ハーレーダビッドソンWLAまたはC：ファクトリーまたはタイムオリジナル？

ハーレーダビッドソン750ccサイドバルブは「リベレーター」と呼ばれていました。 実際、それは不公平でした。 アメリカのVツインはフロントバイクよりも後衛だったからです。 それらは重く、最低地上高はほとんどありませんでした。

しかし、その詩的な自由を超えて、ハーレーは驚異的で信頼できるオートバイでした

軍事配備中の彼らの寿命は数日で推定されました。 幸いなことに、それは誤解でした。 生き残ったコピーの数は印象的です。 これは、ハーレーダビッドソンが約30.000ユニットのスペアパーツまたは交換パーツを供給したためでもあります。 また、正しく復元されたコピーの場合、ヨーロッパでは最大30.000万ドルが支払われます。 米国では、提示価格はXNUMXドルを超えています。 しかし、ヨーロッパの戦場よりもそこに見つかるものはほとんどありませんでした。 新しい重いハーレーの価格と比較すると、それはまだ少ないですが、私がお金を持っていない日があります。

あなたの正しい回復方法についての本が書かれ、戦争が戦われました

最も正確なのは、新しい参照パーツが使用されていない場合にのみ、復元が正しくなることを前提としています。 そして第二次世界大戦の終わりから75年後、それらの元の部品はもはや見つけるのが簡単ではありません。 ニューオールドストックでいっぱいの倉庫が見つかった時代は終わりました。 最近、遮光照明収納ボックス（スクラブル！）が入った容器が発売されました。 一方、その戦争のものが現在、さまざまな低賃金国からの「参照」として完全に利用可能である場合。 ただし、品質は常に最適であるとは限りません。 そして、左または右に：WLAまたはWLCを戦闘装置に戻す場合は、その美しさが本当に必要です。 そして、それは非常に高額になる可能性があります。なぜなら、1946年から1960年の間に、当時非常に求められていたすべての緑のものが大規模に分解され、価値のないものとして捨てられたからです。

なぜなら、そのようなサイドバルブは単なる輸送手段だったからです。

かなり安い交通手段。 当時、遮光照明と銃ホルダーの必要性はあまり重要ではありませんでした。 XNUMX年代初頭、価格はXNUMXギルダーからXNUMXギルダーの間で変動しました。 戦後間もなく、今では非常に人気のあるVツインは、獣医などの人々にとって依然として価値のある輸送手段でした。 しかし、XNUMX年代までに、そのようなハーレーの地位は、野心を持って学生や見習いのコンクリート織工のために輸送するために下降しました。

でも当時もビジネスに心を持った人がいました

彼らは彼らの好みと可能性に応じてサイドバルブに投資しました。 そして、グリーンファッションモデルは、通り/町からのすべての女の子があなたのためにピンで留めるような方法であなたのハーレーを扱う方法をより明確にします。 私たちのファッションモデルが非常に奇妙なペストリーのように震えているのを見ると、誰かがかつてそこでとても幸せで誇りに思っていたに違いありません。

オリジナリティは資産です

工場の独創性への渇望は、BMWサークルよりもハーレーライダーの間でかつてないほど大きくなっています。 しかし、前述のように、私たちは今、正しく復元されたWLAまたはWLCがコレクター（および投資家）に好まれる時代にいます。
これは、そのようなあふれんばかりに「文明化された」ハーレーダビッドソンWLAまたはWLCを、間違いなく工場オリジナルではないかもしれないエンジンにしますが、それは純粋に時間オリジナルです。 そして、私たちの観点からは、それはそれをそれほど望ましくないものにしません。

そして今、これは新しい理想に近づいています