙に白黒で印刷されています。 書店のオーナーは、E-GlassメイクとHoskeマフラーを備えたダークグリーンのBMWR60を持っていました。 1970年からのモーターのXNUMX月号は、アブ・ヴァン・ギンホーフェンによる「パラディン」についての記事を特集しました。
パラディンは調律されていた Triumph 650
そして、その調整は、ガスと混合物の流れが拘束される物理法則に基づいて、実際には完全に算術的に行われました。 たとえば、多くの計算の後、Paladijnは非常に効果的で光学的に非常に印象的な吸気および排気システムを手に入れました。 16〜17歳の私は理論の多くを理解していませんでしたが、工場全体でなくてもそのようなことができるという考えはありますか？ それは素晴らしいと思いました。
パラディンはいつも私の心の中でバックグラウンドにとどまりました
そしてずっと後、インターネットが定着し始めたばかりで、私がフリーランサーだったとき、私はそのアブ・ヴァン・ギンホーフェンを探しに行きました。 短編小説：私は彼を見つけました。 彼は男やもめになっていた。 それはサブモーダルになりました。 しかし、私たちはかなり長く楽しい会話をしました。 そしてパラディン？ それはより良い時代を待つために何年もの間保管されていました。 小屋で。 その時、私は彼を見て愛撫しました。 私が16-17歳の時よりもさらに感銘を受けました。
私はその会議を、モーターエモーションのストーリーに変えました。 そして時が経ちました。 モーターエモーションはキャンセルされました。 私がやる。 すでになくなった雑誌Classic＆Retroから頼まれました。 その後、パラディンが再び登場しました。 そして、私はその機械がどこにあるのかをもう一度探し始めました。 それは今ハーグにありました。 Ghisbert van Ginshovenは、Beek Autotuningのボスであり、チューニングを次のレベルに引き上げました。 その間、アブ・ヴァン・ギンショヴェンは亡くなりました。 パラディンはまだ良い日を待っていました。 屋根裏部屋で。 2018年に、Paladijn 2.0のテキストをClassic＆Retroに提供しました。 しかし、パラディンは魅了され続けました。 数年後、パラディンの歴史は最新の情報に応えて書いた Auto Motor Klassiek、雑誌の世界で数少ない定数のXNUMXつである雑誌。
そして先週、その話に基づいて、私は…スペインからメッセージを受け取りました
作家は、Ab vanGinhovenの仲間のオートバイ愛好家/友人でした。 そして、彼は私が持っていた、そして持っているパラディンに対して同じ事実への渇望を持っていました。 彼の知識と経験は、私が収集した情報への貴重な追加でした。 そして彼はまたパラディンの初期の写真を送った。 収集したすべてのドキュメントとさまざまな記事を彼にメールで送信しました。 週刊誌モーターからのスキャンを含みます。
現時点では、喜んでご連絡いたします
そして、たった750台のオートバイに対する穏やかな執着が簡単に1年続くことがわかります。 私は長期的な関係を固く信じています。 そして最近、そのような話に直接出くわしました。 しかし、それははるかに明確な歴史でした。 北ホラントで出会ったホンダCB50KXNUMXのオーナーがXNUMX気筒を新品で購入したからです。 そして、XNUMX年以上にわたって単に乗って大事にしてきました。
2022モデルにまだ興味を持っている人はいますか？
アブ・ファン・ギンホーフェンズ Triumph プロジェクトフェーズで
私の友人は1978年にヤマハXS750を新しく購入し、今でも所有しています。 数年前、私たちはベルギーの古典的な会議であるSchaffenDiestにいました。 ここで彼のベテランへの関心が再燃し、ヤマハは今や最高の状態になっています。 彼はまだ1978年からの領収書と他のすべてのアイテムを所有しています。
アブのパラディンについての信じられないほど素晴らしい話。 確かに、排気口とほぼ同じ長さの「キャブレターインレット」を備えた特別なエンジン！
Abはまた50ccに多くの調整をしました。 Jan deVriesが1971年と1973年に世界チャンピオンになった「vanVeen」Kreidler。 彼はスパイカーでも働いていました。 Abは、燃焼エンジンを専門とする優秀な機械エンジニア（TU Delft）でした。 とりわけ、彼は最愛の兄弟であり父でした。 彼の息子ギスバートが今彼の足跡をたどっていて、まだパラディンを所有しているのは素晴らしいことです。 それはまだ実行されているのだろうか！ 😀
なんて素敵な反応でしょう！ その間、アブの古い知人でもあるキース・ファン・ト・ゼルフデとの接触もあります。 ギスバートはパラディンを修理したいのですが…時間があれば。 写真を何枚かメールで送ります
アブの話は私にはとてもなじみがあります。 ガスの流れと脈拍についての彼の理論は、私たちの活動に常に魅了され、刺激を与えてきました。 英語の2007気筒エンジンの「アマチュアチューナー」として、彼のアイデアを応用することも試みました。 しかし、排気ガスの流れに関するクラバーとヴァンコルテカースの理論も（まだ）興味深いものです。 トライデントとロブノースフレームの制限により、その極端なアプリケーションは許可されませんでした。 写真では、アブが自分でトリプルを試したことがわかります。 これらの写真はXNUMX年のもので、当時彼はスパイカーカープロジェクトにも関わっていたと思います。 特別な男！
彼の息子が彼のDNAを手に入れたのはうれしい。 そのトリプルがどこに行ったのかわかりません。
ミシェル / ローランドトリプルズ
この貢献に感謝します！ 素晴らしい
亡くなった兄のプロジェクト、パラディンについての素敵な話。
メットvriendelijke groet、
ウィム・ヴァン・ギンホーフェン。
「DePaladijn」。独自の名前の車両。 通常、それに付随する素敵な物語があります。 最初にウィキペディアを見てください。チェンバレンとしてのローマの起源から、私は最終的に「土地も収入もないさまよう騎士」にたどり着きます。それだけです。 アブからの素敵な発見。 言語は調律のようなものです。 あなたはそれを感じる必要があります。
私が持っているパラディンの情報をお送りします！
こんにちはウィム、ここで再会しているようです。 家族のアーカイブのためにアブパラディンのテキストをお送りします。
これらの種類の物語と反応; それはあなたがドルフのためにそれをすることです！
そして私たちにとって、読者！
よろしく、XNUMX月。
確かに、雑誌のモーターの話を読んだときも。 パラディンのキャブレターは、計算された吸気経路のためにリアショックに遅れをとっていませんでした。 いい話。
ああ、AMFハーレーダビッドソン350 17歳の少年としての私の当時の夢のオートバイ、時間はどこに行きますか？
ここでも同じ気持ち。 私はXNUMXつに数えます。 それから私たちは突然涙を流しました！