ハーレーダビッドソン：彫りの深い購入？

次に、いくつかの緊張があります。工場出荷時のオリジナルコピーはまれです。 さらに、「ハーレーには何も書き留めない」という有名な声明があります。 写真のバイクは883スポーツスターとして誕生しました。 ブロックは1200ccに成長し、さらに調整されました。 「高性能」への転換において、ビルダーはハーレーのその市場への公式参入よりも約XNUMX年進んでいました。

専門家によって建てられました

そのビルダーはかつてハーレーダビッドソンアムステルダムの以前の生まれ変わりのXNUMXつで最初の整備士でした。 その会社は成功のために数回破産した。 それは可能です！ そして、それはあなたが会社として多額の現金を支払う顧客が多すぎるときに起こります。 文書化された支払い取引がないため、銀行、輸入業者、税務当局は非常に神経質になっています。 そして、それはすべて、それらの恋人たちがすべてマネーロンダリングと税収の欠如を恐れているからです。 あらゆる状況にふさわしいことわざを持っていた私の祝福された祖母を思い出します：「宿屋の主人がそうであるように、彼は彼の客を信頼しています」。

お金は問題ではありません

しかし、オリビア・B・ボンメルによれば、「お金は目的ではない」場合、左または右に。 その後、フリーハンドが与えられれば、ハーレー技術者として最善を尽くすことができます。 リアフレームはKTMプラスチックを受け入れるように変更され、FXDXリアショックの下部取り付けポイントは、バットを持ち上げるために10インチ前方に移動されました。 前部には、8インチの在庫過剰の脚と、前輪のすぐ上にあるScreamingEagleフォークブレースが取り付けられていました。 ケースは、Dyna GlideFXDXタンクとシングルシートによって専門的に補充されました。 そうそう; 乗客のフットペグは保持されました。 多分冗談？ フロントブレーキリザーバーには小さなアナログ時計があり、フロントフレームチューブに沿ってオイルクーラーがしっかりと取り付けられています。 ダイナモメーターでは、Vツインが71馬力を後輪に供給しました。 そしてシートの高さは？ あれは印象的です。

それから私達は個人的な好みに適応された「古典的な」ハーレーについて話している

味については議論の余地はありませんが、仕事は非常に専門的な方法で処理されました。 そして、サスペンションの増加により、このスポーツスターですべての交通静穏化対策を盲目的に打つことができます。 マイナス面では、重心が軸間の線より上に移動したことを示しています。 そのため、ハーレーを手で動かすと非常に重くなります。 また、元所有者は、このアプローチでは、倒れた自転車をゴムに戻すことがほとんど不可能であることに気づきました。

背中の痛みが消えた後、彼は自分の動物を少し恐れていました

Vツインは安定していました。 数年間。 それから彼は彼の夢のバイクが何であったかに別れを告げなければならないと決めました。 太ったスポーツスターが復活し、発売されました。 再び完全に新鮮で、1200は€7.600の提示価格で固定されました。 そしてそれは彼を夢の尋ねる価格と最終的な販売価格の間の緊張の永遠の分野に連れて行きました。 半年間市場に出た後、スペシャルは€3.800でなくなったからです。 新しい所有者は、ヒルクライム大会に連れて行きたいと思っていた人でした…

それで、この話はハッピーエンドでしたか？