ハーレー-デビッドソンスポーツスター：終わり

もちろん、すべてを知っていると思っていた人は、「今は実際にクラシックなのか」という鉄の定義も作成しました。 しばらくリストをなくしてしまいましたが、Real Classicの特徴の1957つは、リストが作成されなくなったことです。 したがって、XNUMX年のハーレー-デビッドソンスポーツスターは、判決の時点でまだスポーツスターが建設されていたため、古典的ではありませんでした。
私たちは通常、そのような預言者は心の枠組みが小さすぎると感じているので、あまり注意を払っていません。 そして、あなたは今日でも新しいスポーツスターを買うことができますか？

終わりが見えてきた

それは終わりの問題です：すべてのスポーツスターヨーロッパの終わりが見えています。 5年にEuro2021タイプの承認に移行すると、ハーレーは750、833、1202ccのすべてのVツインで停止します。 さらに、ハーレー（もちろん「100％アメリカンスチール」ではない）は、バワルのハーレーダビッドソン工場の門を閉めています。 そして、バワルは忘れられたアメリカの州ではありませんが、インドのハリヤーナ州にあります。 そこから新しく開発された「ストリートハーレー」がありました。 ストリート750、ストリートロッドは世界に送られました。

教皇よりもローマ人

Sportstersは、排出ルールに寛容な市場で引き続き利用できます。 そして今、それらはあなたがハーレーにも書き留めなければならないという事実の教科書の例です。 さらに、1985年までのSportstersであるIronheadsは、その後のEvoモデルよりもかなり古典的で、信頼性が低くなっています。 これらのEvoSportstersでは、1991年以前のモデルは、その後使用されるベルトドライブの代わりにセカンダリチェーンを使用しているため、「クラシック」です。

優れたIronheadまたはEvoは、非常に優れた特徴的なモーターサイクルを提供します。 そして、そのようなマシンがどれほど「良い」かを示す良い指標は、それがどれほど「標準的」であるかです。

評判

ハーレーの悪い評判の大部分は、ほとんどすべての人が購入後に変わるという事実によるものです。 そして、実践により、これらの変更の多くが不適切に行われていることが証明されています。 ハーレーは電子機器の車軸を通過する前は非常に「シンプルでキーに優しい」マシンだったので、あらゆる種類の排気システムとキャブレターに加えて、熱狂的であるが思慮深くはない多くのキーワークをねじ込むだけで、もちろん魅力的です。

安いオリジナルパーツ

そのすべての家庭産業の冗談は、低価格のための多くのオリジナルの標準部品があるということです。 そして、それは基本的な鋸引きまたは溶接されていないスポーツスターの購入を面白くします。 供給が需要よりも多く、売り手が買い手をXNUMXか月以上待っている場合、提示価格は非常に相対的である可能性があることが経験からわかっています。

石橋を叩いて渡る

その前に、優れたワークショップマニュアルと適切なツールのセットを購入してください。 また、スポーツスターの地下は上部構造よりも複雑であることを忘れないでください。 XNUMXつのカムシャフトがあります。 「完了」したブロックでは、クランクシャフトベアリングが一列にドリルされていないことがよくあります。