オランダでは、正確で柔軟性があります。 もちろんこれには宗教的な背景がありますが、ここでは「壁一面」で機能します。 シャーシが分離された車だけが「クラシック」であると心から信じている人がいます。 ほぼ真新しい泥だらけのミニカントリーマンをクラシックなミニとして喜んで誇らしげに見ている人がいます。
自分でやる
その競技場では、もちろん、2CVおよびVWプラットフォームに基づいて長年にわたって作成されてきた「建設セット」についての意見の余地も十分にあります。 そして、オランダがZutphense Burtonと共にその分野の世界的プレーヤーになったという事実は、物語をより美しくするだけです。 バートンは本当にオランダのブランドです。 自動車メーカー。 そして、あなたがいつもそのような会社を持ちたいと思っていたなら、会社が売りに出されているので、あなたはGӧbel兄弟に連絡することができます。 まだ売りに出されています。 リータワーズの娘がトコを乗っ取ったという話は、誤報だったことが判明したからです。
建設兄弟
独自のバートンを構築することで、1998年に最初のバートンの作業を開始したDimitriとIwanGöbelの足跡をたどることになります。 その前は、彼らはすでに2CVビジネスで忙しかった。 しかし、自分で何かを考え出すという決定は、ほとんどのキットカープロバイダーの品質が明らかに望ましいものを残しているという彼らの考慮から生まれました。 彼らはそれがもっと良いかもしれないと感じました。 兄弟たちにとって、既製のボディ、部品でいっぱいの倉庫、または便利な建設マニュアルはありませんでした。 彼らは何百ものスケッチ、インスピレーションを得るために古いブガッティ、デラヘイズ、モーガン、ジャガーの写真でいっぱいの壁を使わなければなりませんでした。 知った後、汗が出ました：160キロのフィラー、そして特に何時間ものサンディングと構築。 最初のバートンは2000年の初めに型から出てきて、その年の終わりまでにカウンターはすでに98の注文でした。 現在2021年には、約1400バートンが販売されました。
革新的ではありませんが、レトロです
VWシャーシのアメリカの砂丘バギーは、まったく新しい種類の自動車でした。 バートンは以前の時代へのオマージュです。 それらは100％レトロです。 手で槌で打たれたアルミニウムボディのボンネットの下にダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えた合金V12がないという事実は、楽しみを損なうべきではありません。 バートンはそれ自体のデザインであり、輝かしい前任者に似せるために最善を尽くしていないという事実は間違いなくプラスです。 「ラジエーター」のブガッティロゴを含むVWシャーシのブガッティレプリカほど悲しいことはほとんどないからです。
だからバートン
その結果、重量がわずか480キロの非常に高速な車になります。 その重量と低重心で、バートンは実際には2CVブロックで電動化されていません。 ビザブロックがそのようなトロリーで何をするかは言うまでもありません。
ナンバープレート上では、そのようなバートンは単に古典的である可能性があります。 実際にはそうではありませんが、運転経験は50年以上前にさかのぼることができます。 そして、自分で作りたくない人のために、今では「中古」のバートンが売りに出されています。 バートン：見た目は存在するよりも多いですが、とても楽しく手頃な価格です。 一種の古典...
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地味なものからシックなものまで
プラスチック製だとは思いませんが、キットカートであることが定番なのか疑問に思います。 アルピーヌ、CG、コルベット、DB、ロータス、マトラ、メハリ、ルノー、トラバントなど、確かにたくさんのプラスチックの古典があります。
もちろん、キットカーは、クラシックになるまで、それ自体はクラシックではありません。 これは、年齢に達するか、「人々」がそれをどのように見るかによって行うことができます。
オランダの土壌からはまだいいです！
私たちは少し排外主義者になることができます。 少ない東の隣人@！ もっとダフも!!
これらのタイプの車は、日常の乗り物に使用するとさらに楽しくなります。 最近、トレーラーが後ろにあるものを見ました、そしてそれはゴミでいっぱいでした。 地元のリサイクルセンター（または彼らがその廃棄物を受け取る予定の場所）で十分な注意を払うことが保証されています。
ちなみに、「プラスチックファンタスティック」のカテゴリーにもありますが、確かにクラシックです。コルベットC1と同じ時期のカイザーダリンです。 そして、それがその時代のために古典的でないならば、それから確かに引き戸のためです。
私はバートンに1年間乗っています。 彼はブリティッシュレーシンググリーンであり、人々はしばしば彼らが英国の未知のスポーツモデルを扱っていると思っていました。 もちろん私たちはいいですが、彼は可能な限りフランス人/ズッフェンズでした。 AutoRAIでこの風変わりな自動車に恋をしましたが、ズトフェンに行って見つけるまでにさらに数年かかりました。 ツアーカーとして素晴らしく、私はラントスタトのすべての裏道を2つに引きずりました。 とても楽しいですが、私の愛は決して一緒になりたくありませんでした。脆弱すぎて、高速道路に乗るとすぐに自分自身を感じました。 不可能であり、残ったのは、屋根をつけることです。 そのためには本当にXNUMX人が必要でしたが、その部分はそれほどきつくて気が進まなかったのです。 結局私はそれを（よく）売りました、そしてそれは今デンマークのどこかで走り回っています...
リビングルームで座って運転を見るのが楽しいということは、あなた自身がエアバッグであることを意味します
XNUMX年代初頭の美しいロータスエリートはどうですか
そして、伝説のダイムラーSP250、これも「プラスチック」を忘れます
そして、同じく「プラスチック」で作られた伝説のダイムラーSP250を忘れます！
それからあなたはシボレーコルベットを忘れて、そして「あなた自身の厩舎から」 Citroën MehariとTjaffer ..どちらもABS製ですが、すでにクラシックです。
私は理解していますが、間違っている場合は訂正してください。BurtonとLomaxen / Lomaxis / Lomaxの両方で、アヒルが屠殺されることはもうありません…しかし、その使用は亜鉛メッキレプリカ2CVシャーシ..chasses..chassdingestで行われます。
もう2つのパスカルは、バートンを構築するために、2CVをシャーシ番号のレジスタから削除する必要があるという事実です。 したがって、左または右に、新しいバートンごとにXNUMXつのXNUMXCVが失われます。
Tjafferは外部の工場からのものでした（つまり一種のキットカート）
Mehariは自社の工場から、または少なくとも自社のチューブから来たと思います Citroen、したがって、実際にはキットカートではありません。これは通常、既存のシャーシに基づいた「外国の」メーカーの既製またはDIYキットです。
私は最近、美しい1970年製のRuska Regina Royalシャーシの所有者になりました。もちろん、これはBurtonと同じようにクラシックです。 それは50年以上経っても許されています。 昔の保険会社は同意し、それは税務当局にも当てはまります。 これらの古典的なオランダの車を幸せで誇りに思いましょう。 そして利点は彼らがフォルクスワーゲンまたは Citroen これらすべての年の後に空冷エンジンは非常に信頼できます。
とにかく基地は常に30年以上前のものです。 新しいジャケットではさらに古く見えますが、なぜクラシックではないのですか？
それはプラスチックでできているので、一部のタイトな思想家によると。 コルベットのように！
それなら、サーブソネットや非常に珍しいボルボP1900スポーツやスチュードベーカーアバンティもクラシックではありませんか？ 彼らはまた、ポリエステル/ガラス繊維の元の作品で作られていました
トラバント？
またプラスチック
それらのタイトな思想家が何を考えようとも、コルベット（1953年から）は確かにプラスチックの古典（そしてどのようなもの）ですが、最初のものではありません。
プラスチックの最初のものはデンマークのDKR（1950）でした
また、非常に早い段階でDB HBR5（1955）と、私はそれを何年もの間自分で運転しました、GSM
デルタ（1958）。
そして、すべてのマトラス、ガラス繊維強化ポリエステルのすべての真のクラシック。
ちなみに、バートンさんの最初の商品のXNUMXつが、女性向けの贅沢なおもちゃであることをご存知でしたか？
いいえ、私は後者を知りませんでした。 プラスチック製でモーター駆動??
ホイールなし、それ以外は本物のクラシック。
フードプロセッサー！