ハーレーダビッドソンの進化。 でも古い

Harley-Davidsonが1920年にルーツを持つShovelheadブロックを何年も製造していた後、その概念が開発されました。 ショベルはもはやいかなる種類の競争にもマッチしませんでした、そして彼らはすべてのはるかに近代的な構造と「競争しなければならなかった」ので、彼らは絶えず故障しました。 さらに、彼らはあまりにも多くの騒音を出し、彼らの排気ガスはもはや放出の観点から緑色の光を受け取らなかった。

これまで以上に保守的なハーレーの顧客にとって、ショベルヘッドのブロックを離れることはまったくの侮辱でした。 ショベルが「最後のリアルハーレー」として広く見られなくなるまで、ほぼXNUMX世代かかりました。 そのニックネームは現在…Harley-DavidsonEvolutionブロックに引き継がれています。

そして、ハーレーダビッドソンエボリューションバイク、ブロックヘッドがありました

それは1984年のことでした。そのハーレー-ダビッドソンエボリューションエンジンは、今も昔も良いことです。 手入れが行き届き、きちんと使用されている1340 cc Evoblok？ それはトンにとって良いことです。 生産は1999年に終了しました。オートバイが生まれたとき、彼らはまだペットの名前を持っていませんでした。 以前は、ハーレーはナックルヘッド、パンヘッド、ショベルヘッドでした。 それらはすべて「市場」が思いついた名前でした。

ハーレーでは、マーケティング担当者はすでに最新のものでした

したがって、新しいペットの名前を考えることは、「市場」に任せる必要はありませんでした。 「ブロックヘッド」という名前は、ファンファーレを通じて市場に出されました。 発明された名前は、成長したペットの名前ほどハーレーハーツに定着していません。 したがって、マーケティングは大幅に過大評価されています。 ハーレーの今なお呼び出されている独特の音のように、「ポテト-ポテト」は無負荷で鳴ります。 ショベルはフライホイールが重いため、非常にゆっくりとアイドル状態になる可能性があります。 ハーレーダビッドソンエボリューションがうまくアイドル状態になるためには、少し速く回転する必要がありました。 そうでなければ、ビッグエンドが壊れてしまいます。

ほとんどのハーレーダビッドソンエボリューションは、環境指向の混合物供給（エアフィルターとキャブレター）をバイパスし、より健康的なカムシャフトと別の点火および排気システムを取り付けた後、より速く回転することを学びました。 エボはまだアメリカ人が日本人が長く成長したアーティファクトでエンジンをきれいにした時からです。 そのようなハーレーが「タックル」されたとき、彼が本当に現れるはずだったエンジン。 彼はより良く、より速く、より経済的に走ります。

ハーレーの救助

エボブロックがハーレーダビッドソンを破壊から救ったことに誰もが同意します。 ブロックは、鋳鉄製のシリンダーとヘッドを備えた機械よりも信頼性が高く、何よりも熱的に健全でした。 カーターはまだシャベルのものとほとんど同じでした。 単一のカムシャフトに取り付けられたカムシャフトにより、エボは伝説のナックルヘッドの最後の真の直接の子孫でした。 フットガスケットとブロックでの低品質のベアリングの使用にはいくつかの問題がありました。 しかし、まだ正常に動作しているハーレーダビッドソンの進化で、それらの歯が生えるトラブルは終わります。

コーナーやタイトなブレーキングに慣れているヨーロッパ人にとって、ハーレーダビッドソンエボリューションは、ステアリングもブレーキもかけないものでした。 しかし、よりリラックスした心はまだそれについて非常に満足することができます。

現在、Evoblokkenを備えたHarleysは、Real Harleyに乗るのに巨額のクレジットを取得する必要がないという良い証拠です。 私たちの慎重なアドバイスは、できるだけ標準的なコピーを購入することです。 非常に、本当に非常に多くのハーレーは、不適切ではあるが非常に壮観な調整のために徹底的に台無しにされています。