Citroën は、大量輸送を含む乗用車の改造において多くの伝統を持っています。フランスでは、印象的な建築物といえばティシエという名前がよく知られていました。すべては 60 年代に始まりました。 Citroën DS。 Pijpops社（ベルギー）も顧客の要望に応じて車両を拡張・増設した。色々な種類がありました Citroën 変換され、そのうち 89 個以上の CX。
シトロクラシカ
シトロクラシカでは、ベルギーのPijpops社によって製造されたCXスペシャリストでこのスペースカーを見つけました。 (長さ 6,60、幅 1,77、高さ 1,99、積載スペースの長さ 3,60 メートル。) この会社は、通常のセダン/休憩車からバンへの改造においてすでに豊富な経験を持っています。彼らは顧客の希望に応じて車を長くしたり増やしたりしました。時間の経過とともに、CX、BX、XM、C25 など、多くのタイプが変換され、すべて「Pijops」という銘板が付けられました。 （正式にはノーでした Citroën もっと。）
新聞輸送
新聞はその日に読まないと新鮮ではないため、輸送は迅速に手配する必要がありました。高速 CX は、大量の貨物を長距離にわたって迅速に輸送できます。歴史によれば、CX は最初にベルギーで運用され、その後ドイツで運用されました。ベルギーに戻った特別なCXは、ワイネゲムの古い酵母工場で10年以上保管されていました。
奇妙な電話
昨年、ボーはCXスペシャリストとしての住所を見つけたステファンから奇妙な電話を受け、興味はないか尋ねられた。経緯について尋ねられたステファンは、ギアボックスが故障したため、すべてを行わなければならなかったとだけ答えた。ステファンさんは骨董品を運ぶために友人からピジポップを購入したことがあるが、結局そのようにはならず、この10年間は一度も運転していない。それまでは20年間も放置されていたクルマだったので、やりがいのある素晴らしいプロジェクトでした。
冒険
レンタルした BE Combi (通常のトレーラーには収まらないため) を持って、ボーが土曜日に迎えに来て、冒険が始まりました。ボーはすでに独特だった Citroënそこで、会社の目を引く特別なものを購入することに挑戦しました。もちろん、車は完全に技術的にオーバーホールされ、レタリングが施されました。 「美しい」だけでなく、走りも素晴らしいです。
陽性反応
ボーはこの作品でポジティブな反応を引き出します。彼はこの車を会社の目玉として使用することで評価を得ています。私たちはこれを支持し、メディアで積極的に報道することができます。物語は語られ、歴史は受け継がれなければなりません。
また、とりわけ
Pijpopsガレージはベルギーで主に車のレストアを行うガレージとしてスタートしました Citroën、Rik Pijpops（Rikske Pijpopsは後に息子のDaniel Pijpopsに引き継がれました）への愛を大切にしました。 Citroën。その後、Rik Pijpops は非常にソリューション指向の整備士となり、その後、市場の露店の顧客向けにカスタムメイドされた市場の露店ワゴンを作り始めました。その後、Pijpops ブランドの公認を得た後、お客様が購入したものを使用しました Citroenサイドハッチ等を装備し、お客様のご希望に合わせて延長も可能なHY/H型バンです。 Rik Pijpops が始めたことは、市場ベンダーに知られるようになりました。解体されたエンジン ブロックは、独自のシャシー番号が付いた独自の Pijpops シャシー、つまり溶接された U プロファイル シャシーに取り付けられ、その上にエンジン ブロックが組み込まれました (その後、バンはエンジン ブロックなしで販売されました)。
これは、独自のシャシーとシャシー番号を持つベルギー最後の公式自動車ブランドであるとさえ考えられていました。
Pijpops は、私がそこで働いていたとき (1976 ～ 1979 年)、15 ～ 17 歳の頃、主にシャーシの溶接を行っていた会社でした。これは、彼が勇敢な 70 歳以上だった頃、何の計画もなく、すべてが計画通りに行われたリクスケの指示によるものでした。リクスケの頭でもあった。ピジポップのシャシーナンバーが付いた市場出店車には、現代の自動車製造に必要となる配線などの計画があったものは一台もなかった。当時のマネージャーはリクスケの息子、ダニエル・ピジポップだった…。
拡張されたもの Citroën CX は Pijpops 社がヘルク デ スタッドで創業したときにそこに建てられましたが、その後、ヘルク デ スタッドでの破産後にギートベツ フルスベークの古い住所に戻りましたが、そこでもダニエルと彼の妻の病気の後、再び破産しました。ベルギーのブランド Pijpops は、あまりにも狡猾で、ベルギーとヨーロッパの独自のものに依存し続けたために崩壊したと私は考えています。
これらは依然として特別な自動車であり、私は個人的に Pijpops BX 6 輪車を所有していますが、そのうち 2 軸のものは 3 台だけです。
現在、修復は低水準にあります。
「パリ～アムステルダム間の夜間走行が定期的に目撃されている。彼らのスピードはとても速かったです。数年後、彼らはサンドのために医薬品を輸送し始めました......
美しいデザイン。インチに計算すると9㎥の荷重がかかります。その荷物が新聞紙なら耐荷重（3×9kg）を優に超えてしまうのではないでしょうか？それとも後部のダブルアクスルが本物のトラックになるのでしょうか？
これ Citroënブリュッセルとストラスブール間の国家文書の輸送にも使用されました。
ティシエは DS を採用し、次に CX、その後 XM を採用しました (この記事の CX など)。
はい、そしてそれはほんの一握りの人々のフランスのプライドをマッサージするためだけです。同じ書類を何十回も行ったり来たり。もちろん、これは普通のトラックではなく、スタイリッシュに行う必要がありました。ヨーロッパでは、それに対して国民投票が正当に組織された、愚かでスキャンダラスな金の無駄遣い。おそらくそれは、このピジポップの棺に釘を打ったものですCitroenされています。
それは「フランスの誇り」とは何の関係もありません、マイケル、ただそれだけのことです Citroënの HP システムは、これに適していると考えられた唯一のシステムでした。
さらに、これらの車は時間通りに（つまり高速で）書類を配達することができました。
もし当時、トヨタ、フォルクスワーゲン、オペルが同じことができていたら、間違いなくそのようなブランドを使っていたでしょう。
創設者であり原動力となったPijpops Rik (Rikske)の名前は1950年頃から始まり、彼も公式検査とホモロゲーションを通じてPijpopsブランドを取得しました。
バンはワゴンの認証を通じて更新が許可されました。
Citroën HY H2、IVECO バン。2 つのバンを溶接して長いバージョンを作成します。エンジンブロック（シングル） Citroën ブロック）は、Pijpops で顧客の希望に応じて溶接されたシャーシに使用され、独自の Pijpops シャーシ番号も付けられました。
市場の屋台のワゴン。 (写真を参照)
私がそこで働いている限り（「自動車建設構造」の訓練を受けて）、主に 70 歳以上の Rikske の立ち会いの下、U プロファイルを介してシャーシを溶接してきました。息子のダニエルが経営者になった時には、顧客の要望に合わせてシャーシをセンチメートルまで溶接でつなぎ合わせた車両の計画があるとは知りませんでした。リクスケは、折り畳み定規とコードを使って軸などの距離を決定しました...一方、私たちは1976/1979年でした。
拡張されたもの Citroëns、リックの死後（全タイプ） Citroën 2 馬力から CX バンまでが Pijpops で拡張されました）Geetbets-Hulsbeek から Pijpops 社が初めて破産した場所である Herk de Stad への移転後の乗用車の拡張が行われました。破産後、彼らはヘートベツ・フルスベークの古い住所で再び市場の露店車両の製造を開始しました...ダニエルと彼の妻の病気の後、彼らは再び破産しました...残念ながら、Pijpops は主に職人技と製造で苦労しなければなりませんでした当時唯一のベルギーの自動車ブランドであるユニークな製品で利益を上げました。
80 年代後半、私はヘヴェルレー (ベルギー) の E40 沿いにあるシェル ガソリン スタンドで夜間にしばらく働いていました。
毎晩、同じ車両 2 台が給油に来ました (配色は違いますが)。
当時は新聞も一緒に配達されていました。
毎晩、これら 2 台の CX がポンプで真後ろに並んでいるのを見るのは印象的な光景でした。
それの写真もありますか？
それらはオランダ人の車だったのではないかと思います。
逆説的に言えばフランスの会社ですが…
「CX」と「オランダ人」という用語を入力すると、さらに多くの画像が見つかります...
http://clubtissier.l.c.f.unblog.fr/files/2011/09/cxnettoyage007.jpg