ハーレーダビッドソンノヴァプロジェクト

AMFの事業単位としてのHarleyが衰退した存在のみを導いた最も一般的な物語とは対照的に、AMFのもとでは、本当に新しいことが起こった：Novaプロジェクト。 それは、アメリカの人々がまったく新しいアプローチをとる傾向があることを示しました。 将来の展望があったこと。 そして、そのような種類のプロセスにおいて、ビジョン以外に何が必要ですか。 正しい：お金。 そして、後者はハーレーダビッドソンがアメリカの機械製造工場からそれ自身を切り離したときのものでした。

ノヴァプロジェクト

アイデアは、より良い、より近代的なエンジンを作ることでした。 世界を征服するためのモーター。 サーキットとスプリントトラックを含みます。 独自のEvoブロックはその方向への一歩でした。 しかし、アメリカ人はさらなる、根本的な変化のためのマンパワーを持っていませんでした。 彼らはこのためにポルシェを雇いました。

しかし基本的な考え方は、4つ（そしておそらく6つさえ）のシリンダーブロックがあるべきであり、すべての思考ウィンドウが完全に開くことが許されるということでした。 カルダン駆動のクロスマウントエンジンも考えられました。 そして液体冷却（しかしそれらはただ空冷されているように思われる。ハーレーでそれらはラジエーターに対してアレルギーがあった。その部分はできるだけ小さくそして見えないようにしなければならなかった。ラジエーターは相棒の下に来た。ずっと後に我々はBuells（ほとんど全てが故障した）に戻って見つけた。

モジュラーアプローチ

400〜1500ccのモジュラーブロックの範囲が必要です。 できるだけ少ないパーツでできるだけ多くの異なるブロックを作成できるモジュラー。 ダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えたブロック。 バランスシャフト付きインジェクション。 より多くの回転数を回せるようにするには、短いストロークのブロックにする必要があります。 ヘッドはそれぞれXNUMXつのバルブで始まりますが、XNUMXつのバルブに簡単に変更できます。 ポルシェとの協力は非常に秘密にされました。 ハーレーのライダーはオールアメリカンアイアンに乗っていると思っていたからです。 ちなみに、彼らはまだそうしています。 しかし、計画された結果は、オートバイの世界をその基盤に揺さぶるはずでした。 ポルシェはエンジンブロックとトランスミッションを行います。 アメリカ人はローリング部分とルックスに関心があるでしょう。 モーターは、プレスされたスチールフレームの支持部品になります。 すべてがかなりいいですね。 しかしながら？

プロジェクトは多額の費用がかかりました

彼らはプロジェクトに$ 10.000000から15.000000の間で投資しました。 それは約2ダースのオートバイをもたらしました。 そしてそれらのマシンは明らかにすべての期待に応えました。 ある株主グループがハーレーダビッドソンをAMFグループから取り戻した後、炎は消えました。 Nova Projectにはこれ以上のお金はなく、すべてのカードはEvoブロックで使用されました。 後にポルシェのタイヤは液冷式VRSCAレボリューションVロッドエンジンブロックの開発のために締められました。

しかし、パーティーが続けば、Hondaがそのアイデアを実行し始める前に、Harley-Davidsonは良い、現代的なV4を発売したかもしれません。 それは、オートバイ市場における世界的な環境に革命をもたらしました。 ハーレーのV6がオートバイの世界で何を意味していたかは言うまでもありませんが、Benelli、Kawasaki、Hondaがそのアプローチを思いついたのです。

そうそう：Novaプロジェクトのスーツケースや浴槽の中には、HD Evoプログラムで場所を見つけたものがあります。